Catégorie
Cylindrée
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Esprit Buell | - Toujours aussi peu polyvalentes… |
| + Évolutions mesurées mais utiles | - Canalisation de la chaleur moteur problématique |
| + Choix dans la gamme |
Vous savez quoi ? Je suis passé chez HD vendredi dernier et, examinant de près certains détails, j’ai pu lire sur les jantes d’une Ulysses 2007 : "CHINA" inscrit en reliefs venant de fonderie... J’espère que ces roues ont été fabriquées avec soin, en particulier les phases (...)
FICHE TECHNIQUE Bicylindre en V à 45° refroidi par air, 1203 (983) cm3, 94 (80) ch, de 177 à 185 kg à sec, disponibilité automne 2007, tarifs en fonction du modèle.
NOTRE AVIS
Garder le caractère unique des gros twins Buell tout en les modernisant au gré des millésimes est une bonne chose. Le nouveau moteur « Thunderstorm » garde les caractéristiques qui font le « sel » des motos d’Erik mais le bas moteur est sérieusement remanié, en particulier pour pouvoir encaisser une utilisation plus… sauvage ! L’injection évolue, pour une meilleure gestion à faible ouverture des gaz (une bonne chose !) et au ralenti. Par contre, les changements stylistiques sont minimes et c’est tant mieux pour ceux qui ont acheté un modèle il y a peu de temps. Les « XB » restent donc des « XB » dans l’âme, pour le plus grand plaisir des amateurs de caractère.
A RETENIR
Nouveau bas moteur pour les « Thunderstorm » (carters différents)
Capteur de révolution moteur plus performant au bénéfice de la gestion d’allumage et d’injection
Lubrification optimisée (pompe à huile gros débit, entraînée par un arbre à came)
Nouveau radiateur d’huile
Course de la poignée de gaz raccourcie
Précâblage de série pour installer des poignées chauffantes
Retrouvez l’équipe de Moto Magazine au Mondial du deux-roues 2007 (programme du Mondial et des forums Moto Mag/FFMC)
- 28/09/2007
Cette Kawasaki 250 R, sorte de mini Ninja est assurément une machine attachante, pratique et fun.
Elle offre un vrai caractère moteur, un look et des avantages évidents de coûts d’entretien et d’assurance.
Au moment de l’achat, à 4350 euros*, elle concurrencera les 600 d’occasion.
Le nouveau Monster 696 de Ducati gagne une nouvelle plastique et une partie-cycle dont les qualités sont renforcées, ce qui rend la moto très homogène sur route. Le twin gagne 7 nouveaux chevaux nichés dans les hauts régimes, mais on retient aussi que le prix de la Monster (7915 €) est le plus élevé de sa catégorie.
Fort du succès du 125, Peugeot MTC met sur orbite deux « super » Satelis.
Le premier en 400 cm3, accessible aux jeunes permis et le deuxième, en « demi-litre », pour parer à une concurrence féroce.
Convaincant !
Dépassant en dynamique ses homologues nippons, la concurrence directe du CB 1000 R, roadster sportif bien né, sont les références européennes (KTM, Speed Triple).
Point faible : un moteur trop peu démonstratif pour rentrer au club des roadsters « de caractère ».
700 euros de moins qu’un scooter 125 Yamaha X-Max, 100 de moins qu’un Suzuki Burgman 125, le X7 Evo comble tout simplement un vide dans la gamme de prix Piaggio : à 3.299 euros, le petit bout propose le simple minimum.
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Tarif Assurance pour Buell XB - 2008