Présentation

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Triumph 675 Daytona 2013 : freinage ABS Triumph Daytona 675 : bras asymétrique Triumph 675 Daytona 2013 : échappement allégé Milan - Triumph Daytona 675 : large entrée d’air

Comme sur la 675 Street Triple, l’échappement a désormais migré sous le moteur pour abaisser les masses. Côté châssis, le cadre et le bras oscillant sont entièrement nouveaux, tout comme le bâti arrière en aluminium moulé, et cela pour un gain total de 1,5 kg. En option, un ABS est désormais disponible.

Pour la version Racing (675 Daytona R), la position de conduite a également été adoucie (10 mm de moins de hauteur de selle) et cette dernière reprend les modifications de la version standard. En plus, on note l’arrivée de suspensions Öhlins (magnifiques), d’un shifter et de l’ABS en dotation standard.

Les prix : ils s’échelonnent de 11.790 euros pour la version de base à 13.690 euros la version Daytona R (racing).

Retrouvez notre présentation vidéo très bientôt sur motomag.com

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