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Essais

Buell XB
Présentation  

 

2008

Catégorie

Roadster

Cylindrée

1001 et plus
Buell XB

La gamme « XB » (5 versions 1203 cm3, une de 984 cm3) voit son moteur évoluer pour un meilleur rendement et un entretien réduit. Mais « l’esprit » Buell demeure avec le moteur « longue course » culbuté prompt à botter l’arrière-train.

Suite de l'article >>>

POUR CONTRE
+ Esprit Buell - Toujours aussi peu polyvalentes…
+ Évolutions mesurées mais utiles - Canalisation de la chaleur moteur problématique
+ Choix dans la gamme
EN IMAGES

Commentez l'article (14 commentaires)

Le prix d’une XB12 est en rapport avec ce qu’on en retire... reste que c’est tout de même un peu cher ;-) Pour ce qui est de rouler tous les jours avec, il faut un peu (beaucoup) sortir son portefeuille. Elle consomme moins d’essence qu’un scoot mais l’entretien frise l’inconscience si on roule (...)

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Voir LA COTE

FICHE TECHNIQUE Bicylindre en V à 45° refroidi par air, 1203 (983) cm3, 94 (80) ch, de 177 à 185 kg à sec, disponibilité automne 2007, tarifs en fonction du modèle.

Milan, Tokyo, Paris : les nouveautés des salons 2007

Tags

Buell

NOTRE AVIS
- Garder le caractère unique des gros twins Buell tout en les modernisant au gré des millésimes est une bonne chose. Le nouveau moteur « Thunderstorm » garde les caractéristiques qui font le « sel » des motos d’Erik mais le bas moteur est sérieusement remanié, en particulier pour pouvoir encaisser une utilisation plus… sauvage !
- L’injection évolue, pour une meilleure gestion à faible ouverture des gaz (une bonne chose !) et au ralenti. Par contre, les changements stylistiques sont minimes et c’est tant mieux pour ceux qui ont acheté un modèle il y a peu de temps. Les «  XB  » restent donc des « XB » dans l’âme, pour le plus grand plaisir des amateurs de caractère.

A RETENIR
- Nouveau bas moteur pour les «  Thunderstorm  » (carters différents)
- Capteur de révolution moteur plus performant au bénéfice de la gestion d’allumage et d’injection
- Lubrification optimisée (pompe à huile gros débit, entraînée par un arbre à came)
- Nouveau radiateur d’huile
- Course de la poignée de gaz raccourcie
- Précâblage de série pour installer des poignées chauffantes

- Retrouvez l’équipe de Moto Magazine au Mondial du deux-roues 2007 (programme du Mondial et des forums Moto Mag/FFMC)

 - 28/09/2007

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