Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Technologie digne des GP | - À quoi ça sert sur la route ? |
| + Version bleue-blanche à jantes dorées | - Coût d’entretien |
| - Incite à rouler vite… tout le temps |
un potentiel énorme mais inutilisable sur nos routes.
L’essai du modèle 2008 ici présenté
Voir le match Yamaha 600 R6 / 1000 R1
Un pot Devil pour la Yam R6 2008
L’essai de la Yamaha 600 YZF R6 version 2006
Pourquoi pas une occasion ? Retrouvez la Yamaha YZF 600 R6 dans le HS occasion de Moto Magazine
Voir la saison 2007 Superbike et surtout Supersport avec les 600 cm3 comme la R6, les CBR, GSX-R…
FICHE TECHNIQUE
4-cylindres en ligne refroidi par eau, 599 cm3,
106 ch pour la France, 166 kg à sec,
disponibilité fin 2007, prix 11.500 euros (estimation MM).
NOTRE AVIS
Moto de série ou proto de course ? On est en droit de se poser la question à la lecture de la fiche technique. Électronique omniprésente, puissance (135 ch) dépassant les 220 ch au litre, rigidité du châssis digne d’une moto de GP, la R6 2008 fait déjà la « pole » sans même avoir roulé ! Mais quid d’une utilisation sur route ouverte ? Pour nous, c’est clair : oubliez la carte Michelin et prenez un abonnement circuit, c’est plus prudent pour vous… et votre permis ! Dernier point : prévoir une (bonne) rallonge pour l’entretien.
A RETENIR
Adoption de l’admission variable (idem R1)
Moteur revu (taux de compression, pièces renforcées)
Admission dynamique revue (boîte à air plus grande)
Injection optimisée
Cadre renforcé (colonne de direction, parois)
Boucle arrière en magnésium
Position de conduite modifiée (position avancée de 5 mm).
Fourche avant revue (fourreaux et té inférieur plus costaud, déport majoré)
Retrouvez l’équipe de Moto Magazine au Mondial du deux-roues 2007 (programme du Mondial et des forums Moto Mag/FFMC)
- 27/09/2007
Cette Kawasaki 250 R, sorte de mini Ninja est assurément une machine attachante, pratique et fun.
Elle offre un vrai caractère moteur, un look et des avantages évidents de coûts d’entretien et d’assurance.
Au moment de l’achat, à 4350 euros*, elle concurrencera les 600 d’occasion.
Le nouveau Monster 696 de Ducati gagne une nouvelle plastique et une partie-cycle dont les qualités sont renforcées, ce qui rend la moto très homogène sur route. Le twin gagne 7 nouveaux chevaux nichés dans les hauts régimes, mais on retient aussi que le prix de la Monster (7915 €) est le plus élevé de sa catégorie.
Fort du succès du 125, Peugeot MTC met sur orbite deux « super » Satelis.
Le premier en 400 cm3, accessible aux jeunes permis et le deuxième, en « demi-litre », pour parer à une concurrence féroce.
Convaincant !
Dépassant en dynamique ses homologues nippons, la concurrence directe du CB 1000 R, roadster sportif bien né, sont les références européennes (KTM, Speed Triple).
Point faible : un moteur trop peu démonstratif pour rentrer au club des roadsters « de caractère ».
700 euros de moins qu’un scooter 125 Yamaha X-Max, 100 de moins qu’un Suzuki Burgman 125, le X7 Evo comble tout simplement un vide dans la gamme de prix Piaggio : à 3.299 euros, le petit bout propose le simple minimum.
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Tarif Assurance pour Yamaha YZF 600 R6 - 2008