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Triumph-Mécatwin Gyrojet - Nouveauté 2008

 

Catégorie

Side-car / Trike

Cylindrée

1001 et plus

Triumph-Mécatwin Gyrojet - Nouveauté 2008

Habitué des réalisations non-conformistes et soignées, essentiellement sur base de Harley et Triumph, Mécatwin présente sur son stand au Mondial du deux-roues 2007 le prototype d’un engin bien particulier : le Gyrojet. À ne pas manquer si vous passez du côté de la porte de Versailles.

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EN IMAGES
Mécatwin Gyrojet
Flash Video  Mécatwin Gyrojet (07/10/2007)
Gyrojet : projet mûri
Gyrojet : projet mûri (05/10/2007)
Gyrojet : freins
Gyrojet : freins (04/10/2007)
Gyrojet : finition
Gyrojet : finition (04/10/2007)
Gyrojet : vintage
Gyrojet : vintage (04/10/2007)

Commentez l'article (2 Commentaires)

c’est bien beau tout ça.... mais d’où qu’on met les sacoches ?

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Milan, Tokyo, Paris : les nouveautés des salons 2007

OK, on est au salon de deux-roues et le Gyrojet en a trois. Mais l’engin vaut vraiment le détour !
 Le Gyrojet a germé en 1996 dans le cerveau de Franck Depoisier. Un projet personnel mis de côté jusqu’à ce que Mecatwin, dont il est le fondateur, ait les reins suffisamment solides pour en assurer le développement.
 Franck a débuté la réalisation en 2004, assisté de Stéphane Meunier, ingénieur, et de Jean-Jacques Asselin, soudeur de grand talent.
 Pourquoi trois roues ? L’idée initiale était de créer un nouveau type de véhicule qui sublime les plaisirs de conduite d’une moto et d’une voiture sportive : rouler la truffe au vent, essorer la poignée de gaz et apprécier la vue dégagée d’un pilote moto, tout en bénéficiant de la poussée dorsale à l’accélération et des freinages de trappeur d’une monoplace. Autre avantage du trois-roues : des normes d’homologation européennes moins contraignantes qu’en automobile !

Le châssis du Gyrojet a été étudié pour offrir un excellent rapport tenue de cap – motricité, avec une géométrie et un centrage des masses bien particuliers, qui lui permettront de se mettre en glisse à l’attaque.
 Il est propulsé par un moteur de Triumph Rocket III (rappelons que Mecatwin est spécialiste de préparations motos spéciales sur base Triumph et Harley), mais les déclinaisons futures pourront accueillir « tout moteur ayant des chevaux, mais surtout un gros couple et du caractère », dixit Franck.
 Précision d’importance, hormis le moteur, toutes les pièces du Gyrojet sont fabriquées chez Mécatwin.

Les premiers tours de roue débuteront dès le retour du Salon. La date de commercialisation, et surtout les tarifs définitifs, ne sont pas fixés car ils dépendront en partie des partenaires qui viendront se greffer sur le projet.

Catherine Druelle - 04/10/2007

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