Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Technologie digne des GP | - À quoi ça sert sur la route ? |
| + Version bleue-blanche à jantes dorées | - Coût d’entretien |
| - Incite à rouler vite… tout le temps |
un potentiel énorme mais inutilisable sur nos routes.
L’essai du modèle 2008 ici présenté
Voir le match Yamaha 600 R6 / 1000 R1
Un pot Devil pour la Yam R6 2008
L’essai de la Yamaha 600 YZF R6 version 2006
Pourquoi pas une occasion ? Retrouvez la Yamaha YZF 600 R6 dans le HS occasion de Moto Magazine
Voir la saison 2007 Superbike et surtout Supersport avec les 600 cm3 comme la R6, les CBR, GSX-R…
FICHE TECHNIQUE
4-cylindres en ligne refroidi par eau, 599 cm3,
106 ch pour la France, 166 kg à sec,
disponibilité fin 2007, prix 11.500 euros (estimation MM).
NOTRE AVIS
Moto de série ou proto de course ? On est en droit de se poser la question à la lecture de la fiche technique. Électronique omniprésente, puissance (135 ch) dépassant les 220 ch au litre, rigidité du châssis digne d’une moto de GP, la R6 2008 fait déjà la « pole » sans même avoir roulé ! Mais quid d’une utilisation sur route ouverte ? Pour nous, c’est clair : oubliez la carte Michelin et prenez un abonnement circuit, c’est plus prudent pour vous… et votre permis ! Dernier point : prévoir une (bonne) rallonge pour l’entretien.
A RETENIR
Adoption de l’admission variable (idem R1)
Moteur revu (taux de compression, pièces renforcées)
Admission dynamique revue (boîte à air plus grande)
Injection optimisée
Cadre renforcé (colonne de direction, parois)
Boucle arrière en magnésium
Position de conduite modifiée (position avancée de 5 mm).
Fourche avant revue (fourreaux et té inférieur plus costaud, déport majoré)
- 27/09/2007
Cette nouvelle Triumph jouit d’une finition haut de gamme, tient très correctement la route, pousse fort au démarrage et se prend rapidement en main. Mais, outre le style quelque peu convenu, on regrette franchement la timidité des sensations moteur.
Si elle culmine en tête des ventes de la catégorie depuis sa présentation en 1987, c’est que la 600 CBR a su préserver, au fil des évolutions, ses qualités essentielles : la convivialité et une relative polyvalence.
Le 1200 Scrambler offre des prestations de haut vol, en terme notamment de moteur, d’équipement et surtout de gueule !
Le tout à un tarif concurrentiel (12 490 € - tarif 2009) face aux autres twins européens de cylindrée approchante….
Abandonnée en 2007 pour non-conformité aux normes Euro 3 en raison de son mono 2-temps, la 125 sportive espagnole fait son retour armée d’un moteur 4-temps de 15 chevaux et d’une partie-cycle impressionnante. Une digne concurrente pour la Yamaha YZF.
Logique du renouvellement biennal oblige, Suzuki a fait évoluer sa « grosse » hypersport GSX-R 1000. Esthétiquement proche de son aînée, elle propose pourtant des changements nombreux et bénéfiques. Premier contact – en « full » – convainquant sur le circuit du Castellet.
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