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Retour aux affaires

Issu de la TL 1000, le moteur a lui aussi été revu en profondeur, même s’il conserve le même look, avec une cylindrée augmentée et une électronique revue. S’il ne dépasse toujours pas les 100 ch, il gagne en couple à bas et mi-régime et reste très plaisant à emmener.

Notons enfin l’apparition d’un contrôle de traction sur deux niveaux (déconnectable) assez agréable à l’usage. Une première chez Suzuki !

Cette V-Strom 1000 ABS reste pourtant accessible, à 12490 euros, et pourrait bien retrouver rapidement sa place sur le marché.

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