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Cylindrée
cette moto est superbe, mais je suis monté dessus au salon de l’auto et elle est vraiment trop grande pour moi ! je fais 1m75 et mes gros orteils avaient du mal à gratter par terre en méme temps ! :)
Commandez en ligne l’essai Nostalgie de la Yamaha 500 XT de 1976 (première moto de la lignée des XT)
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Moteur
Monocylindre 4T refroidi par eau, 1 ATC 4 soupapes
; Cylindrée (al. x cse) 659 cm3 (100 x 84 mm)
; Démarreur électrique
Transmission
Boîte de vitesses 5 rapports
; Transmission finale : par chaîne
Partie cycle
Cadre Diamant tubulaire en acier
; Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 298 mm (2 juxt.)
; Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 245 mm (1)
; roue avant 90/90-21
; roue arrière 130/80-17
; hauteur de selle 895 mm
Dimensions / Poids
Réservoir 22 l
; Poids à sec 183 kg
A noter que les joues de protection latérales se changent facilement. Les feux arrière sont à diode, mais les clognotants utilisent toujours des ampoules classiques. Le nouveau tableau de bord mélange l’analogique pour le compte-tous et le numérique pour le tachymètre, le totaliseur, les partiels et le niveau d’essence. Selon Yamaha, le moteur à été retravaillé pour offrir plus de couple à bas et moyen régime. La XT 660 Z répond à la norme Euro 3.
Le prix devrait se situer dans les 6500 euros, soit entre celui de la XT-X et la Transalp. La date de commercialisation n’est pas encore connue.
Stephane Tetart - 17/09/2007
Cette Kawasaki 250 R, sorte de mini Ninja est assurément une machine attachante, pratique et fun.
Elle offre un vrai caractère moteur, un look et des avantages évidents de coûts d’entretien et d’assurance.
Au moment de l’achat, à 4350 euros*, elle concurrencera les 600 d’occasion.
Le nouveau Monster 696 de Ducati gagne une nouvelle plastique et une partie-cycle dont les qualités sont renforcées, ce qui rend la moto très homogène sur route. Le twin gagne 7 nouveaux chevaux nichés dans les hauts régimes, mais on retient aussi que le prix de la Monster (7915 €) est le plus élevé de sa catégorie.
Fort du succès du 125, Peugeot MTC met sur orbite deux « super » Satelis.
Le premier en 400 cm3, accessible aux jeunes permis et le deuxième, en « demi-litre », pour parer à une concurrence féroce.
Convaincant !
Dépassant en dynamique ses homologues nippons, la concurrence directe du CB 1000 R, roadster sportif bien né, sont les références européennes (KTM, Speed Triple).
Point faible : un moteur trop peu démonstratif pour rentrer au club des roadsters « de caractère ».
700 euros de moins qu’un scooter 125 Yamaha X-Max, 100 de moins qu’un Suzuki Burgman 125, le X7 Evo comble tout simplement un vide dans la gamme de prix Piaggio : à 3.299 euros, le petit bout propose le simple minimum.
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