Catégorie
Cylindrée
| Pour | Contre |
|---|---|
| + Sophistication inégalée dans la cylindrée | - Boîte fragile (Sintesi) |
| + Finition excellente | - Gourmande en tout |
| + Performances d’italienne... | - Fiabilité relative |
Mécanique : du pire au meilleur. Un moteur qui ne fonctionne correctement que dans les tours est généralement lessivé. Tendez l’oreille pour débusquer la bielle qui claque ou le vilebrequin qui usine les carters.
Pompe à huile : a tendance à se dérégler. Attention aux risques de serrage (fréquent) ou, au contraire, au gros nuage bleu qui pue...
Circuit de charge : les régulateurs ont des sautes d’humeur qui peuvent entraîner une consommation boulimique de batteries. Testez-la avec le phare : s’il y a du retard à l’allumage, les problèmes sont proches.
Câbles : les AF-1 consomment autant de câbles qu’une bonne Guzzi. Surveillez le cheminement des gaines, à l’affût de pliures et les effilochures au niveau des réglages d’embrayage et d’accélérateur.
La lignée des AF-1
Présentée en 1987, cette 125 cm3 fut la première à arborer un mono bras oscillant, alors en acier. Elle devient "Sintési" en 1988 et hérite pour l’occasion d’une fourche inversée. L’évolution "Futura" (1990) transforme la moto en une sportive radicale, qui sera améliorée encore en 1994, avec la RS 125 "Extréma". Presque la moto de Biaggi...
Points à surveiller
Encore un engin transalpin qu’il faut sélectionner avec rigueur !
Selon l’entretien et l’utilisation (lubrifiants haut de gamme, vidanges régulières, temps de chauffe respecté, etc...), le moteur peut s’avérer très fiable. Ou au contraire accumuler casse sur casse. La segmentation peut être rincée dès 10 000 km, ou attendre le premier réalésage (30 000 km). Faiblesse chronique des séries "Sintési", le roulement de l’axe de sortie de boîte, sous-dimensionné, faiblit à partir de 20 000 km.
L’avarie peut entraîner une casse plus grave de la boîte. Si les vitesses "accrochent" ou sautent (surtout 2e et 3e), attendez-vous à un hold-up à l’italienne dans votre tirelire... Surveillez enfin que la chaîne n’a pas frotté sur ce si joli bras oscillant, faute d’être assez tendue.
Méfiez-vous, le modèle alu se découpe vite, sous l’effet dévastateur des maillons en furie.
stetart - 23/10/1998
Remise à niveau. Après deux ans d’existence, la Shiver revient – légèrement – bonifiée, pour mieux contenir la concurrence sur le segment très disputé des roadsters de moyenne cylindrée. Au menu, une robe moins austère et, surtout, une partie-cycle revue pour plus de rigidité.
En s’essayant au créneau des « sport-tourisme », la marque Italienne s’est concentrée sur la première occurrence de cette appellation. La ST est donc avant tout une machine destinée aux passionnés, non rebutés par une fiabilité aléatoire...
Option économique. Fiabilité avérée mais suspensions et finition déplorables. Dépassée par une concurrence plus affûtée, la grosse Bandit se rattrape par une plus grande convivialité. Si sa finition la dessert, sa fiabilité générale garantit de forts kilométrages.
Meilleure vente toutes catégories en 2009 (14.000 exemplaires), le Piaggio MP3 LT profite cette année d’une nouvelle motorisation 300 cm3.
Si le dernier-né de la famille des MP3 est convaincant en termes de performances, il risque de souffrir de son positionnement tarifaire.
À mi-chemin entre routières et sportives, les roadsters de petite cylindrée s’attachent à allier esthétisme et performances malgré une mécanique bridée. Un compromis difficile à réaliser, mais sérieusement négocié par Motor Hispania, qui présente sa KN1 sur le marché français. Roulez jeunesse !
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