5 gros trails sur les pistes du Maroc. Un banc d’essai grandeur nature pour la mécanique, et surtout un périple inoubliable (de Marrakech aux contreforts de l’Atlas) plein de saveurs, d’odeurs, de rencontres... et de galères ! Notre vidéo vous a donné des désirs d’évasion ? Partez tranquilles en parcourant notre carnet pratique.
« Quand la mouise frappe, elle frappe à l’aveugle ! » Sur les pistes rocailleuses du Maroc, il faut s’attendre à pas mal de crevaisons. Les jantes tubeless sont donc les bienvenues ! Heureusement, en Afrique, tout se répare, surtout les pneumatiques (et pour pas cher : 3,5 euros). Attention, les sabots moteurs en plastique souffrent aussi, la Moto Guzzi Srelvio de notre comparatif en a fait les frais !
Côté circulation, il faut surtout se méfier des habitudes peu orthodoxes à nos yeux d’Occidentaux des conducteurs locaux. Les piétons traversent nonchalamment l’autoroute, des contre-sens ne sont pas rares et les croisements à trois véhicules, sur route étroite, avec moult vélos et piétons sur les bas côtés sont monnaie quasi courante. La vigilance est de mise, surtout la nuit (conditions que l’on déconseille).
On prend en revanche plaisir à détailler les frêles équipages à deux roues. Un mode de déplacement populaire, peu onéreux, qui s’articule autour de centaines de Motobécane 881, Peugeot 103, Honda Camino et autre productions chinoises du type Kazuki (contraction de Kawasaki et Suzuki).
Merci à Eric Lacoste (et aux autres) pour cette video très sympa. J’ai encore plus envie d’y retourner.
Enfin, il faut se préparer à argumenter, parfois longuement, avec les vendeurs de tous poils (fossile, collier couteaux berbère ou quelques dates) qui surgissent pendant les haltes plus ou moins prolongées. Le tourisme est une manne importante en devises et nombre d’habitants souhaite en récolter une petite partie. Un conseil : préparez de la petite monnaie ou, plus intelligent, emportez cahiers et stylos dans vos valises pour les écoles.
Moins drôle, le passage à la frontière peut être le théâtre d’une demande appuyée de bakchichs contre une franche accélération des démarches administratives.
Le transport d’abord. Le bateau de Sète à Tanger coûte environ 700 € pour un peu plus d’une journée de traversée. Assez onéreux... mais le moins fatiguant. Autre option, le bateau de Barcelone à Tanger offre des tarifs plus abordable : environ 300 €. Pour les plus fauchés, dernière option : Gibraltar-Tanger. Moins de 100 €. Difficile de trouver moins cher, mais vous devrez traverser toute l’Espagne. Dernière possibilité, la voiture avec remorque. Si vous partez à deux motos, c’est une solution envisageable, mais il faudra laisser véhicule et remorque quelque part durant votre « raid ».
Une fois sur place, le coût journalier reste correct. Nourriture et logement sont bon marché (moins de 10 € pour un repas complet) tout comme le logement (diner, coucher et petit dej’ pour 30 €). Seul le carburant approche les tarifs européens, avec le litre de sans plomb tarifé à 1,10 €. Ceci dit, votre consommation sur place sera nettement inférieure à votre conso habituelle, vu les moyennes kilométriques qu’autorisent les routes et la circulation locale. Comptez 50 km/h de moyenne horaire pour vos déplacements. Eh oui, au Maroc, il est préférable de savoir prendre son temps ! Une donnée à bien prendre en compte pour organiser votre voyage...
Ce périple au Maroc, nos essayeurs l’ont effectué notamment pour tester les capacités au tous-chemins de cinq gros trails : BMW R 1200 GS, Honda 1000 Varadero, Moto Guzzi 1200 Stelvio, KTM 990 Adventure et Triumph 1050 Tiger.
Retrouvez ce comparatif, plus de photos (paysages et motos !), l’ambiance du voyage, les péripéties et découvertes de nos casqués, enchantés, dans Moto Magazine n°259 (juillet-août 2009).
Philippe Pinard - 10/07/2009
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