Une championne de France de dragster : Dany Dieudonné a signé de brillante manière son retour à la compétition en étant sacrée championne de France de Dragster.
Dimanche 24 octobre 2004 , Dany Dieudonné a remporté le championnat de France de dragster, dans la catégorie la plus huppée, celle des compétition bike (ex Top fuel pour les afficionados).
Au Mans elle remporte sa deuxième victoire de la saison, après quatre manches où elle a toujours figuré sur le podium.
C’est un exploit à souligner car Dany Dieudonné signe ainsi de la plus belle des manières son retour à la compétition après une interruption de 10 ans !
Au passage elle rafle pour la 7ème fois le titre de champion de France de dragster.
C’est un retour aux sources, puisque Dany a débuté dans cette discipline en 1980, sur le circuit Sarthois.
Pendant cette trêve on n’a pu la voir évoluer sur les pistes en temps que directeur de course, et participer à de nombreuses démonstrations.
Mais cette année son caractère de battante l’a poussée à revenir à la compétition.
Classement final Compétition bike :
1er Dany Dieudonné (194 points), 2ème Philippe Lemaire (173 points), 3ème Frédéric Lepine ( 152 points)
Elle nous a montré qu’à 56 ans, elle était encore la meilleure.
En 1995, elle terminait 4éme au championnat d’Europe, avec le dragster, sur lequel elle évolue sur piste aujourd’hui et qui, la même année, en Hollande, avait battu le record de vitesse, 348 km /h au 400 m départ arrêté. C’est une machine de 260 kg, équipée d’un moteurs de 900 Kawasaki réalésé en 1297 cm3, et qui développe 600 ch. Un engin qui consomme en moyenne 3 litres de nitrométhane pour 200 m de course.
Mais, Il ne suffit pas d’ouvrir la poignée pour gagner, il faut savoir doser pour ne pas perdre le gripp, et passer la seconde au bon « les 70 premiers mètres on ne voit rien » sous l’effet de la vitesse et toujours chercher à perfectionner l’engin. Car contrairement aux motos de vitesse, qu’il faut changer tous les ans, un dragster se bonifie avec l’âge : les améliorations qu’on lui apporte année après année le rendent de plus en plus performant.
La moto, chez les Dieudonné est une histoire de famille. Fernand, son mari qui l’a encouragé à faire du dragster, est toujours présent à ses cotés sur la ligne de départ et, est son plus fidèle mécanicien. Avec Marc et Eric, ses garçons, elle court depuis 5ans en endurance uniquement « Pour le plaisir d’être ensemble ».
Mais pour l’instant, Dany part à la recherche de budgets pour acquérir une moto plus puissante et participer au championnat d’Europe.
Florence Gillette, correspondante 47
- 28/10/2004
Ils sont deux frères originaires de la région de Reims qui participent au championnat du monde de side-car cross. Baptiste, le pilote, a 23 ans, et Julien, le passager, 28 ans. Interview.
Venu de la ville russe d’Irbit, où l’on fabrique les sides Ural, Evgueny Scherbinin est le pilote du WSP/KTM n°30. Son papa, Sergeï, était un grand champion, qui a marqué l’histoire de cette discipline : il a été dix fois couronné dans son pays.
Devenir mécanicien au sein d’un team prestigieux de MotoGP n’est plus un rêve pour Cédric Leprael, 45 ans, Cherbourgeois d’origine (Manche). Pendant neuf ans, il a fait partie de l’un des plus prestigieux d’entre eux : Le HRC (Honda Racing Team).
Même en étant novice on peut participer à un rallye routier, c’est ce qu’a voulu démontré Guillaume Llinares, qui a pris le départ du rallye de l’Ain les 6 et 7 juin.
Catline Brossard est un team manager qui détonne dans le paddock du Superbike France . Elle fait rouler Ornella Ongaro. Celle qui bat les hommes à la régulière.
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