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Reportage

Side-car à Lurcy-Levis : la fête du trois-roues

La Sidecar Party, un rendez-vous incontournable dans la saison sportive side-car. Organisée par l’association La Main au Panier, elle permet aux équipages de parfaire les réglages pour la saison à venir. Du side F1 qui participe au championnat du monde au vieux side qui alimente les manifs historiques, c’est toujours la fête du trois-roues à Lurcy.

 
 

Side-Car Party 2012 : ça frotte et ça lève !

Les 17 et 18 mars sur le circuit de Lurcy-Lévis (Allier), pour sa cinquième édition, cette grande fête du side-car organisée par l’association « la Main au Panier » (LMAP) a réuni 115 attelages répartis en 5 catégories : Anciens (grandes roues, 16 et 10 pouces), Rallye, F1, F2 accompagnées d’une série Solo avec le TZ Club.

Premiers roulages après l’hiver

C’est avec une météo plutôt clémente que les premiers arrivants se retrouvent en fin d’après-midi à l’extérieur du circuit (des voitures tournent encore). Entre copains, en famille, dans la convivialité à 19h, une bonne partie des participants s’est installée dans le nouveau paddock de 3000 m2 (sanitaires neufs depuis l’année dernière !).

Les barnums montés, les CC, fourgons et remorques déchargées, on ne perd pas de temps : les contrôles administratif et technique commencent, présentation des licences et CASM ou permis de conduire, puis vérification des engins.

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EN IMAGES

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J’y ai fait le singe l’année derniére...la combarde de Kiki Chaigneau s’en souvient encore... n’est-ce-pas Grouniache ? Super ambiance, les orga sont au top, merci " la main au panier" !

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Vive les femmes !

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Florence Sec, 46 ans, infirmière, est pilote. À Lurcy, elle a pour équipier une débutante, Valérie Baudier, 47 ans, éclairagiste de son état, qui s’essaie à la place enviée et difficile de passagère. Mais visiblement, ça lui plait !

Florence, bien connue dans le milieu et appréciée pour « sa belle attaque », a commencé le side en 1986 en participant au tour de France side, puis au championnat de France des Rallyes de 1987 à 1990, comme passagère.

En 2002, c’est en démo sur un basset Guz’ 850 Le Mans qu’elle se met à la piste, puis de 2007 à 2011, avec son 10 pouces Fidaman-Ducati rouge, elle participe avec Luce Desforges, sa passagère, au championnat France VMA (vitesse motos anciennes).

Les deux filles seront à nouveau réunies cette année pour le Ventoux, les Coupes Moto Légende et Dijon/TZ.

En attendant, c’est Valérie qui s’y colle. Elle est ravie et « en apprentissage », comme elle dit !

Au quotidien Florence roule Ducati Monstro et Guzzi 850 Le Mans, Valérie sur BMW R 1200 R.

À nouveau réunis 30 ans après !

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Originaires de la région parisienne, le pilote, Charles Daniel – dit Charlie –, 61 ans, est agent administratif retraité. Le passager, Alain Lemeunier, 59 ans, est ingénieur financier.

« Les Grouniache, une famille », comme ils se nomment (référence à l’émission de radio « Signé Furax »). Ils se sont rencontrés dans les années 1970.

Charlie a participé, en 1974, au Tour de France Side comme passager, à plusieurs courses de côte, puis tâté du circuit, en 1975, sur un 600 BM à roues de R8 ! En 1976, il fait l’acquisition d’un BM 750 (ex Douniaux), avec lequel il participe en 1977/78 au championnat de France de Vitesse et de la Montagne (courses de côtes), avec Alain comme passager. Ils « s’arsouillent » alors à égalité avec les 4-pattes, les bouillottes, etc.

Ils décident de « raccrocher », quand apparaissent les OW31 (plus de qualification possible face à « la course à l’armement »).

Après 30 ans, réunis à nouveau en 2008, les deux compères décident de « remettre ça » en démos. En 2009 Charlie achète un 10 pouces sortie avant, châssis Amdess à moteur 820 Yam XS

Après les saison 2010 et 2011, à Lurcy, ils attaquaient la saison des démos 2012.

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Événements - Collector - Délire - Sport bitume
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Pour la plupart des pistards présents, c’est le premier vrai roulage de l’année. Tout ce qui roule sur trois roues était au rendez-vous. C’est en effet un des premiers roulages/entraînement de la saison, qui permet à tous de tester les machines, d’affiner les réglages. Les améliorations et autres modifs, réalisées pendant l’hiver sont ici testées en situation !

Côtoyant les nombreux pistards amateurs, sont présents plusieurs équipages participants au Championnat du monde (Superside) 2012 (châssis long, 1000 cm3), SBK (Superbike), Championnat de France de la Montagne (courses de côtes), Trophée de France F2 (châssis court, 600 cm3), la plupart des équipages du championnat side-car VMA (sides classiques et vintage) et du trophée VMA Open créé pour 2012 (side-cars sortie arrière).

Que la fête commence !

Samedi, réveil vers 7 heures, le boulanger n’est pas loin : croissants ! Il fait frisquet, mais le soleil dominera toute cette journée ! Première série, 9 heures. Au programme : 3 à 4 séances de roulage de 20 minutes par jour (samedi et dimanche). Timing aux « p’tits oignons », les séries s’enchaînent. Pour les participants c’est du plaisir à l’état brut : on s’amuse, ça « s’arsouille velu », mais super propre. De 12h20 à 14h : « refroidissement des moteurs » et sustentation des équipages. Les roulages reprennent à 14 h tapante, jusqu’à 18 h.

Samedi soir la flotte est annoncée, mais l’organisation a tout prévu... Un superbe barnum nous accueille pour l’apéro dînatoire (bien sympa), suivi d’un concert rock avec un groupe (BPM) qui envoie du bon, du lourd, du sérieux : Led Zep, Deep Purple, ZZ Top pour ne citer qu’eux. Arrêt des « hostilités » à minuit.

Météo : de la veine

La pluie a eu la bonne idée de tomber pendant la nuit, permettant à tous, malgré un ciel menaçant, de rouler dimanche sur le sec. Les photos de la veille étaient visibles, chez notre ami belge Philippe Corradi (déjà en partie en ligne sur son site).

A noter qu’aucun incident majeur n’a été à déplorer et, comme d’habitude, pour contredire les mauvaises langues : pas d’huile sur la piste ! Et puis l’ambiance était comme on aime : sympa, conviviale… side-cariste, quoi !

Merci aux membres de « la Main au Panier » : Odile, Daniel, Christian, Jean-Claude et tous les bénévoles pour l’organisation de cette cinquième édition. Rendez -vous est déjà pris pour la sixième. À vos agendas, ce sera les 16 et 17 mars 2013.

LES CHAMPIONS

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Ils viennent de Clermont-Ferrand. Christian Raynaud, 54 ans, technicien de maintenance, est pilote. Sabine, son épouse, 44 ans, peintre en bâtiment, est passagère.

Entre 1990 et 1995, Christian a couru le championnat de France de la Montagne sur un Semaz-1100 GSX de 83. Puis c’est sur un basset 16 pouces Fidaman, propulsé par un Triumph 650 à boite séparée, qu’il a participé aux premières « démos » sur piste à Montlhery (Moto Légende, Trophée Jumeaux, etc).

En 2011, pour la première fois engagés au VMA (Vitesse moto ancienne) et après les 5 courses, ils sont 1er dans la catégorie Vintage, avec leur 16 pouces Fidaman emmené par un Laverda 750 SF.

A Lurcy, malgré un peu de mécanique (un culbuteur bruyant), le couple s’est fait plaisir, tout en s’entraînant pour la saison VMA 2012 qui va commencer. Ils aimeraient bien réitéré l’exploit de 2011 !

PÈRE ET FILLE

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Originaire de Richelieux (Indre-et-Loire), Frédéric Sainton, 53 ans, agent de contrôle chez Michelin et pompier volontaire, est pilote. Alexia, sa fille, 25 ans, chargée de DRH, est passagère.

S’il tient les bracelets aujourd’hui, depuis 1984 et pendant 16 ans, Frédéric a été le passager de Gilles Mercier, avec qui il a fait le championnat de France de la Montagne.

En 2009, après un arrêt de 10 ans, c’est sur un F2 Baker-Yam 600 (ex Phil Cillomb) qu’il roule en démos avec Alexia. En 2012, son F2 étant éligible (nouveau règlement), ils participeront au moins à deux manches du championnat VMA. Ils seront notamment au Vigeant et au Haute Saintonge.

Frico pour Motomag.com - 21/03/2012

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