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Cylindrée
La Voxan 1000 Charade est une version sport de la Black Magic. Son look rétro et son équipement haut de gamme font d’elle une moto d’exception.
Cette sportive française vise désormais le marché haut de gamme, comme le font certains constructeurs italiens (MV, Benelli).
Un choix honoré au regard de l’équipement high-tech de cette Voxan 1000 Charade (nom du célèbre circuit clermontois).
En effet, le nouveau système de freinage (étriers et maître-cylindre en position radiale) est signé Béringer, avec notamment des leviers montés sur roulement.
La fourche provient de l’usine Marzocchi et les roues de chez Marchesini. Une démarche qui a permis d’abaisser le poids sous la barre des 180 kg (moins que la Black Magic), mais pas la facture.
pas de reactions sur la nouvelle 1200 voxan ??que penser du designe et du positionnement marketing.
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En savoir plus sur l’incroyable naissance du mythe Voxan, voir le fameux livre de Christain Guislain
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Bicylindre en V à 72° ref. par eau, 996 cm3, 100 ch à 9 000 tr/min, 9,7 m.kg à 6 500 tr/min, 179 kg à sec.
En bref
Le carénage enveloppant aux lignes rétros
Les deux échappements hauts issus de la version standard
Un gros réservoir en alu peint
Son équipement très haut de gamme
L’équipement de qualité
Les performances du bicylindre
Le rayon de braquage démesuré
Le duo impossible
Le prix du sur mesure
Triumph 900 Scrambler et Daytona 675 - Aprilia SXV 450 / 550 - Moto Guzzi Griso 1100 - Moto Morini Corsaro 1200 - Voxan Charade Racing
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- 26/10/2005
Neuf ans après l’abandon du 125 C1, BMW revient aux scooters avec un engin autrement plus sportif de 600cm3. En ligne de mire, un concurrent que les Bavarois ont laissé filé à grand train depuis 11 ans, le Yamaha 530 T-Max. Et la réplique est à la hauteur des ambitions.
Baroudeuse de luxe. Pas la peine de chercher ailleurs : cette BMW est bien le trail le plus abouti du marché. Mais attention, cette couronne ne la met pas à l’abri des avaries. Et côté tarifs, les traditions maison sont outrageusement respectées. Sang-froid de rigueur !
Moto Guzzi a misé sur la nostalgie des seventies pour relancer sa vieillissante 750. Une démarche bien inspirée qui se poursuit avec une collection « printemps 2012 » forte de trois nouveaux modèles qui, au-delà des retouches cosmétiques, amène de vraies améliorations dont profitent sensations et agrément de conduite.
Enfin une solution pour les amateurs de scooters vintage qui ne veulent pas rejoindre la planète Vespa ! Le retour de la marque Lambretta est en effet un événement incontournable. Reste que ce revenant fait payer bien cher son blason.
Après 4 ans sous l’estampille Gilera, ce scooter ultrarapide se voit rebaptisé Aprilia. Il reprend les spécifications techniques de son prédécesseur tout en adoptant les lignes de la sportive RSV4.
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