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Essais

Suzuki Burgman 400

 

Catégorie

Scooter

Cylindrée

126 à 400

Suzuki Burgman 400

Question capacité d’emport et tenue de route, le Suzuki 400 Burgman ne craint personne, mais sa motorisation manque franchement d’agrément.
 Un point à revoir pour assurer le succès de ce scooter.

Suite de l'article >>>

POUR CONTRE
+ Ses rangements - Ses démarrages mous
+ Sa tenue de route passé 120 km/h - Son caractère moteur
+ Sa consommation raisonnable - Son prix mal placé

EN IMAGES

Commentez l'article (8 Commentaires)

A presque 65 ans, le Burgman 400 modèle 2008 me remplit de bonheur. C’est d’ailleurs mon 3è Burg de cette cylindrée. Pour les hommes de mon âge, pas très costauds de surcroit, son fonctionnement confortable et "raisonnable" me suffit largement. Ce qui m’importe, c’est sa (...)

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Dans nos éditions :

- Voir le comparatif maxi scooter de 200 à 400 cm3 paru dans Moto Magazine 241

Dans la boutique :

- Voir le livre : "Deux-roues en ville" "Indispensable pour tous ceux qui roulent en milieu urbain"

Consultez aussi :

- L’essai du Suzuki 200 Burgman
- L’essai du Suzuki 650 AN Burgman

Fiche technique

(données constructeur)

- Moteur monocylindre refroidi par eau 4T, 2 ACT, 4 soupapes ; Cylindrée (al. x cse) : 399 cm3 (81 x 77,6 mm) ; Puissance maxi 34 ch (25 kW) à 7 ?500 tr/min ; Couple maxi 3,7 m.kg (36,2 N.m) à 6 ?000 tr/min ; Alim./dépollution : injection/Euro 3
- Transmission Boite de vitesses à variateur automatique ; Transmission finale par courroie
- Partie-cycle Frein av (étrier a x pist.) 2 disques Ø 260 mm (2 juxt.) ; Frein ar (étrier a x pist.) 1 disque Ø 210 mm (2 juxt.) ; Reservoir (réserve) 14 litres (4) ; Poids 197 kg (avec les pleins)
- Pratique Coloris noir, gris, bleu ; Garantie 2 ans pièces et M.O.

Le 400 Burgman, c’est l’archétype du scoot tel qu’on se l’imagine. Des lignes classiques, un physique passe-partout (un peu comme le Majesty…) et un équipement au service de son propriétaire.
 Sur ce dernier point, il fait très fort côté rangements. L’ergonomie n’appelle pas de critiques, et les moins grands seront à l’aise, la selle ne culminant qu’à 700 mm.

En ville, le moteur déçoit. Les démarrages sont laborieux (guère mieux qu’un 125…) et le timbre du moteur, accompagné de vibrations, ne donne hélas pas dans le « cossu ».
 Heureusement que la maniabilité est bonne, bien aidée par un poids contenu (217 kg) et un diamètre de braquage (5,15 m) plus que correct. Autre sujet de satisfaction, sa tenue de route à grande vitesse.
 L’arrière ne « pompe » pas exagérément et le moteur fait preuve d’une bonne santé, une fois lancé.
 Côté protection, la largeur du tablier est un allié de taille, mais la bulle demanderait à être un peu plus large pour le bien-être des épaules.

Bon scooter, le Burgman pèche par un tarif moyennement placé vis-à-vis de la concurrence sans apporter de réel « plus » par rapport à cette dernière.
 Un moteur plus onctueux ferait certainement pencher la balance de son côté…

 - 04/01/2008

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