Espace abonné

NOUS SUIVRE SUR LE WEB

flux RSS Motomag Nous suivre sur Facebook Twitter avec Motomag Google+ avec Motomag Chaîne YouTube Motomag

Abonnement et réabonnement à Moto Magazine et ses Hors-Séries

RECEVEZ LA NEWSLETTER

Etapes et hébergements Moto Magazine

 Petites annonces 

Questionnaire occasion

Promo Boutique

Vos blogs

Créer un blog


Casque d’âne

ANNUAIRE DES MOTARDS

Fédération Française des Motards en Colère

En ce moment vous discutez de

Voir tous les débats de Motomag


Articles les plus lus

Thèmes les plus populaires

1936/1936
1784/1936
1433/1936
1341/1936
1242/1936
753/1936
707/1936
678/1936
573/1936
566/1936
555/1936
546/1936
497/1936
464/1936
356/1936
339/1936
318/1936
313/1936
305/1936
302/1936
277/1936
274/1936
233/1936
213/1936
motomag.com
Essais

Kawasaki VN 900 Custom
 Essai 

 

2007

Catégorie

Custom

Cylindrée

751 à 1000
Kawasaki VN 900 Custom

Facile de prise en main, joliment élaborée et assez peu onéreuse, la Kawasaki VN 900 Custom est une machine séduisante. Ses prestations dynamiques ne sont en revanche pas à même de susciter le plaisir de conduite. Dommage.

Suite de l'article >>>

POUR CONTRE
+ Gabarit valorisant - Personnalité
+ Prix - Sensations
+ Coût d’usage  
EN IMAGES

Commentez l'article (9 commentaires)

bjrs a tous et toutes je suis proprio d.un900 classic les premiers 5000km sont un decevants mais apres quel bonheur un reglage de la suspension apporte un plus en comfort et tenue de route cela comme toute moto .les essayeurs comparent avec harley mais pour des japonaises elles sont largement (...)

Dernière petite annonce Kawasaki

Voir LA COTE

VOTRE DEVIS D'ASSURANCE EN LIGNELe tarif de l'Assurance Mutuelle des Motards

Consulter aussi

- Occasion KAWASAKI 800-900 VN (1994 - 2005)
- Présentation KAWASAKI 900 VN Classic (2006)
- Présentation KAWASAKI 800 VN Drifter (1999)

Dans nos éditions

- Kawasaki VN 900 Custom dans le n°237 de Moto Magazine (mai 2007)

FICHE TECHNIQUE

- Moteur Type : bicylindre en V, 4T, refroidi par eau ; Cylindrée (al. x cse) : 903 cm3 (88 x 74,2 mm) ; puissance : 50 ch (37 kW) à 5.700 tr/mn ; couple : 8 m.kg (78 nM) à 3.700 tr/mn ; Dépollution : injection/Euro 3
- Transmission Transmission finale : par courroie
- Partie-cycle Frein Av (étrier x pist.) : 1 disque 300 mm (2 juxt) ; Frein Ar (étrier x pist.) : 1 disque 270 mm (2 juxt) ; Poids à sec : 250 kg
- Pratique Réservoir (résevre) : 20 litres (3) ; Coloris : bleu, noir ; Garantie : 2 ans pièces et M.O. ; Prix : 8.199 euros (tarifs 2007)

Tags

Kawasaki - Essais
Tip A Friend  Envoyer par email   Afficher une version imprimable de cet article Imprimer  

La VN 900 Custom s’apprécie immédiatement grâce à sa position de conduite naturelle : merci le large guidon et la confortable selle.
Celle-ci culminant à 685 mm, elle permet à tout motard d’avoir pieds au sol et de contenir sans appréhension les 250 kg à sec de la bête.

On est en revanche déçu par un moteur, certes efficace et sobre (entre 5,5 et 6 l/100 km), mais qui manque de sensations : trop linéaire. Avouons que l’on s’ennuie un peu à l’ouverture des gaz.

Côté châssis, malgré la grande roue avant, la machine s’emmène avec douceur, mais pêche sur revêtement dégradé.
La faute aux suspensions, manquant de velouté, qui transmettent joyeusement les déformations au bas du dos.

Au freinage, comme sur nombre de ses consoeurs, le pilote devra allègrement se servir du frein arrière pour se ralentir, l’avant étant trop timide.

À 8.199 euros (tarif 2007), la VN 900 Custom est un bon cheval si l’on oublie son manque de dynamisme, surtout moteur, qui gâche le plaisir de conduite.

Etienne Garcin-Marrou - 04/07/2007

Nos derniers articles

Rieju City Line 300 : l’alternative espagnole

Spécialisée dans les petits cubes et la moto 125, la firme espagnole Rieju se lance désormais sur le marché du scooter GT. Dans sa nouvelle gamme, un 300 cm3 baptisé City Line, d’origine italienne, revu aux standards catalans : olé olé !

Triumph 1700 Thunderbird LT : pas encore du tonnerre

Pensée pour le voyage, la Triumph 1700 Thunderbird « LT », pour « Light Touring » assume bien son rôle. Mais dans un confort qui confine presque à l’ennui, par manque de sensations mécaniques.

Yamaha XVS 1300 Custom : la cousine américaine

Yamaha étoffe sa gamme custom en Europe, en piochant la XVS 1300 Custom dans le catalogue américain. Bien finie, généreuse en sensations, cette moto offre de belles prestations à un prix honnête.

BMW R 1200 GS Adventure… au coin de la rue

BMW poursuit le renouvellement de sa gamme autour de son bicylindre « liquide », et c’est au tour de la R 1200 GS Adventure de faire peau neuve. Tout change sur ce best-seller de la marque, à l’exception notoire du look... et du gabarit !

Honda NM4 Vultus : le cruiser version manga

Honda annonce l’arrivée d’une nouvelle moto au look futuriste dans la gamme cruiser, la 750 NM4 Vultus. Construite sur la plateforme NC 750, elle sera disponilble en France dès juin 2014, à une centaine d’exemplaires.

Nous suivre sur
le web