A vérifier
Électricité
Vérifiez que le contacteur de pression d’huile n’est pas en court-circuit (voyant allumé) et que le faisceau sous la colonne de direction est intact (plié, écrasé, dénudé…).
Allumage
Boîtier CDI défaillant et roulements d’alternateurs ou de démarreur HS (cf. Sprint). Risques de surconsommation de batteries et de circuit de charge endommagé.
Fourche
Pas de vis de vidange. Opération lourde (pour le mécano et le portefeuille…). S’assurer qu’elle a été effectuée récemment. Joints spi à remplacer tous les 25 000 km.
Radiateur
Vérifiez l’état des colonnes de radiateur et des ailettes de refroidissement, très exposées (impacts de gravillons) et parfois tordues par les jets de lances haute pression.
A l’usage
Pneu AV
de 6 000 à 17 000 km - moyenne 11 000 km
Pneu AR
de 9 000 à 20 000 km - moyenne 11 000 km
Plaquette AV
de 7 000 à 16 000 km - moyenne 10 000 km
Plaquette AR
de 4 000 à 19 000 km - moyenne 12 000 km
Kit chaîne
de 12 000 à 38 000 km - moyenne 25 000 km
Conso moyenne
6,5 l/100 km
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