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3e doublé de Spies au Mondial superbike de Donington

Thierry Leconte — 2009-06-28T17:15:18Z

Ben Spies opère un incroyable retournement de situation à Donington et revient dans la course au titre en Mondial superbike sur sa Yamaha R1.

Alors que la mi-saison est déjà passé, et que Noriyuki Haga (Ducati) dominait la scène du Mondial superbike avec plus de 60 points d'avance, notamment après Assen, il semblait quasi impossible pour Ben Spies d'opérer un retournement de situation.
Eh bien, aussi incroyable que cela paraisse, le pilote officiel Yamaha l'a réussit.

En effet Ben Spies réalise le doublé, en remportant les deux manches en Angleterre avec un boulevard d'avance sur ses poursuivants.
Même s'il est vrai que dans la 2e manche, il est un peu servi par la chance. Mais n'est ce pas un juste retour des choses, lui qui a été handicapé par des problèmes techniques à Misano, et à Kyalami ?

Désormais Ben Spies ne compte plus que 16 points de retard sur le leader :Noriyuki Haga et les prochains rendez vous risquent d'être saignants !

1ère manche sbk de Donington : Domination sans partage de Spies

Ben Spies (Yamaha N°19) domine nettement cette première manche du superbike de Donington. En effet le pilote officiel Yamaha, déjà détenteur de 8 superpole sur 9 épreuves , mène la course de bout en bout sans être le moindre du monde inquiété.

Le seul à tenter de le contrer est Max Biaggi sur son Aprilia N°3. Même si l' Empereur romain talonne le Texan tout au long des 23 tours de course, il ne peut rien faire. C'est notamment plus dommageable qu'il manque de tomber en panne en vue de la ligne d'arrivée ! Du coup Max Biaggi passe la ligne d'arrivée avec plus de 7 secondes de retard sur l'américain. Noriyuki Haga (Ducati N°41) a quasiment été inexistant dans cette manche. Même si le pilote japonais s'extirpe vite du peloton (il ne pointait que 6e sur la grille de départ) et reste dans le sillage des 2 hommes de tête. Très vite le pilote officiel Ducati lâche du lest et se contente de la 3e place à plus de 10 secondes du vainqueur.

Une fois de plus Ben Spies a humilié ses adversaires et notamment les pilotes anglais, qui étaient pourtant dans leur jardin. Ainsi Léon Haslam ( Honda N°91) prend le meilleur sur Shane Byrne (Ducati N°67) pour la 4e place, mais ils sont tous les deux à plus de 18 secondes de Ben Spies.

2e Manche du sbk de Donington : Spies dans un long fleuve tranquille.

Cette 2e manche semble, au début, un remake de la première puisque Ben Spies (Yamaha N°19) est l'auteur du meilleur départ, suivi comme son ombre par Max Biaggi (Aprilia N°3). Mais surprise, cette fois ci Shynia Nakano (Aprilia N°56 ) est dans les roues des hommes de tête !

Mais tour à tour les favoris chutent comme dans un gigantesque théâtre d'ombre : c'est le cas de Biaggi, puis de Haga, Jakub Smrz, Nakano et bien d'autres !

Seul sur ses roues, Ben Spies continue de rouler comme si de rien n'était. Forcément ces chutes ont laissé ses adversaires loin et ils ne ne sont que quatre à se disputer les miettes : il s'agit de Léon Haslam (Honda N°91), Michel Fabrizio (Ducati N°84) et enfin Shane Byrne (Ducati N°67). Problème ils sont relégués à plus de 6 secondes du vainqueur !

A noter dans cette manche le superbe mano à mano entre Mathhieu Lagrive (Honda N°14) et Lorenzo Lanzi (Ducati N°57). Le français doit se contenter de la 12e place, mais sa bagarre avec un ancien pilote officiel Ducati, montre le potentiel de ce pilote natif d'Alençon.

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Supersport : Crutchlow prend le large à Donington

Thierry Leconte — 2009-06-28T15:24:59Z

Avec une 4e victoire, Cal Cruthlow, prend une sérieuse avance au classement provisoire du championnat du monde supersport.

Cal Crutchlow (Yamaha N°35) enregistre à Donington, ce dimanche 28 juin, sa 4e victoire en championnat mondial supersport. Le pilote officiel Yamaha accentue son avance de 28 points, d'autant que son adversaire le plus redoutable, Eugene Laverty (Honda N°50) est tombé et a perdu beaucoup.

Mais la surprise du jour se nomme Joan Lascorz ( Kawasaki N°26) qui réalise le meilleur départ et se trouve bientôt à la tête d'un trio complété par Cal Crutchlow et Eugene Laverty ( Honda N°50). Alors que ces hommes avaient creusé un léger avantage sur le peloton, Eugène Laverty chute. Le champ est libre pour Cal Cruthlow qui s'empare alors des commandes de la course, suivi comme son ombre par le pilote de la Kawasaki N°26.

Mais le coup de théâtre se produit pour le gain de la 3e place : en effet Kenan Sofuoglu (Honda N°54) semble vouloir revenir sur les hommes de tête, mais à c'est au tour du champion du monde 2007 de se faire piéger par Garry Mac Coy sur sa Triumph Daytona 675 !

A mi course, l'ex pilote de GP 500 passe Kenan Sofuoglu et s'empare de la dernière place du podium ! C'est la plus belle prestation d'une Triumph depuis son arrivée dans ce championnat !

Sans doute découragé par autant de détermination, le pilote Turc aligne les tours sans grande conviction, pour terminer 4e à 22 secondes du vainqueur !

A souligner tout de même l'extraordinaire remontée d'Eugène Laverty, qui reparti de la 22e place remonte comme une fusée pour terminer à la 5e place.

Dommage pour Fabien Foret (N°99), le co-équipier de Cal Crutchlow, qui pointé 5e en course abandonne à 5 tours de la fin sur problèmes mécaniques.

Carton plein pour Aspar Martinez en 125

Thierry Leconte — 2009-06-27T17:39:03Z

Le patron du team « Aspar » Martinez peut être fier de ses troupes : ses trois pilotes trustent les marches du podium des huitième de litre au GP d'Assen.

Même si la victoire des 125 au GP d'Assen revient à Sergio Gadea (N° 33), ce dernier a eu fort à faire avant de s'imposer. De fait le pensionnaire du team Aspar Martinez prend la tête d'un groupe de 5 pilotes, qui très vite prend le large. De ce groupe, trois hommes vont s'extraire avec plus ou moins de bonheur : Sergio Gadea, Nicolas Terol (N°18) et Julian Simon (N°60) le 2e pensionnaire du team Aspar Martinez.

Ce trio imprime un tel rythme qu' à partir du 8e tour il a déjà creusé un écart de plus de 2 secondes sur Andrea Ianonne (N°29) suivi de près par un autre pilote du team Aspar, le rouquin de service : Bradley Smith (N°38).

Mais c'est bien Nicolas Terol qui défriche le terrain devant ce trio et qui distribue les rôles « un coup à toi, un coup à moi ». Cet échange de position est à couper le souffle, mais emporté dans son élan, le pilote du team « Jack & jones », après avoir pris l'échappatoire avant la dernière chicane, passe à quelques centimètres du nez de Julian Simon !

Cette manoeuvre un peu aléatoire, lui vaut d'être déclassifié et le jeune espagnol prend un pénalité de 20 secondes qui le fait régresser de la 2e à la 5e place. Dommage !

A noter la superbe prestation de Yohan Zarco (N°14), qui parti de la 16e place remonte en 13e position, avant de chuter dans cette fameuse chicane. Mais les afficionados ont pu remarquer que le jeune français roulait avec des chronos proches de la 8e place !

Alexis Masbou ( N°5) victime de problèmes mécaniques sur sa Loncin, n'effectue qu'un tour avant d'abandonner ! C'est vraiment une année noire pour le pilote d'Albi.

Malgré cette première victoire de la saison, le classement provisoire demeure inchangé et Gadéa est toujours 4e.

Valentino Rossi, le roi d'Assen

Thierry Leconte — 2009-06-27T15:45:08Z

En décrochant sa 100e victoire en Grand Prix, au MotoGP d'Assen, Valentino Rossi entre dans le panthéon des champions. Ils ne sont en effet que deux pilotes à disposer d'un tel tableau de chasse : Giacomo Agostini (123) et « Il Dottore ».

Samedi 27 juin 2009 à Assen, Valentino Rossi rentre dans l'histoire du Grand Prix moto : il devient l'un des deux champions du monde à détenir au moins 100 victoires à son actif. Son illustre prédécesseur n'est autre que Giacomo Agostini, qui en a lui 123 dans son escarcelle !

Avec un peu de recul, la victoire semble presque trop facile pour Valentino Rossi (Yamaha n°46), qui ne met qu'un tour avant de passer Casey Stoner (Ducati n°27) ayant signé le holeshot.
Ensuite « Vale » abat les tours comme un métronome sans se soucier de ce qui se passe derrière lui. Il franchit la ligne d'arrivée avec plus de 5 secondes d'avance sur son coéquipier, Jorge Lorenzo et 23 secondes sur le pilote officiel Ducati !

Jorge Lorenzo n'a pas pu donner la réplique à Valentino Rossi. Malgré sa 3e place aux essais qualificatifs, il rate son départ et ne pointe que 6e dans les premiers virages. Le pilote de la Yamaha n°99 effectue ensuite une remontée de folie et passe Stoner dans le 5e tour.

On s'attend alors à un remake du GP de Catalunya avec l'élève chassant le maître : il n'en a rien été ! « Vale » maintient à distance ce jeune présomptueux à coups de dixièmes et ne le laisse à aucun moment venir empiéter sur son terrain. Chacun à sa place !

Casey Stoner, sans doute atteint dans son moral, ne suit plus du tout le rythme des hommes de tête et se contente d'assurer la 3e place.

Si le déroulement de la tête de course est plutôt monotone à suivre, il n'en est pas de même dans le peloton où une bande de 6 furieux se battent pour le contrôle de la… 7e place ! Il s'agit de James Toseland, Mika Kalio, Nicky Hayden, Randy de Puniet, Alex de Angelis et Loris Capirossi. Le fait qu'ils soient à plus de 26 secondes du leader n'enlève rien à leur hargne.

Au final, Randy de Puniet termine à la 7e place juste derrière James Toseland. Le Français sauve l'honneur des Honda dont les deux machines officielles sont allé à la faute !

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GP 250 d'Assen : Honda en tête du championnat

Thierry Leconte — 2009-06-27T13:33:24Z

Hiroshi Aoyama remporte la victoire de la catégorie 250 à Assen, sur une Honda et prend la tête du classement provisoire.

C'est avec une superbe maîtrise qu' Hiroshi Aoyama (Honda N°4) remporte sa 2e victoire de la saison en catégorie 250 samedi 27 juin 2009 à Assen. En effet le pilote japonais impose sa Honda au milieu d'une flotille d'Aprilia et fait la nique aux pilotes officiels de tout bord.

Malgré un départ très prudent qui le place que 6e au premier tour, le pilote du Team Scot s'infiltre à la 4e place dans le groupe de tête au 7e tour au détriment de Mike Di Meglio (Aprilia N°63).

Alors que Marco Simoncelli (Gilera N°58) se bat comme un beau diable contre Alvaro Bautista (Aprilia N°19) pour le contrôle des opérations, le japonais qui abat des tours plus rapides qu'eux passe en tête à 8 tours de la fin !

C'est la stupeur chez les deux pilotes officiels. Si Alvaro Bautista est le plus rapide à relever le défi, Marco Simoncelli lâche prise et recule à la 4e place.

Alors qu'il reste à peine trois tours à parcourir, Alvaro Bautista s'enflamme un peu trop vite et vient taper dans l'arrière de la Honda. Le pilote du team Aspar est le seul à chuter tandis qu'Hiroshi Aoyama, reste sur ses roues et franchit la ligne d'arrivée avec plus de 4 secondes d'avance sur Hector Barbera. Cette chute permet à Marco Simoncelli de monter sur la dernière marche du podium.

Avec cette 2e victoire, Aoyama détrône Bautista de sa place de leader aux points. Mais la punition n'est pas terminée pour le team Aspar martinez, car son 2e pilote : Mike di Megglio, pourtant bien parti, termine à la 11e place ! Vers la fin et notamment à 8 tours de la fin, Mike di Megglio roule à plus de 2 secondes de ses chronos habituels ! « Mon pneu arrière s'est complètement détruit et je ne pouvais plus prendre d'angle ! » explique-t-il à l'arrivée.

Jules Cluzel (Aprilia N°16) est tombé tandis que Valentin Debize (Honda N°53) termine à une honorable 14e place.

FSBK de Lédenon, le retour gagnant de Dietrich

Thierry Leconte — 2009-06-25T14:32:41Z

Guillaume Dietrich remporte les deux manches du superbike de Lédenon et revient dans la course au titre du championnat de France.

Le retour en scène de Dietrich

Guillaume Dietrich (Suzuki N°1) remporte avec brio les deux manches du superbike 1000 de Lédenon (Gard), dimanche 21 juin. Le pilote officiel Suzuki s'est offert un beau mano à mano avec Sébastien Gimbert. Le pilote du GMT 94 n'a rien pu faire pour le contrer, malgré d'excellents départs. Les deux pilotes à occuper la dernière place du podium sont Freddy Foray (SuzukiN°78) dans la première manche et l'étonnant Thomas Metro avec sa Ducati 1098S privée.

Supersport : Leblanc déclassé !

En supersport, malgré la nette domination de Gregory Leblanc (Yamaha N°38) dans les deux manches, le pilote du Duterne racing est déclassé suite à une réclamation. En première manche La victoire revient donc à Olivier Four (Suzuki N°1), suivi de Mathieu Gines (Honda N°2) qui pointe deuxième à chaque fois. Ce double podium permet au pilote breton de garder la tête du classement provisoire.

Trophée Junior Pirelli : Egea vs Chevaux

En Trophée Junior Pirelli, on assisté à une splendide bagarre entre Stéphane Egea (Kawasaki N°34) et Nans Chevaux (Honda N°42). Même si Nans Chevaux laisse la victoire pour 99 millièmes à son adversaire, il est toujours en tête de ce Trophée qui a le mérite de révéler des talents, et ce depuis bientôt trois ans.

125 cavalier seul de Carillo

En 125, Cyril Carillo ( TVX N° 22) réalise un cavalier seul et imprime un tel rythme à a course, qu'il franchit la ligne d'arrivée avec plus de 14 secondes d'avance sur Jimmy Petit, triple champion de France ! Ornella Ongaro, (Honda N°28) la pilote du X'treme Racing Team arrache la 4e place devant un groupe de 3 garçons dont Richard de Tournay, Morgan Berchet et Mathieu Sauve. Ce groupe se tient dans un mouchoir de poche en 21 centièmes !

Sides : Ducouret/Herman creusent l'écart

En F1 (châssis longs), Ducouret / Herman font la bonne opération et comptent désormais 12 points d'avance sur Le Bail et Chaigneau (105,5 points). Barbier Vannier sont un peu distancés avec 73 points. En catégorie F2, (châssis courts) Hergott et Moisé ont retrouvé le chemin de la victoire avec plus de six secondes d'avance sur Lelias / Debroise et en profitent pour s'affirmer à la tête du classement provisoire avec 5 petits points.

Tous les classements du FSBK de Lédenon

GP MX2 d'Allemagne une star est née !

David Morin — 2009-06-25T12:37:10Z

A 15 ans seulement, le pilote allemand Ken Roczen (Suzuki) devient le plus jeune vainqueur d'un GP MX à Teutschenthal.

Devant leur public à Teutschenthal, Ken Roczen établit le nouveau record du pilote le plus jeune vainqueur d'un Grand Prix MX2 tandis que Stephanie Laier profite de la blessure de Livia Lancelot pour s'imposer et prendre une option sur le titre mondial féminin. En MX1, un impressionnant Antonio Cairoli empêche l'Allemagne de réaliser le hat-trick par l'intermédiaire de Max Nagl.

MX2 : le futur est en marche avec Ken Roczen

Du haut de ses quinze ans, Ken Roczen (Suzuki N°94) concrétise les espoirs placés en lui et ce, après seulement cinq participations au Mondial MX2. Le minot allemand remporte le classement général du Grand Prix d'Allemagne du 21 juin 2009, en signant deux excellentes prestations (2/2) derrière des vainqueurs de manche différents, respectivement Steven Frossard (Kawasaki N°183) et Marvin Musquin (KTM N°25). Menaçant un temps ce dernier, le pilote officiel Teka Suzuki Europe préfère gérer sa 2e place en seconde manche qui lui permet de cueillir les lauriers de la victoire finale. Pour l'anecdote, la terreur teutonne empoche son premier GP sans avoir encore gagné une seule manche. Au classement provisoire du championnat, il remonte au huitième rang et ne devrait pas s'arrêter là.

Pour accompagner le pilote d'Outre-Rhin sur le podium du GP, on retrouve les deux pilotes français cités. Sur un circuit qu'il apprécie, Steven Frossard réalise une de ses meilleures prestations. Vainqueur de la première manche, le pilote Kawasaki CLS pouvait espérer monter sur la plus haute marche mais un mauvais départ et une chute en début de seconde confrontation ruinent ses ambitions. Il parvient tout de même à récupérer la cinquième place qui lui permet de devancer d'un petit point Marvin Musquin.

Le pilote officiel KTM Red Bull, lauréat de la manche qualificative, était en bonne voie pour continuer son incroyable série de premières places. Rapidement en tête du premier round mais sous la pression de Frossard, il part à la faute et termine sixième, ayant du mal à reprendre le bon rythme. Ce n'est qu'un incident de parcours puisqu'il enlève la deuxième course mais sous la menace de Roczen. Il en profite aussi pour augmenter son avance au provisoire sur Gautier Paulin (Kawasaki Bud Racing), bon quatrième (5/3) de l'évènement.

Pour les autres Français de pointe, le bilan est plutôt mitigé. Xavier Boog – Suzuki N°121 (casse mécanique) et Anthony Boissière – KTM N°22 (chute) n'encaissent des points que dans une seule manche et abandonnent dans l'autre. Nicolas Aubin (Yamaha N°3) joue la régularité (8/8) à défaut de lutter pour la gagne. Les courses se suivent mais ne se ressemblent pas pour Loïc Larrieu. Troisième en France, le pilote Yamaha Ricci subit un double abandon (sur blessure) tout comme Valentin Teillet (KTM Junior Team).

Au classement provisoire, Musquin creuse encore un peu plus l'écart sur Paulin avec 38 points. Guarneri et Goncalves suivent. Frossard est en embuscade au cinquième rang et sur ce qu'il montre en ce moment, le podium final est à sa portée.

MX1 : Cairoli reprend sa fuite en avant

Débarrassé de ses douleurs dorsales consécutives à un crash au Grand Prix d'Angleterre, fin mai, Antonio Cairoli (Yamaha N°222) retrouve la pointe de vitesse qui faisait des ravages, il y a peu, et impressionne les observateurs. Dès la manche qualificative, le Sicilien attire les regards en revenant comme un boulet sur l'Allemand Max Nagl (KTM Red Bull N°5 ), pourtant largement en tête jusque là, et en le doublant dans le dernier tour.

Klaxonnant derrière Josh Coppins (Yamaha N°6) une bonne partie de la première manche, le pilote Yamaha De Carli perd du temps et ne revient sur le leader qu'en fin de course. Mais le Germain, chez lui, n'a aucune envie de subir un deuxième affront et donne tout ce qui lui reste de forces pour maintenir le jockey italien derrière. Le leader provisoire du classement MX1 se casse les dents. L'officiel KTM entame la seconde manche en réalisant, une fois de plus, le holeshot mais Cairoli, échaudé, passe rapidement à l'attaque et s'envole définitivement vers le succès de manche et de Grand Prix. Nagl, épuisé par les efforts consentis dans la course précédente, s'incline une seconde fois face à Ken De Dycker (Suzuki Teka N°9), très à son aise aussi sur la piste située en ex Allemagne de l'Est.

Derrière les deux hommes forts du week-end, trois ténors se querellent la dernière marche du podium. A égalité de points et auteurs de belles prestations, les pilotes Yamaha Rinaldi Monster, David Philippaerts (4/4) et Joshua Coppins (3/5), laissent la place à Ken De Dycker (7/2) au profit d'un meilleur classement dans le dernier affrontement.

Cairoli accentue son avance au championnat (41 points) sur Philippaerts et Nagl, séparés de 4 longueurs.

Pour la dernière étape de son intérim au sein du team Honda Martin, Mickaël Pichon occupe le huitième rang du général en marquant de bons points dans chaque manche (9/8). Logiquement un ton en dessous physiquement par rapport à ses adversaires, le Français a ravi ses employeurs en réalisant de belles performances à chacune de ses apparitions. En Allemagne, le pilote Honda termine même meilleur représentant tricolore devant David Vuillemin, dixième (8/14), pas verni au départ de la seconde manche en étant bloqué par une chute.

Alors que Loïc Léonce était en passe d'effectuer un beau résultat à Ernée, la malchance l'avait poursuivi. Cette fois, cela se passe mieux et le pilote Aprilia JK réalise sa plus belle performance en Mondial MX1 (16/11). Bilan plus contrasté pour Grégory Aranda. Auteur de bons départs, le pilote Kawasaki CLS tient un rythme intéressant qui l'amène au 10e rang de la première confrontation avant d'abandonner lors du second acte, touché à une cheville. A noter que Florent Richier marque ses premiers points (14e) en Mondial MX1 mais doit renoncer par la suite à cause de problèmes intestinaux.

WMX : Triplé germanique à domicile

Mauvaise surprise avant le déroulement du Grand Prix d'Allemagne : Livia Lancelot, leader de la série, se présente blessée à une épaule (à l'entraînement). La Championne du Monde 2008 tente bien de rouler pour limiter les dégâts dans la course au titre mais elle se déboîte de nouveau l'épaule, par deux fois, et préfère en rester là. La pilote officielle Kawasaki ouvre une voie royale à sa plus sérieuse adversaire, Stephanie Laier. Désireuse de briller devant son public, l'officielle KTM ne laisse à personne le soin de mener les deux manches et s'impose sans inquiétude. Elle s'empare, par la même occasion, du leadership laissé vacant par la Française. Le succès allemand est total puisque la populaire Larissa Papenmaier (2/3) et Maria Franke (4/2) complètent le podium. A deux épreuves du but, le titre mondial n'échappera pas à une de ces trois Allemandes.

Prochain rendez-vous et grande première, le Mondial MX fera étape, les 27 et 28 juin, en Lettonie à Kegums.

-La rubrique MX de motomag.com

WSBK : un coup pour rien pour Ben Spies à Misano

Thierry Leconte — 2009-06-22T05:02:52Z

Lors des deux courses du Mondial superbike de Misano, Ben Spies fait une seule belle opération, ruinée un peu plus tard par un souci technique en 2emanche.

On savait que Ben Spies était doué, mais la première manche du Superbike de Misano du dimanche 21 juin 2009 montre qu'il maîtrise parfaitement son sujet. Au terme d'une gestion de course parfaite, il décroche la victoire avec un boulevard d'avance sur ses adversaires. Hélas en 2e manche, il est victime d'un souci mécanique et ne pointe que dans le Top ten.

Cette saison est clairement celle du renouveau et Jonathan Rea (vice champion de Supersport en 2008) prend sa première victoire devant les deux Ducati officielles.

Manche 1 : Ben Spies devant une armada Ducati

Bien malin celui qui aurait pu prédire les résultats de cette première manche du Superbike de Misano – Adriatico. En effet c'est Ben Spies (Yamaha N°19) qui s'impose après 24 tours de course au nez et à la barbe des pilotes les plus rapides aux essais.

En effet les conditions de course ont rendu cette première manche très difficile à gérer. Partis sur une piste détrempée, les pilotes ont dû se montrer prudents et surtout rester sur leurs roues : cela n'a pas été le cas de Troy Corser, qui chute avec sa BMW S 1000 RR au tour de chauffe et ne repart pas !

Ensuite il a fallu se montrer prévoyant et savoir anticiper le moment où la piste devenue séchante permettrait aux pilotes de changer de moto et de passer en « slicks ». Une première ! C'est le cas de Ben Spies qui en milieu de course s'arrête et change de monture. Bien lui en a pris, car tous ceux qui ont trop attendu se sont fait piéger !

Ben Spies franchit la ligne d'arrivée avec plus de 7 secondes d'avance sur Shane Byrne (Ducati N°67). La troisième place du podium est âprement disputée entre Fabrizio (Ducati N°84) et Smrz (Ducati N°96) , avant que le pilote officiel Ducati ne l'emporte sur la ligne d'arrivée avec seulement 50 millièmes d'avance sur le poleman.

À noter aussi l'incroyable prestation du Français Mathieu Lagrive (Honda Althea N°14) qui pour sa première apparition en Superbike, termine 10e en étant parti de la 22e place ! Il est vrai que le français sait bien gérer les conditions délicates de piste, avec sa longue expérience en endurance.

Manche 2 : Une première pour Rea

Cette manche signe clairement l'affirmation du talent des jeunes recrues du Mondial Superbike, avec la première victoire de la saison de Jonathan Rea (Honda N°65) et l'affranchissement de Michel Fabrizio de la « tutelle » de son aîné : Noriyuki Haga.

Ces trois hommes ont animé l'essentiel de la course, même si Jakub Smrz alias « Kuba » tente de suivre le rythme des hommes de tête. Il ne peut rien faire avec sa Ducati privée, face aux machines d'usine. Dans le même temps, c'est la consternation chez Yamaha, Ben Spies ( N°19) auteur du 2e meilleur départ dégringole à la 17e place en un tour ! Mais le Texan n'a pas dit son dernier mot et s'attache à remonter ses adversaires après un round ou deux d'observation. « Texas Terror » termine 9e, mais cela ne lui convient pas et de rage il tape sur son réservoir en passant la ligne d'arrivée !

Pendant ce temps les hommes de tête se livrent à une bataille d'une intensité rare et Michel Fabrizio passe plusieurs fois, sans aucun complexe, son chef de file : Noriyuki Haga. Le Japonais à l'arrivée le concède volontiers « Michel a été très difficile à passer et il roulait vraiment très fort ! » Est le signe du passage de témoin chez Ducati ?

En tout cas Michel Fabrizio en franchissant la ligne d'arrivée avec seulement 63 millièmes de retard sur Rea, prouve qu'il va falloir désormais compter de plus en plus souvent sur lui. Haga complète le podium à 45 centièmes d'écart. Enfin, le changement de fournisseur d'amortisseur a, semble-t-il, payé pour l'équipe Ten Kate, puisqu'elle renoue pour la première fois de la saison avec la victoire ?

Les BMW officielles déçoivent beaucoup, seul Ruben Xaus (N°111) arrive à marquer un point en première manche. La Yamaha GMT N°94 n'a toujours aucun point marqué au championnat.

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Avantage Crutchlow au Mondial supersport de Misano

Thierry Leconte — 2009-06-21T18:47:03Z

Tout comme à Kyalami ou à Assen Cal Crutchlow (Yamaha) a dû longtemps croiser le fer contre l'étonnant Eugène Laverty, une des révélations de cette saison en Mondial supersport.

La manche du Mondial supersport de Misano, du dimanche 21 juin 2009, peut se résumer en un superbe bras de fer entre les nouveaux hommes forts de la catégorie : Cal Crutchlow et Eugène Laverty.
On aurait pu penser que les ultra-favoris comme Andrew Pitt (champion sortant) et Kenan Sofuoglu (champion 2007) allaient enfin marquer leur territoire.
Il n'en a rien été. Les deux pilotes officiels Honda Ten kate ont tous les deux abandonné sur chute. La chute du pilote Turc, qui a répandu de l'huile sur la piste, a provoqué un deuxième départ après la neutralisation de la course au bout de 8 tours.

Dans ces deux manches on a assisté à un splendide mano à mano entre le pilote officiel Yamaha et le pilote de la structure Honda Parkalgar. Les deux hommes remportant chacun une manche.
Mais aux résultats cumulés Crutchlow prend le meilleur pour 26 centièmes de seconde.

Dans ces deux manches, les deux pilotes à observer le duel, sont d'une part Katsuaki Fujiwara, sur une Kawasaki qui semble revenue dans le coup.
Enfin Massimo Roccoli, lui aussi sur une Honda privée, monte sur la dernière marche du podium, après avoir terminé 3e dans la 2e manche.

Avec cette 3e victoire de la saison Cal Cruthlow (Yamaha N°35) garde le leadership du classement provisoire avec 14 points d'avance sur Eugène Laverty (Honda N°50).

Fabien Foret (Yamaha N°99) 18e sur la grille de départ termine à une honorable 8e place.

Le rythme endiablé de la course a provoqué pas mal de casse et de chutes : un peu moins de la moitié des pilotes (13) a abandonné sur 16 qui franchissent la ligne d'arrivée. Cela a notamment été le cas de Michele Pirro (Honda N°55), le poleman qui a dû abandonner après 2 tours.

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Catline Brossard : "team manager" au féminin

Thierry Leconte — 2009-06-19T19:09:35Z

Catline Brossard est un team manager qui détonne dans le paddock du Superbike France . Elle fait rouler Ornella Ongaro. Celle qui bat les hommes à la régulière.

Catline Brossard est un team manager (X'treme Racing Team) qui sort de l'ordinaire dans le paddock du Superbike, non pas parce qu'elle soit le seul responsable féminin d'une écurie en 125, mais qu'elle a compris que le sport moto pouvait être un bon support d'image. À condition de s'en donner les moyens.

Pour cela, il a fallu casser la tirelire et s'offrir un semi-remorque et un « hospitality » digne de ce nom. Heureusement que Catline est aussi chef d'entreprise, qui plus est au sein de la société familiale BCM, un fabricant de… semi-remorques basé à Tours.

Il n'y a pas que le « semi » qui sert de support, Catline a aussi investi dans des panneaux de box « pour avoir la meilleure image possible ».

Grâce à ces investissements, elle a pu démarcher des annonceurs, des sponsors qui l'ont prise un peu plus au sérieux. C'est ainsi qu'elle est aidée par Fun Radio, Elf, Öhlins, etc., « même si c'est souvent plus une aide matérielle que budgétaire ». Mais le résultat est là. À tel point qu'Öhlins a dépêché un technicien suspension (avec tout le matériel adéquat) pour aider Ornella Ongaro – alors en wildcard - lors du GP de France 2009.

« On peut être fier d'avoir été l'un des rares teams en 125 à avoir été aidé directement par Öhlins », précise Catline.

Même si elle est très professionnelle dans sa démarche, Catline ne pense pas en faire un « vrai » métier : « Je suis là avant tout pour aider des jeunes pilotes et leur mettre le pied à l'étrier. » Même si les moyens déployés sont importants, « après la saison du Superbike France, nous allons faire rouler nos pilotes en championnat d'Europe (Assen) ou en Espagne (Albacete, Barcelone) ».

En 2009, Caline a décidé de donner leur chance à Kevin Thobois (17 ans) et Ornella Ongaro (18 ans).

C'est une manière pour la jeune Catline (23 ans) de continuer sa passion de la course moto. Elle qui a roulé trois saisons en 125 Open, avant de chuter gravement, en 2007, à Magny-Cours. « J'ai eu le bassin fracturé et il m'a fallu deux mois pour m'en remettre. » Du coup, elle met fin à sa carrière et depuis s'est glissé dans le costume de team manager.

Les résultats pour le X'treme Racing Team sont plutôt élogieux : Ornella Ongaro figure 2e au championnat de France Superbike 125, après l'épreuve du Vigeant. Un joli résultat pour cette équipe qui ne réunit que quatre personnes en tout et pour tout !

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