Troisième nouveauté 2010 du segment sport-tourisme (après le Bridgestone BT-023 et le Continental ContiRoadAttack 2), le Metzeler Roadtec Z8 Interact avance des arguments de sécurité sur le mouillé, de longévité et de constance des performances pour se démarquer de ses concurrents. Premiers tours de roues.
Après les racing Racetec et le sportif Sportec M5, Metzeler poursuit le rajeunissement et la simplification de sa gamme avec le Roadtec Z8 Interact.
Ce pneumatique sport-tourisme, successeur des Roadtec Z6 et Roadtec Z6 Interact, intègre un segment dont le volume de vente progresse constamment (+ 55 % depuis 2006, 36 % des pneus radiaux vendus en Europe). Un succès attribué au couple longévité/performances toutes saisons, capable de séduire les propriétaires tant de GT et de routières, que de roadsters et d’hypersportives plus soucieux de ménager leur budget pneumatiques.
probleme de vibration avec lez8, fourmillement danens les doigts au bout d une demi heure, au dessus de 160 km/h ma fjr1300est incontrollable,ce pneu renvoie lesvibrations absorbe’s au sol dans le chassis, pneu posé il y a300 km,en attente d une reponse de metzeler a motoland seclin (...)
Disponibilité :
immédiate pour les dimensions 120/70x17, 180/55x17 et 190/50x17
septembre pour les dimensions 190/55x17 et 160/60x17
Tarifs :
Metzeler annonce un prix de vente équivalent à celui du Z6 Interact, la technologie de fabrication étant identique pour ces deux références.
Pour le moment, un seul tarif est disponible sur le web (pneus online) :
120/70x17 :112 €
180/55x17 :144 €
Technique
Entre les deux Interact (Z8 et Z6) la différence est tout d’abord visuelle avec ce nouveau dessin de sculptures reprenant la forme du Pi grec (voir légende). Pour autant, le profil été arrondi pour une mise sur l’angle plus progressive. La hauteur des flancs est augmentée de 5 mm pour améliorer l’absorption des irrégularités de la chaussée, particulièrement lorsque la moto est lourdement chargée.
Composé de gomme
Le nouveau composé de gomme est identique sur toute la surface des pneus. Metzeler, comme Pirelli et Continental, utilise un seul type de gomme dont la plage de température de fonctionnement est plus étendue. A l’instar du récent BT-023, le mélange noir de carbone/silice - les deux principaux constituants de la gomme - a été amélioré par la réduction de la taille des particules (nanomètre au lieu du traditionnel micromètre) Le bénéfice attendu est un meilleur maintien des performances au fil des kilomètres.
Nouvelle segmentation
Le Z8 prend la place du Z6 Interact qui sera progressivement retiré du catalogue. Le Z6 "première génération" reste au catalogue comme produit de "seconde ligne", c’est à dire destiné à des consomotards recherchant avant tout un tarif compétitif.
Si cette présentation à la presse, réalisée sur les routes siciliennes, a donné l’occasion de découvrir la technologie de ce pneu et d’apercevoir son potentiel sur route sèche, il reste à le comparer à ses concurrents, notamment sur piste mouillée. Pour cela, il faudra pour cela patienter jusqu’à notre prochain comparatif.
Yannick Leverd - 09/06/2010
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