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Essais

Malaguti Spidermax GT 500
 Essai 

 

2005

Catégorie

Scooter

Cylindrée

401 à 750
Accueil du site | Essais | Autres marques | Malaguti
Malaguti Spidermax GT 500

Malaguti promet un gros scooter de 500 cm3 au comportement routier d’une moto.
- La réalité est tout autre...en cause un amortisseur trop mou !

Suite de l'article >>>

POUR CONTRE
+ Freinage - Tenue de route
+ Confort du passager - Vibrations moteur
+ Protection - Poids
EN IMAGES

Commentez l'article (11 commentaires)

je vais après avoir lu ces avis essayer un spidermax d occasion je ne connais pas ce scoot mais il semble très réussi esthetiquement le problème est de trouver un concessionnaire pour réliser un minimum d entretien. si vous avez eu des problèmes récurrent sur le votre n hésitez pas a m en faire (...)

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- L’essai du Yamaha 500 T-Max
- L’essai de Aprilia 500 Scarabeo 2006
- Essai du scooter Yamaha T-Max 500 au GPL

Fiche technique

- Moteur Type : monocylindre refroidi par eau, 4 T, 1 ACT, 4 soupapes par cylindre - Cylindrée (al. x cse) : 459 cm3 (92 x 69 mm) - Puissance maxi : 39,5 ch (29 kW) à 7250 tr/min - Couple maxi : 4,28 m.kg (42 N.m) à 6000 tr/min - Démarreur : électrique
- Transmission Boîte de vitesses : variateur automatique - Transmission finale : par engrenages
- Partie-cycle Frein Av (étrier à x pist.) : 2 disques Ø 270 mm (2 juxt.) - Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 260 mm (1) - Réservoir (réserve) : 14,5 litres (nc) - Poids à sec : 204 kg (239,8 kg mesurés)

Tags

Malaguti - Essais - scooter
Tip A Friend  Envoyer par email   Afficher une version imprimable de cet article Imprimer   Le tarif de l'Assurance Mutuelle des Motards Assurance

Le monocylindre d’origine Piaggio du Spidermax, plein de bonne volonté, permet de flirter avec les 160 km/h. Cependant il distille jusqu’à 3000 tr/min des vibrations de marteau-piqueur. Désagréable !

Gabarit imposant, poids et grandes roues rendent délicate la prise en main en ville. Si la selle du pilote est dure, celle du passager offre une assise moelleuse, accompagnée de larges poignées de maintien et de repose-pied placés bas. Le grand pare-brise protège correctement et le coffre permet de ranger deux casques intégraux.

Le freinage intégral est puissant et progressif. Mais, la tenue de route à haute vitesse pose problème. Si les grandes roues procurent une bonne stabilité, l’amortissement est franchement défectueux : à la moindre compression en courbe, le Spidermax se désunit totalement et louvoie de façon inquiétante. Un phénomène contrôlé par nos essayeurs expérimentés mais qui nous conduit à déconseiller ce maxi-scooter au motard débutant.

Catherine Poëtte - 22/06/2005

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