Histoire de lever quelques dilemmes, nous avons mis en scène sept problématiques au sein de sept marques. Soit 14 machines « mises à la route », 14 carnets de notes noircis par, notamment, nos inspections de détails afin de définir au mieux les atouts et faiblesses de chacune. Pour compléter l’analyse, nous les avons également passées au banc de contrôle et soumises au verdict du radar embarqué, avant de mettre en valeur quelques chiffres clés et déterminants à nos yeux. Observé sous tous les angles, chaque couple livre finalement ses secrets, donnant enfin à l’hésitant les armes pour bien choisir. Pour les derniers perplexes, un deuxième avis « 100 % subjectif » vous donne un éclairage, plus frais et parfois aussi plus drôle. Bonne lecture et... bon achat !
Cet essai est extrait du numéro 262 de Novembre 2009 de Moto Magazine et comporte 16 pages.
Entre la simplicité et le dépouillement de la VT 750 S et l’apparente opulence de la XVS 950, ce sont deux mondes qui se dessinent d’emblée. L’ergonomie, la posture au guidon comme la prise en main creusent encore l’écart. Au final, un duel étonnant pour cette catégorie…
Cet essai est extrait du numéro 274 de Février 2011de Moto Magazine et comporte 7 pages.
Nous avons répertorié les 60 meilleures montures de la production. Celles qui à nos yeux remplissent à plein leur mission dans leurs domaines respectifs. Nous avons donc divisé ce dossier en 10 chapitres, chacun d’eux étant émaillé par un match emblématique de la catégorie, complété par quatre alternatives. Si par exemple, vous envisagez invariablement la pratique de la moto en duo, rendez-vous pages 50 et 51 pour balayer d’un coup d’oeil les 6 machines idéales pour prendre la route avec votre moitié. Si vous commencez la moto, un chapitre vous est également dédié. Et en proposant à chaque fois une machine d’occasion pour les budgets les plus serrés. À Moto Magazine, nous sommes d’inusables amoureux de la chose à deux-roues. Alors, pour la réalisation de ces 10 matchs, nous avons rassemblé 20 machines le temps d’une belle virée, enneigée, pour vous donner envie de faire de même. Bonne lecture et bonne route.
Cet essai est extrait du numéro 266 d’Avril 2010 de Moto Magazine et comporte 22 pages.
Dans l’inconscient collectif, la notion de sécurité est souvent une affaire de prix. Pour couvrir nos risques (loisirs, santé, habitation, etc.), nous devons souscrire à des contrats de protection, souvent onéreux. Concernant l’acquisition de nos destriers, nous pensons bonne tenue de route (cadre et suspensions à la hauteur), freinage puissant voire assisté de l’ABS, et bonne capacité d’évitement (à vitesse lente ou rapide). Mais pour rouler en toute sérénité, faut-il obligatoirement porter son choix sur les modèles les plus chers ? Pour y répondre, nous avons regroupé 5 motos de moyenne cylindrée, toutes pourvues d’un système antiblocage (d’où la présence de deux versions carénées) ; des machines qui embrassent un large panel d’utilisateurs, souvent débutants. Nous leur avons fait passer 5 épreuves clés touchant au comportement dynamique, à la motorisation, à la maniabilité et au freinage ; instruments de mesure à l’appui. Les Ducati 696 Monster, Honda CBF 600 S, Kawasaki ER-6n, Suzuki GSF 650 S et Yamaha XJ6 N se sont donc laissé malmener par les essayeurs maison et le bilan est contrasté. Retour d’expérience.
Cet essai est extrait du numéro 267 de Mai 2010 de Moto Magazine et comporte 14 pages.
Contrairement aux automobilistes, les motards de moins de 21 ans sont obligés de patienter deux années au guidon d’une moto limitée à 34 chevaux. Pour les aider à choisir l’élue de leur coeur, nous avons testé 4 machines d’architecture moteur différentes et avons associé deux vrais jeunes conducteurs soumis à ce bridage pour avoir leur avis sur la question. Alors : 1, 2, 3 ou 4 cylindres ?
Cet essai est extrait du numéro 268 de Juin 2010 de Moto Magazine et comporte 3 pages.
En France, le monocylindre de route ne fait pas recette. Il paye probablement son exclusivité technique, qui oblige à un « mode d’emploi » que peu d’entre nous sommes prêts à intégrer. À tort ou à raison ? C’est dans le Vercors que nous avons trouvé la réponse en convoquant deux dignes représentantes de la catégorie : la Yamaha MT-03 et la KTM 690 Duke.
Cet essai est extrait du numéro 263 de Décembre 2009-Janvier 2010 de Moto Magazine et comporte 7 pages.
Lourde, encombrante et pataude, l’ancienne Z 1000 ne pouvait rivaliser face à la dernière Honda CB 1000 R, une fine lame, et à la Triumph Speed Triple, expressive à souhait. Le millésime 2010, fort bien né, bouscule carrément la donne… Aux côtés de ces prétendantes, la Ducati Streetfighter fait valoir son truculent bicylindre d’hypersport alors que la Yamaha FZI, vieillissante, résiste avec élégance. Mais quel roadster se fait au final la plus belle place au soleil ? Réponse dans le sud de la France…
Cet essai est extrait du numéro 265 de Mars 2010 de Moto Magazine et comporte 14 pages.
D’aucuns attendaient depuis longtemps une réponse à la Kawasaki Z 750. C’est chose faite en cette veille de vacances, Yamaha s’étant enfin décidé à diffuser sa FZ8. Le duel a donc bien eu lieu entre les deux 4-cylindres mid-size, survitaminés, arbitré par une BMW F 800 R à la partie-cycle irréprochable. Au final, trois personnalités bien marquées.
Cet essai est extrait du numéro 269 de Juillet-Août 2010 de Moto Magazine et comporte 10 pages.
Pour éviter que votre futur achat ne se réduise à une tocade sans lendemain, la rubrique essais a passé en revue les segments les plus en vue sur notre marché national. Pour chaque catégorie, nous avons mis en avant celles que nous considérons comme les deux meilleures, celle qui échoue de peu au pied de notre double podium, l’occasion à ne pas rater, le choix le plus singulier, et aussi… le vilain petit canard, vous savez, celle qui n’a pas su, comme on dit pudiquement, « trouver son public » mais qui souvent s’avère une bonne affaire, à défaut d’être la meilleure représentante de sa catégorie… Voilà, posez-vous dans votre canapé favori, laissez tomber le portable pour un temps et profitez de l’expertise de votre rubrique préférée pour faire le bon choix. La semaine prochaine, c’est négociation serrée avec votre banquier !
Cet essai est extrait du numéro 276 d’Avril 2011de Moto Magazine et comporte 18 pages.
Faut-il débourser 15 000 à 20 000 € pour pouvoir prendre la route avec armes et bagages ? Cette escouade de routières dotées de valises nous prouve le contraire. Même lorsqu’il s’agit d’affronter des cols alpins bien glissants et des températures… de saison. Reste à découvrir celle qui vous convient le mieux avant d’enfiler fourrure polaire, gants épais et chaussettes de laine…
Cet essai est extrait du numéro 263 de Décembre 2009-Janvier 2010 de Moto Magazine et comporte 16 pages.
Le grand-tourisme, à Moto Magazine, on aime. Synonyme d’évasion, de dépaysement, voire d’aventure, cette pratique de la moto est pour beaucoup l’essence même du plaisir à deux-roues (et à deux…). Et comme dans cette catégorie, le millésime 2010 n’a pas été avare en nouveautés et en évolutions, on est allé soumettre quatre « poids lourds » du segment au rude climat écossais, sur un air de « Flower of Scotland »…
Cet essai est extrait du numéro 269 de Juillet-Août 2010 de Moto Magazine et comporte 20 pages.
La nouvelle Kawasaki SX, forte de son carénage bien dimensionné, veut manifestement rejoindre le club des sportivo-GT. Pour savoir si elle mérite ce ticket d’entrée, nous l’avons comparée à d’autres prétendantes au voyage rapide, à savoir le roadster Yamaha Fazer, les Honda CBF et VFR ainsi que la Triumph Sprint GT. Une confrontation où l’ambivalence met parfois à mal la polyvalence…
Cet essai est extrait du numéro 274 de Février 2011 de Moto Magazine et comporte 14 pages.
Marre des boîtes de vitesses ? Des machines sans protection ni aspects pratiques ? Les maxi-scooters sont alors faits pour vous. Propulsés par des mécaniques performantes, ils filent avec aisance sur les rocades. Mais pas de la même manière ni avec le même agrément. La preuve par cette confrontation entre le nouveau et très confortable Honda SW-T 600 et la référence sportive Yamaha 500 T-Max.
Cet essai est extrait du numéro 278 de Juin 2011 de Moto Magazine et comporte 8 pages.
Pour tous les accros de la performance, 2010 restera le millésime qui aura vu BMW entrer de plain-pied dans l’univers pointu et exigeant de l’hypersport. Avec des atouts à même de faire tousser la concurrence italo-nipponne ! Une confrontation s’imposait. Elle sent l’huile et la gomme brûlée !
Cet essai est extrait du numéro 268 de Juin 2010 de Moto Magazine et comporte 14 pages.
2010 a été riche de nouveautés au sein de la famille des roadsters « mid-size ». Si, jusque-là, la Kawasaki Z 750 survolait les débats, la concurrence s’est affûtée depuis pour reconquérir ce segment. Pour faire le point, Moto Mag a pris la direction de la Bretagne pour un « road trip » de 2 000 km. Chargés jusqu’aux oreilles, nous avons réuni le fleuron de la catégorie sur un parcours varié, sans concession. Retour sur une belle virée.
Cet essai est extrait du numéro 273 de Décembre 2010-Janvier 2011 de Moto Magazine et comporte 16 pages.
Les roadsters courent les rues. Pourtant, ils ne sont pas exempts de points faibles… Alors pourquoi ne pas regarder du côté des trails de moyenne cylindrée, qui associent confort, aspects pratiques et polyvalence, sans pour autant faire fi du look ou des performances. Ce que ne dément pas la nouvelle Triumph 800 Tiger XC copieusement motorisée ; et qui bouscule une concurrence incarnée par la BMW F 800 GS, la Yamaha 660 Ténéré et la Honda 700 Transalp. Alors, prêts à voyager autrement ?
Cet essai est extrait du numéro 275 de Mars 2011 de Moto Magazine et comporte 14 pages.
