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Essais

Yamaha V-Max 2009 : ce sera un 1700 !
 Présentation  

 

2009

Catégorie

Roadster

Cylindrée

1001 et plus
Yamaha V-Max 2009 : ce sera un 1700 !

Ça y est, on l’a vu, le nouveau Yamaha V-Max, ce mercredi 4 juin. En vrai ! Foin des rumeurs, écartées les suppositions. Place aux données techniques précises de celui qui sera finalement motorisé par un 1700 cm3. Et en attendant la petite vidéo qu’on vous prépare, quelques photos officielles supplémentaires.

Suite de l'article >>>

Le Yamaha 1700 V-Max 2009 en vidéo et les photos prises lors de la présentation européenne en Espagne

Infos recueillies ce 4 juin :

EN IMAGES

Commentez l'article (36 commentaires)

Salut ! Ancien proprio de VMAX, l’autonomie posait problème, c’est un euphémisme !! Alors maintenant, 200CV avec 15 litres, ça fait à peine 100 bornes et tu passes sur la réserve ! PAS BIEN !!!!!!!!!

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Consultez aussi :

- Yamaha 1700 V-Max - notre premier essai aux USA et notre vidéo
- Le bilan occasion de la Yamaha 1200 V-Max
- LA YAMAHA 1700 V-MAX 2009 PRESENTEE EN VIDÉO

Dans nos éditions :

- Commandez en ligne notre Hors série Roadster 2008

Fiche technique Yamaha 1700 Vmax

- MOTEUR
- Moteur : V-4 à 65° refroidi par liquide, DACT, 4 soupapes par cylindre ; Cylindrée : 1 679 cm³ ; Alésage et course : 90 x 66 mm ; Rapport volumétrique : 11,3 à 1 ; Puissance maxi : 200 ch à 9.000 tr/mn ; Couple maximal : 17 kg-m à 6.500 tr/min ; Alimentation : carburateurs Mikuni 48 mm (4) ; Lubrification  : carter humide ; Allumage : TCI numérique, démarrage électrique ; Boîte de vitesses : 5 rapports (avec embrayage à glissement limité) ; Entraînement final : par arbre
- PARTIE CYCLE
- Suspension avant : fourche à cartouche de 52 mm, entièrement réglable, débattement de 120 mm ; Suspension arrière : Monocross à bras simple, entièrement réglable, débattement de 110 mm ; Freins avant : deux disques de 320 mm ; Freins arrière : disque simple de 298 mm ; Pneu avant : 120/70R18 ; Pneu arrière : 200/50R18
- DIMENSIONS ET CAPACITÉS
- Longueur : 2 395 mm ; Largeur : 820 mm ; Hauteur : 1 190 mm
- Empattement : 1 700 mm ; Angle de chasse / chasse : 31° / 148 mm ; Garde au sol : 140mm ; Hauteur de selle : 775 mm ; Contenance d’essence : 15 litres ; Poids tous pleins faits : 310 kg ; Couleur(s) : noir métallique ;
- Prix : 19.900 euros ; Disponibilité : novembre 2008

D’après les informations qui avaient filtré, le 29 mai nous écrivions :

- Sorti en 1985 aux États-Unis, en 1986 chez nous, le 1200 V-Max avait disparu du catalogue Yamaha fin 2002. Nombreux étaient les motards à attendre le remplaçant annoncé de ce dragster des rues. Il serait motorisé par un 1800 cm3 de 210 ch. Rien que ça !

- La présentation du nouveau V-Max ne doit avoir lieu que le 4 juin. Yamaha n’a pu maintenir le suspense jusque-là, les informations ayant filtré depuis les États-Unis et d’Angleterre. À l’heure d’Internet, difficile de garder un secret, fut-il de polichinel !

- À voir ces premiers clichés, on constate que la firme aux trois diapasons est restée très proche esthétiquement du prototype présenté en 2005. Il avait reçu les éloges des fans du presque custom, véritable dragster des rues.

- Côté motorisation, la bête nous referait le coup de sa devancière, en proposant le bouilleur le plus puissant sur une machine de série. Le 1200 cm3 proposé pour le marché américain développait 145 ch, le moteur du « new » V-Max serait un V 4 comme son devancier, mais de 1700 cm3, calé à 70°… et développant la puissance modique de 210 ch !

- Côté tarif, il ne faudrait pas s’attendre à ce que ce nouveau monstre passe sous la barre des 15.000 euros.

- En attendant la présentation officielle et les premiers tours de roue, on vous laisse profiter des quelques photos disponibles.

- En tout cas, côté ligne et côté mécanique, l’esprit du V-Max originel semble bien être là !

- En tout cas, côté ligne et côté mécanique, l’esprit du V-Max originel semble bien être là !

Tags

Yamaha - Délire - Velu
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PARTIE CYCLE / SUSPENSION

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