Les Journées techniques d’information de la FFMC ont eu lieu les 29 et 30 novembre 2008 à Cussac, en Haute-Vienne (87). L’occasion pour le mouvement FFMC de faire le point et de préparer l’année 2009 autour de la défense de la pratique moto.
Les antennes FFMC se réunissent une fois par an, à l’automne, pour faire un point sur ses travaux en cours. Depuis quelques années, ce week-end est devenu un axe important dans la formation des militants d’antennes.
Cette année, une centaine de membres — dirigeants d’antennes FFMC, responsables de structure de l’Association de formation des motards (AFDM), de la Mutuelle des motards et de Moto Magazine — du mouvement des motards en colère se sont réunis à Cussac en Haute-Vienne (87), pour les Journées techniques d’information (JTI).
La volonté du bureau national de la FFMC étant de mettre en œuvre un « plan de formation du militant d’antenne » par l’intervention de personnalités extérieures. Le thème général de cette année répondait au besoin des antennes de mieux appréhender la complexité des contacts des militants avec les pouvoirs publics locaux et nationaux, d’un point de vue technique, administratif ou politique.
Le site de l’Inrets
Le site de la DSCR
Le site du conseil général idf
Le site de la FFMC nationale
Le site de l’AFDM
Le site de la Mutuelle des motards
Derrière le rappel des fondamentaux et des valeurs du mouvement motard, effectué en ouverture de la séance plénière par France Wolf, coordinatrice national du bureau national FFMC lors de son discours de "politique générale", place a été fait aux intervenants.
Serge Méry, vice-président du Conseil régional d’Île-de-France, a ouvert le bal avec une intervention sur le fonctionnement des institutions en charge de la sécurité routière aux plans local et régional. Il a précisé le cadre sur les domaines de compétence et niveaux d’intervention de chaque administration depuis le transfert de compétences lié à la décentralisation. Il a apporté aux militants des conseils s’ils se retrouvent confrontés à des situations de blocage et les moyens de les contourner.
Ensuite, Arnaud Demay, chef du bureau des politiques et de l’animation locale à la DSCR (Direction de la sécurité et la circulation routière) est intervenu sur le rôle des préfectures et des PDASR (Plan départementaux d’actions de sécurité routière). Le but étant d’amener les antennes de la fédération à proposer des actions locales financées par les PDASR.
Le dimanche matin, c’est au tour de Pierre Van Eslande, chercheur à l’INRETS (Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité), de venir faire le point sur l’étude sur la sécurité des deux-roues motorisés qu’il vient, récemment, de publier. Une intervention qui a été très riche en enseignements sur l’utilisation et l’interprétation des statistiques et sur les limites physiologiques du corps humain.
Un week-end à première vue réussi pour la FFMC nationale, même si beaucoup ont regretté l’absence du Monsieur Moto National. Pourtant une pièce maîtresse dans le relationnel entre les motards et la Sécurité routière.
Malgré tout les débats et les échanges avec les militants de la FFMC ont été nombreux. La qualité des intervenants y est pour beaucoup et c’est ce qui fait aussi la richesse de ces JTI.
On peut espérer que ces deux jours passés en compagnie des motards auront fait prendre conscience aux intervenants et aux institutions qu’ils représentaient, s’il le faut encore, que les militants de la FFMC ne sont pas à ranger dans la catégorie de râleurs en perpétuelle opposition. Bien au contraire !
Frédéric Brozdziak - 04/12/2008
La procédure de référé-suspension déposé par la société NavX, devant le Conseil d’État a été rejetée, mercredi 8 février 2012. La nouvelle vient de nous être communiquée par l’avocat de la société, Ron Soffer (avocat d’affaire au barreau de Paris et New York, spécialisé dans le contentieux international).
Depuis le 1er février, le tarif autoroutier augmente de 2,5 %, en moyenne dans l’Hexagone. Les exploitants privés expliquent que c’est l’administration qui fixe le barème. Mais ils profitent aussi de la situation…
Le député UMP de la Loire, Yves Nicolin, vient de proposer un contrôle technique pour le deux-roues à moteurs de plus de 50 cm3. Et bien non ! c’est pas une blague ! Une simple proposition de loi qui intervient dans le cadre de la lutte contre le bruit.
La circulaire interne de Honda France concernant le contrôle technique, et publiée par motomag.com, a attiré des commentaires incendiaires. Qu’en est-il au juste des positions des uns et des autres ? Nous revenons sur un dispositif qui grâce à la mobilisation des motards a pris l’eau, mais n’est pas encore complètement coulé.
Honda France réagit à l’article paru sur Motomag.com, le 18 janvier dernier ! Nous affirmions, doc’ à l’appui, que l’importateur japonais incitait son réseau de concessionnaires français à créer des structures en vue du contrôle technique 2 roues. Voici la réponse de Honda France.
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