Catégorie
Cylindrée
La Voxan 1000 Charade est une version sport de la Black Magic. Son look rétro et son équipement haut de gamme font d’elle une moto d’exception.
Cette sportive française vise désormais le marché haut de gamme, comme le font certains constructeurs italiens (MV, Benelli).
Un choix honoré au regard de l’équipement high-tech de cette Voxan 1000 Charade (nom du célèbre circuit clermontois).
En effet, le nouveau système de freinage (étriers et maître-cylindre en position radiale) est signé Béringer, avec notamment des leviers montés sur roulement.
La fourche provient de l’usine Marzocchi et les roues de chez Marchesini. Une démarche qui a permis d’abaisser le poids sous la barre des 180 kg (moins que la Black Magic), mais pas la facture.
pas de reactions sur la nouvelle 1200 voxan ??que penser du designe et du positionnement marketing.
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Bicylindre en V à 72° ref. par eau, 996 cm3, 100 ch à 9 000 tr/min, 9,7 m.kg à 6 500 tr/min, 179 kg à sec.
En bref
Le carénage enveloppant aux lignes rétros
Les deux échappements hauts issus de la version standard
Un gros réservoir en alu peint
Son équipement très haut de gamme
L’équipement de qualité
Les performances du bicylindre
Le rayon de braquage démesuré
Le duo impossible
Le prix du sur mesure
Triumph 900 Scrambler et Daytona 675 - Aprilia SXV 450 / 550 - Moto Guzzi Griso 1100 - Moto Morini Corsaro 1200 - Voxan Charade Racing
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- 26/10/2005
Pour les 20 ans de la CBR Fireblade, Honda n’a pas sorti le grand jeu. Seules quelques retouches esthétiques et techniques, histoire de rester dans le coup, mais toujours rien du côté des aides au pilotage. La « lame de feu » s’émousse…
Bien servi… Ce premier maxi-scooter de la firme taïwanaise Sym n’a rien à envier aux ténors du genre. Il ne lui manque qu’une mécanique un poil plus brillante. Appétissant.
Illustre lignée. En 2010, Suzuki ne pouvait se permettre de clôturer l’année de la célébration des 25 ans de la GSX-R sans faire évoluer son « maître-étalon » de 750 cm3. Effet de mode aidant, un millésime plus tard, c’est donc toujours le bon moment pour s’offrir une légende.
Vedette du salon de Paris 1973, la 90 S marque un tournant dans l’histoire des BMW d’après-guerre. Performante, homogène, aussi fiable et polyvalente que l’étaient ses devancières, elle entre dans le cercle fermé de ce que l’on appellera plus tard les Sport-GT.
Boudés en France, les scooters à grandes roues de moyennes cylindrées font un tabac en Italie… Et si c’est avant tout pour le marché transalpin que Peugeot revoit la cylindrée de son scooter racé, les usagers français seraient bien malins d’en profiter.
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