A vérifier

Moteur
 Vérifiez l’état du sélecteur et de ses tringles de renvoi (pas de jeu). Le réglage de distribution est automatique (tendeur). Le jeu aux soupapes doit avoir été contrôlé tous les 12 000 km (voir carnet). Moteur chaud, traquez les fumées et les bruits suspects.

Roues
 Un défaut de tension des rayons peut engendrer des problèmes de tenue de route liés aux voiles et faux ronds (rayons détendus, tordus par l’antivol ou manquants). A l’arrière, contrôlez le centrage de la roue et l’absence de jeu au bras oscillant.

Électricité
 Risque de douilles fendues, cassées ou scotchées ainsi que les fils dénudés ou écrasés (rangement d’objets sous la selle). Suivez le faisceau et soulevez la selle pour contrôler l’état de toutes les connexions électriques qui y sont regroupées.

Amortisseurs
 Contrôlez le réglage de précharge (bague du bas). Si le ressort est comprimé au maximum, c’est pour compenser le tassement excessif d’origine. Vérifiez surtout l’absence de rebond (à l’arrêt en pompant sur l’arrière, puis lors de l’essai).