Et aussi par Moto Mag : actu, essais moto et scooter, occasions

Moto Action Sida : appel aux motards solidaires (+vidéo)

Nicolas Grumel — 2009-06-29T16:00:00Z

L'association Moto Action utilise nos deux-roues préférés dans le but de sensibiliser au problème de la transmission du sida la population camerounaise. Elle recherche pour cela des vieux trails en états. Mais au fait, moto et sida, quel est le lien ? Les explications, avec les motocyclistes solidaires Valérie et Yves.

L'association Moto Action organisait une soirée africaine, mercredi 24 juin au cinéma l'Entrepôt à Paris, dans le but de faire connaître son action liée à la prévention du sida au Cameroun.
Et la moto dans tout ça ? Valérie et Yves, les créateurs de Moto Action, sont des amateurs assidus de grandes randonnées avec deux roues et un moteur. Conduisant une Cagiva 750 en France, ils s'amusent sur les pistes du Cameroun, d'où Yves est originaire, sur une bonne vieille Transalp rompue à la dure loi de la latérite.

Caravanes de motos-taxis. C'est en circulant en lisière de la forêt équatoriale qu'ils ont eu l'idée de développer une action de solidarité en rapport avec leur passion. « L'association, que nous avons créée en 2006, organise des caravanes de motos-taxis », explique Valérie.
Cette activité économique, pratiquée sur des deux-roues chinois ne dépassant pas les 150 cm3, est en plein essor dans tous les pays d'Afrique.

« Les moto-taximen constituent un relais de communication, poursuit Valérie. Ce sont des jeunes hommes très courtisés car la moto leur confère un statut social : celui qui a les moyens d'acquérir un deux-roues, c'est un bon parti. Il nous est apparu important de convaincre ces conducteurs de mettre le préservatif, mais aussi de convaincre tous ceux qu'ils côtoient d'en porter. »

Nos deux motocyclistes tricolores ont organisé, chaque année depuis 2006, une caravane de motos-taxis. Elle parcourt une partie du pays. Arrivant dans un village, les motos attirent la population. Les associations de prévention dressent leurs stands et peuvent alors sensibiliser ces villageois captifs aux méfaits du sida.

Partenaire solidaire. La générosité de Valérie et Yves a retenu l'attention de la Mutuelle des Motards, qui soutient financièrement et logistiquement le projet. « Les initiatives que auxquelles nous contribuons répondent aux valeurs que nous véhiculons, à savoir la prévention, l'éducation et la solidarité », précise Henri de Vogüe, membre du conseil d'administration de la Mutuelle.

Prévention routière. Très attachés à préserver la santé des populations rencontrées, Valérie et Yves se fixent également comme objectif la prévention routière. Ils insistent sur l'intérêt du port du casque, et d'autres équipements de sécurité. « C'est triste à dire mais au Cameroun, tout le monde n'a pas les moyens de s'acheter un casque, déplore Valérie. Dans un premier temps, on leur explique l'intérêt de porter des chaussures fermées. »

Appel à solidarité. Moto Action souhaite développer les caravanes anti-sida. Pour cela, nos deux organisateurs chevronnés font appel à la légendaire solidarité motocycliste. « On aimerait constituer notre propre parc de motos au Cameroun », explique Yves. Mais aussi, disposer de casques, de gants et tout autre équipement de sécurité. « Les motos serviront à faire grossir la caravane, en permettant à des motocyclistes qui voudraient concilier tourisme et solidarité pour prodiguer des conseils justes en Afrique. »

Moto Action recherche de bon trails en état de circuler, avec des kilomètres au compteur mais encore capables de rouler quelques hectomètres à sur les pistes africaines. Et puis, si l'aventure tente certains, de bons conducteurs pour contribuer à sensibiliser les amis camerounais. Avec de belles balades en perspective.

Consultez aussi :

Le film de Moto Action Sida sur leur dernière campagne africaine

Exclu BD : Litteul Kévin revient dans Moto Mag !

Nicolas Grumel — 2009-06-25T17:57:09Z

En exclusivité dans Moto Magazine, le petit biker Litteul Kévin fait un come back remarqué après cinq bonnes années d'absence. En attendant de lire la première planche du tome 8 de Litteul Kévin dans votre mag' préféré (n°259 juil/août), son papa qui n'est autre que le biker hippie Coyote se livre dans une interview vidéo.

Coyote est bavard, et des anecdotes sur sa vie motocycliste, il en a des tonnes à raconter.
Nous lui en laissons la primeur, lorsque le lecteur assidu de Litteul Kévin rencontrera ce personnage haut en couleurs (mais surtout habillé de noir !), à la faveur d'une séance de dédicaces.
Il nous démangeait avant tout de connaître les montures possédées par Coyote, motocycliste insatiable et sans concession. Sa pratique de la bécane est à son image, rebelle et libre. So long…

Les motos de Coyote

10-12 ans Premières balades illégales à la campagne avec le solex de Tatie, ou le Peugeot 103 de Pépé.

13 ans Première moto, un Peugeot SX5C, 50 cm3 à vitesses. Un trail sur lequel les premières transformations furent un guidon Harley cornes de vache et un grand sissybar.
Niveau moteur, j'avais agrandi les lumières à la perceuse, mis un carbu 19 Dell'Orto et un pot détente. Avec, je faisais du cross, du trial et de la route. A 14 ans, je parcourais 300 bornes toutes les semaines pour aller passer les week-ends chez mon père.

16 ans Un mono Honda CB 125 cm3, monté chopper. Cadre rigide d'un vieux Peugeot de la guerre, roue arrière 500x16 et réservoir goutte d'huile d'un Fantic Motor chopper. La longue fourche était faite de deux fourches de Honda soudées ensemble. J'avais la même selle deux étages et grand dossier que Captain America dans "Easy Rider". Rétro croix de Malte et tête de mort chromée avec inscription "Ride to live & live to ride"… C'était la fin des 70's. Du dragbar au apehanger en passant par Z bar et mini Z bar, je changeais de guidon au gré de mes humeurs.

19 ans Une BMW R50, 500 cm3, une petite vieille de la gendarmerie, rachetée aux Domaines. Transformation chopper avec grande fourche parallélo torsadée, carters ciselés à la mini perceuse et selle texane de poney en cuir repoussé. Je me suis marié dessus, à l'église et looké cowboy.

22 ans Première Harley, un WLA 45ci, 750 cm3, à soupapes latérales, cadre rigide, embrayage au pied et vitesses au réservoir. Elle est poussiéreuse et rouille un peu, mais je l'ai toujours.

32 ans Depuis 94, ma seconde Harley. Un softail Springer 1340 cm3, noir mat et chrome et grand guidon, transformée par Pikasso et Momo d'Odyssey Kolor. Roues plus grosses, réservoir 24 litres, freins Rev-Tech, pièces moteur old style X-otic Cycle pour un look moteur de knucklehead.

38 ans Entre 2000 et 2005, j'ai aussi eu une Harley 1200 Sportster avec carbu S'n'S et pot Supertrapp, parfaite pour la ville et la vitesse (paradoxe), mais un peu "légère" pour moi. J'ai fini par la revendre, mais elle me manque parfois.

Et la prochaine ? S'il y en a une, sera aussi une Harley. Un 1640 cm3 me plairait bien, mais certainement pas V Rod ni Buell… J'aime avoir les jambes en avant et les bras en l'air. Propos recueillis par Nicolas Grumel

PS : Le tome 8 de Litteul Kevin (édit' Le Lombard) sera bien évidement en vente dans la boutique de motomag.com dès le 2 octobre.

Le 2 octobre prochain, "Litteul Kévin" tome 8 dans les bacs :

Le retour du petit biker
Planquez les vieilles à caddie, fermez les jardins d'enfant, ze plus jeune biker of ze histoire is coming back. Le casque noir à tête de mort de Litteul Kévin, son père au pif aussi proéminent que les pare-chocs de sa maman, rien n'a pris une ride après cinq ans d'absence. Coyote a tout juste ciselé son humour au fil de la vie, et délivre quelques préceptes au détour d'une balade à moto. Il ne s'agit pas là de quelconques arsouilles en café racer, mais plutôt de deviser sur l'existence et sur la liberté, qui rime aussi avec le plaisir de rouler. "Litteul Kévin" tome 8 par Coyote, éditions Le Lombard ; 48 pages, 10,40 euros. Disponible le 2 octobre 2009 dans la boutique Motomag.com. ]

Dans nos éditions :

Salons 2010 : une pierre dans le jardin du Mondial français ?

Alain Corroler — 2009-06-23T13:33:56Z

Dans le petit monde des salons européens du deux roues, les grandes manœuvres semblent avoir commencé. Le premier mouvement, c'est le Salon de Cologne (Koelnmesse) qui l'opère en annonçant son ouverture une semaine plutôt que prévu, et ce dès l'année prochaine.

En se déroulant du 6 au 10 octobre, il tombe ainsi pile dans les dates du Mondial de l'Auto français prévu du 4 au 19 octobre, auquel, le Mondial du 2-Roues devrait être accolé. Un hasard ? Peut-être pas tout à fait.
Son directeur, Oliver P. Kuhrt a beau déclarer que cette mesure « répond aux attentes de la branche favorable à ce décalage dans le temps et à des rendez-vous plus espacés pour ce qui est du calendrier international des salons », on a du mal à croire que la démarche soit tout à fait innocente. Car, s'agissant d'espacement, de quel rendez-vous s'agit-il ? Du Salon de Milan, bien sûr, qui se tient en novembre.
On peut donc penser qu'il s'agit plutôt en servant ainsi les intérêts des constructeurs de 2RM situés des deux cotés des Alpes d'étrangler un peu plus le Mondial du 2-Roues et de le pousser vers un statut de salon régional.

De fait, on a d'un côté et de l'autre des Alpes des poids lourds du 2RM (le couple BMW/KTM au nord et le Groupe Piaggio/ Ducati/Honda/Yamaha au sud) qui cherchent à faire des économies et deux salons, ça coûte moins cher que trois.
Suffisamment espacés dans le temps, ils permettent, par exemple, d'utiliser les mêmes modèles d'expositions. S'agissant des nouveautés ou des concept bike, les constructeurs pourraient donc bien être amenés à choisir entre Paris et Cologne. Et à préférer le second.
Fâcheux pour les acteurs (et public) locaux. Et regrettable. Car, si le marché italien des plus de 50 cm3 reste certes le premier d'Europe avec plus de 400 000 unités, le marché français tient la deuxième place (238 000 unités), loin devant l'Allemagne (166 500 ex.) désormais quatrième derrière l'Espagne (212 000 ex.). Souhaitons, même si nous n'en sommes pas encore là, que les constructeurs auront le bon goût de s'en souvenir, dans leur intérêt. En attendant, la démarche apparaît comme une pierre dans le jardin du salon français.

Consultez aussi :

Officiel : le salon de Paris 2009 reporté à 2010 !

Ca bouge dans l'assurance des motards !

2009-06-22T18:00:03Z

Depuis avril dernier, la Mutuelle des Motards qui rappelons-le a été créée à l'initiative de la FFMC, propose de nouvelles garanties d'assurances histoire de coller aux attentes des motards et des conducteurs de 125, voir même de les devancer !

La Mutuelle des Motards propose désormais à tous les motards et scootéristes 3 formules d'assurance innovantes.

Prévention comprise
Pour chaque contrat, elle propose un dispositif d'accompagnement pour les débutants (stage Prise en main 125, remboursé à 100 %) comme pour les confirmés (stage de Perfectionnement post-permis, synonyme d'une réduction permanente de 20 % sur les garanties Responsabilité Civile et Dommages).
Une bonne occasion de renforcer sa compétence de conducteur.

Équipement, Corporelle et Assistance 0 km pour tous
Depuis le 1er avril, tout nouveau sociétaire bénéficie dans sa formule de base des garanties Équipement, Corporelle améliorée et Assistance 0 km. De quoi rouler plus serein.

Objets transportés
Enfin, elle innove avec une garantie Objets Transportés. Une option accessible à tous les sociétaires assurés en "Tous Risques".
Elle couvre l'équipement en cas de vol (à hauteur de 1 500 €) si le matériel a été dérobé dans une valise latérale ou un top-case.

En cas d'accident, c'est l'ensemble des objets transportés par le motard ou le scootériste qui est pris en charge, jusqu'à 1 500 €.

Bref, que du bon !

Bien vu :

La Mutuelle des motards a été la première assurance a avoir intégré la Corporelle du conducteur et le remboursement du casque dans tous ses contrats moto.

Consultez aussi :

Voir aussi :

La Mutuelle des Motards invente le contrat "Moto de circuit"

Harley Davidson et Buell disent "oui-mais" à l'E10

Alain Corroler — 2009-06-22T12:41:30Z

Après les constructeurs japonais et européens, c'est au tour de celui de Milwaukee de se prononcer sur l'E10. Après vérification par ses ingénieurs, il approuve l'utilisation du carburant SP95-E10 pour ses motos à injection, mais préconise les carburants classiques pour les modèles à carburateur.

Car, « bien que parfaitement utilisable sur ces modèles, peut toutefois provoquer certains dysfonctionnements tels que ralenti instable, richesse sensible aux différences de température, etc. ». Harley-Davidson et Buell recommandent donc de n'avoir recours à l'E10 qu'en cas de nécessité majeure.

Par ailleurs, ce carburant « étant plus instable sur le long terme, il est fortement déconseillé de le laisser stagner dans le réservoir ou la cuve du carburateur d'une moto peu utilisée ».

Rappelons au passage que, ce faisant, HD-Buell se rapproche de la position de Honda, tandis que Yamaha et Kawasaki se sont montrés plus nettement contre. Pas facile, décidément, d'y voir clair.

Consultez aussi :

65e anniversaire du débarquement : les motos du 6 juin

Pascal Girardin — 2009-06-11T18:22:25Z

Le 6 juin 1944, Sainte-Mère-l'Église, grosse bourgade du Nord-Cotentin est la première ville de France libérée par les parachutistes alliés… Le 6 juin 2009, pour fêter le 65e anniversaire du débarquement de Normandie, une centaine de collectionneurs de motos militaires d'époque ont rallié au guidon de leurs machines Bayeux (14) à Saint-Mère-l'Église (50).

À l'arrivée à Sainte-Mère, ce cortège composé principalement de Harley Davidson WLA et WLC, mais aussi de quelques anglaises et de deux ou trois allemandes, n'est pas passé inaperçu dans la ville en fête.

« Il n'est en fait pas très courant de réussir à réunir autant de ces machines », nous indiquent les initiateurs de cet étonnant rassemblement motocycliste.

Sans doute la présence prévue du Président américain Barack Obama lors de ces commémorations leur a-elle donné une portée plus importante et incitative encore.

Le succès rencontré par les motocyclistes à Bayeux (14) puis à Sainte-Mère s'est confirmé lors de la balade de l'après-midi, à Quinéville (50) tout d'abord puis dans tous les villages le long de l'itinéraire côtier emprunté.

Entre les participants costumés, les vrais soldats américains actuels, des vétérans parfois encore très swingueurs et les visiteurs, ces commémorations ont été dans ce coin de Normandie une véritable fête populaire.

Moto virtuelle refusée par Ferrari

François Barrois — 2009-06-05T09:02:54Z

Né de l'imagination de l'Israélien Amir Glinik, cet engin virtuel proposé à Ferrari a été retoqué par la firme italienne d'autos de prestige.

Quand ce designer autodidacte se décide à produire sa belle imaginaire, c'est vers les fameuses voitures rouges frappées du cavallino rampant qu'il tourne sa palette graphique. Sur son écran, il découpe le fameux V12 de la Ferrari Enzo (6 litres, 660 ch !) et n'en garde « que » quatre gros cylindres, qu'il intègre virtuellement au cœur d'un cadre d'une longueur vertigineuse.

Côté transmission, Amir imagine une double courroie dans un bras oscillant typé « scooter », tandis que le train avant est muni d'un piston hydraulique intégré à la colonne de direction. Le freinage est confié à un disque périmétrique. L'ensemble est recouvert d'une peau de carbone épousant la mécanique, tout en canalisant l'air afin de la refroidir...

Après trois ans de travail, Amir présente son projet sur le Net et cumule les clins d'œil à Ferrari. Le retour de bâton ne tarde pas : quelques semaines plus tard, la firme de Modène lui ordonne de retirer toute référence à la marque. Amir aurait dû se douter que couper un moteur de Ferrari, même virtuellement, est un sacrilège !

Nous vous présentons ici quelques unes de ses réalisations, n'hésitez pas à vous renre sur son site (http://www.3d-files.co.il/) admirer les autres, dont quelques choppers plus vrais que nature !

Dans la boutique :

Voir le DVD moto de John Surtees : le seul champion du monde moto sur MV et Formule 1 sur Ferrari

Consultez aussi :

Le site Internet du designer israélien Amir Glinik

Ciné-moto - "Hell Ride" : la bande à Tarantino s'attaque aux bikers !

Nicolas Grumel — 2009-06-03T17:49:50Z

L'élève Larry Bishop reproduit l'ambiance série B du maître Tarantino. Il campe son histoire dans l'univers moto de deux chapters Hells américains, les Victors et les 666. Un film sanglant et sulfureux, qui ne sortira en France qu'en DVD et pas en salles.

Le DVD du film américain « Hell Ride » sort en France le 4 juin.
C'est une exclusivité, le film n'étant pas diffusé dans les salles de cinéma de l'Hexagone.

L'histoire : Pistolero, le chef du chapter Hells Victors, veut venger l'assassinat trente ans plus tôt de Cherokee, sa femme, par un gang concurrent, les 666.
S'ensuit un déchaînement de règlements de compte sanglants entrecoupés d'orgies cocaïnées et de trips en chop' dans le désert américain.

Tarantinesque ! Le réalisateur, Larry Bishop, qui a joué dans de nombreux bikes movies à la fin des années 60, est aussi un pote à Quentin Tarantino, qui a d'ailleurs produit le film.
Ça se voit ! Les références à la série B américaine sont multiples.
On retrouve le trip sordide des truands ratés, les personnages bien trempés dans la bière et le cambouis, sur fond de bande originale composée de rocks râpeux à souhait.

Côté bécanes, le décor est vite planté, avec une Outlaw FLH de 72 moteur Shovelhead, un chop' HD, un bobber Indian années 40 mais aussi une Triumph et même un side Indian 1938 de toute beauté, chevauché par un Dennis Hopper en pleine forme. Dans le soucis du détail, le réalisateur s'attarde sur les couleurs de chaque gang.
L'esprit Hell's, mâtiné d'un soupçon de Kustom Kulture, est bien présent. Et puis il y a les girls, avec des scènes de débauche plutôt sympathiques !

Réalisation compliquée... On pourra reprocher au réalisateur des allers-retours chronologiques qui compliquent sérieusement la lecture de l'histoire, pourtant simplissime. Et un héros (Pistolero), joué par Larry Bishop lui-même, qui s'avère finalement le moins crédible des comédiens. Heureusement, il est secondé par Michael Madsen (Dandy), excellent dans sa veste noire siglée Victors et sa chemise mexicaine à jabots.

En définitive, « Hell Ride » est un bon film moto, retranscrivant avec un soucis du détail l'atmosphère Hell's Angels. A ne pas rater, d'ailleurs, le bonus DVD sur les engins du film... Ce n'est pas le meilleur bikes movie, mais il reste un excellent divertissement. A ne pas mettre entre toutes les mains, évidemment, car qui dit Hell's, dit un doigt de sexe et double dose de ce liquide vermillon qui coule dans nos veines à tous…

DVD : « Hell Ride », réalisé par Larry Bishop et produit par Quentin Tarantino ; avec Michael Madsen et Dennis Hopper ; 19,99 € ; sortie en France en DVD uniquement. Disponible dans la boutique Moto Magazine

Commandez le DVD Hell Rider

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Louer une moto championne du monde, c'est possible !

2009-05-23T14:06:48Z

Débutant, poireau, curieux, pilote… l'opération "Open Mutuelle des Motards" continue en juin et septembre sur le circuit du pôle mécanique d'Alès, dans le Gard (30). Avec une nouveauté de taille, la possibilité de louer une moto de circuit.

Si la session de roulage est complète en juillet, il reste encore des places le mardi 30 juin et le samedi 12 septembre pour rouler encadré par les professeurs du team GMT94 (Christian Haquin, David Checa et Erwan Nigon ). Profitez-en !
Pas besoin d'avoir une moto de course, la piste est ouverte à toutes les machines. Mais si vous le préférez, il est possible aussi de louer une moto sur place parmi 4 modèles Yamaha (évidement, ça coûte) : un roadster FZ6 prpéaré, une sportive R6, une R1 ou encore la fameuse moto du team GMT94, une R1 SBK en configuration endurance) (celle-là même que Checa, Gimbert et Mc Coy ont piloté en championnat du monde d'Endurance 2006, au Bol et aux 24 heures du Mans !! Le rêve !

Tarif
Pour 2 sessions 25 € sociétaire ; 35€ acteur Mutuelle non sociétaire et adhérent FFMC ; 40€ tout public

Pour 3 sessions (demi-journée matin) 40€ sociétaire ; 45€ acteur Mutuelle non sociétaire et adhérent FFMC ; 55€ tout public

Pour 4 sessions (demi-journée après-midi) 50€ sociétaire ; 65€ acteur Mutuelle non sociétaire et adhérent FFMC ; 75€ tout public

Inscriptions :
Envoyez un courriel au Moto Club d'Alès : pmmotoclub@yahoo.fr
Ou par téléphone (Loïc) : 06.26.76.35.15.

Le tracé du circuit d'Alès, idéal pour l'apprentissage de la piste.

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La Mutuelle des motards a Montparnasse (75)

Frédéric Brozdziak — 2009-05-16T17:53:58Z

L'inauguration officielle du nouveau bureau parisien de l'Assurance mutuelle des motards (AMDM) a eu lieu le 14 mai. Cela porte ainsi à 37 le nombre de bureaux pour l'ensemble du territoire, avec un même objectif pour l'AMDM : être au plus prêt de ses sociétaires.

Ouvert depuis le 14 avril à Paris, cette 3e agence tourne à plein régime. Ce sont, pour l'instant, les salariés des deux autres agences parisiennes qui en assurent la permanence. Mais rapidement, une équipe composée d'un responsable de bureau et de deux salariés devrait prendre leurs fonctions.

Ce nouveau bureau va, dans un premier temps, avoir en charge les sociétaires du XVe arrondissement de Paris ainsi que ceux des Hauts-de-Seine (92), qui dépendaient auparavant du bureau d'Haussmann (VIIIe arr.).

« C'est important pour nous un nouveau bureau à Paris, car c'est une région qui pèse beaucoup en matière de deux-roues à moteurs, explique Patrick Jacquot, président de l'AMDM. La place de la moto, on le voit tous les jours, y est de plus en plus importante et l'on se doit d'être aux côtés des motards. L'ouverture d'autres bureaux en France et en région parisienne sont prévus, mais on le fait à notre rythme. »

Contacts : AMDM Paris-Maine
26-28, Avenue du Maine
75015 Paris
Tél. : 0825 129 129 (0,15 € TTC/min.)
Ouverture : du lundi au vendredi, de 10h à 18h

Et aussi par Moto Mag : actu, essais moto et scooter, occasions

Moto Action Sida : appel aux motards solidaires (+vidéo)

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Le film de Moto Action Sida sur leur dernière campagne africaine

Exclu BD : Litteul Kévin revient dans Moto Mag !

Les motos de Coyote

Le 2 octobre prochain, "Litteul Kévin" tome 8 dans les bacs :

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Salons 2010 : une pierre dans le jardin du Mondial français ?

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Ca bouge dans l'assurance des motards !

Bien vu :

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65e anniversaire du débarquement : les motos du 6 juin

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Moto virtuelle refusée par Ferrari

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La Mutuelle des motards a Montparnasse (75)

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