La deuxième épreuve de l’EWC s’est déroulée dans des circonstances tout bonnement scandaleuses. Explications et interview de deux pilotes désabusées
La deuxième épreuve de l’European Women’s Cup s’est déroulée dans des circonstances proprement scandaleuses. Conditions de course déplorables, classement faussé : Hengelo restera un très mauvais souvenir pour les pilotes présentes. Explications.
Avant d’accuser un peu vite motociclistE, le club féminin italien qui, en effet, participe de près à l’organisation de la coupe, de tricherie, allons donc sur son site regarder le compte rendu qu’il donne de l’épreuve, lequel annonce clairement les victoires de Nina Prinz et Iris Ten Katen : (...)
Que penses-tu des conditions de course à Hengelo ?
J’avais envie de dire « taisons-nous et contentons-nous de ce que l’on nous donne, nous avons déjà tellement de mal à faire accepter un championnat féminin... ». Mais est-il normal en 2006 de rouler dans des conditions pareilles ? Je me souviendrai longtemps de l’avertissement des organisateurs lors du briefing des pilotes : « attention, n’oubliez pas que VOUS N’ETES PAS SUR UN CIRCUIT, roulez avec votre tête ! »
Contente de ta quatrième place ?
Oui, vu les conditions ! Iris et Chiara étaient insuivables, et j’ai vite perdu de vue ma rivale directe, Simona Zaccardi. Je me considère quatrième, même si je suis finalement troisième. Je refuse également de valider ma deuxième place provisoire au championnat, elle est le résultat d’une opération mafieuse. Personnellement, je ne tiendrai pas compte du déclassement d’Iris pour connaître ma vraie place en fin de saison.
Ton avis sur le résultat final ?
J’étais bien loin de penser qu’un tel comportement anti-sportif était possible à notre petit niveau. A quoi bon se dépouiller sur la piste pour battre les teams officiels alors qu’on sait maintenant que nous n’avons aucune chance de les vaincre à la régulière ? Fabienne et moi courons avec de faibles moyens, nous espérions prouver que le talent et la hargne pouvaient faire la différence... Que nous sommes naïves !
Que penses-tu des conditions de course à Hengelo ?
C’est totalement inadmissible. Je participe à une Coupe européenne de vitesse, pas à un championnat de rallyes ! Cela me coûte une fortune en déplacements et je viens de faire 2600 km aller-retour pour aller rouler sur une route de campagne... OK, j’ai couru au Tourist Trophy, mais c’est différent, c’était un choix personnel : je voulais une fois dans ma vie participer à une épreuve mythique.
Le paddock, ça ressemblait à quoi ?
Pour accéder à notre tente, il nous fallait traverser un océan de m.... L’accès à la piste n’était même pas indiqué, je l’ai trouvé par hasard, entre deux maisons, après avoir suivi des rangées de boîtes aux lettres. Les organisateurs avaient installé des tapis de caoutchouc juste avant l’entrée de la piste, sinon c’était l’embourbement assuré...
Et le circuit ?
Une route étroite, pas assez de bottes de paille pour tous les arbres, des feuilles mortes qui tapissent la piste dans les passages boisés... Découvrir tout ça, sous la pluie, après avoir pédalé dans la boue, c’est un vrai bonheur !
Ta course s’est mal passée...
Oui, je me suis fait percuter dès le premier tour et j’ai chuté. Je n’ai pas pu repartir, alors je suis restée au bord de la piste. Là aussi j’ai halluciné : Chiara Valentini s’est sortie dans les bottes de paille, mais les commissaires de piste ne l’ont pas vue. Normal, ils étaient tranquillement assis sur leurs chaises, en train de discuter avec les spectateurs. Heureusement que j’étais là pour l’aider à repartir !
Ton avis sur le résultat final ?
Nina et Iris ont remporté la course de manière indiscutable. Est-ce une bulle différente de l’origine qui permet de gagner avec 40 secondes d’avance ? Je suis écoeurée de l’attitude de Ducati, ils sont prêts à tout pour assouvir leur faim de victoire et sauver leur petit honneur personnel. Moi qui étais si fière de rouler en Ducat...
Les instances sportives, jusqu’au plus haut niveau, accordent bien peu de considération au sport moto féminin. Alors que la manche néerlandaise du championnat d’Europe de vitesse masculin se déroule à Assen, les pilotes féminines se sont retrouvées le 21 mai à Hengelo : un « circuit » (en fait, une route de campagne) de 4,50 m de large, bordé de maisons, arbres et autres poteaux ; un « paddock » (en fait, un bourbier) dans un tel état qu’il fallait, afin de préserver les pneus, les envelopper dans des sacs-poubelles pour rejoindre la piste. Pas d’essais libres le vendredi, le « circuit » étant ouvert à la circulation. Lamentable...
Dans ces conditions particulièrement éprouvantes, Nina Prinz, une jeune Allemande de 23 ans sur Honda CBR 1000, s’impose largement : 40 secondes ( !) la séparent de l’Italienne Paola Cazzola à l’arrivée. En catégorie 600, la Néerlandaise Iris Ten Katen, elle aussi sur Honda, l’emporte nettement sur l’Italienne Chiara Valentini. Côté français, Fabienne Migout (1000) se fait percuter au premier tour et chute, tandis que Lydia Jean termine à une belle 4e place en 600.
L’insolente victoire de Nina Prinz n’est pas au goût de tout le monde. Si la Coupe est organisée par l’UEM (Union Motocycliste Européenne), l’Association italienne motocycliste en est le promoteur, et Ducati le partenaire. Le team Ducati porte réclamation contre les deux Honda pour « bulles non conformes » : elles sont plus arrondies que les bulles d’origine... Résultat, Nina et Iris seront déclassées au profit des deux Italiennes, sur Ducati. Bel esprit sportif...
Photos Claire Tourres (www.womensportproject.com) et Sharon Leigh
Catherine Druelle - 12/06/2006
En marge de la manifestation elle-même, le Free Wheels apporte un véritable bol d’air à l’économie locale. Pour l’occasion, dans la commune de Courpière l’association de commerçants a même été réactivée.
Absent durant neuf ans, le Free Wheels a vu sa quinzième édition se dérouler les 6, 7 et 8 août 2010, à Courpière (Puy-de-Dôme). Moto Mag était sur place pour cette édition de « renaissance », l’occasion de faire un retour sur l’histoire de cet événement hors du commun, longtemps le plus grand rassemblement de bikers d’Europe.
Pour fêter sa 15e édition et après neuf années d’interruption, le Free Wheels était de retour dans la petite localité de Courpière (Puy de Dôme). C’est un come-back réussi pour celui qui fut le plus grand rassemblement bikers d’Europe, mais sans véritable renouveau.
Sensationnelles puces de Niort ! La 25e édition de cet événement moto dans les Deux-Sèvres a rassemblé plusieurs dizaines de milliers de visiteurs et au moins 300 exposants, pros comme particuliers, les 20 et 21 mars. Une manifestation bon enfant qui doit son succès à la gratuité de l’entrée et aux nombreux services qu’elle offre.
Après un court arrêt de deux ans, les Trophées Coluche étaient de retour ce week-end à Carole, pour le plus grand bonheur de tous les amateurs de motos anciennes et d’un clown qui a fait tant rêver. 160 pilotes, 100 motos et 60 side-cars ont assuré le spectacle, dont les bénéfices sont reversés aux Restos du cœur.
Contact
Plan du site
Tous nos flux RSS
Newsletter de Motomag 
Voir tous nos articles Événements.
Envoyez à un ami
Imprimer