Un point positif, dans le bilan statistique définitif des accidents de la route 2010, délivré en juillet par l’Observatoire de la sécurité routière : le nombre de tués à moto a décru de 20 % en un an. Les motards ne seraient-ils plus les vilains petits canards ?
Revenons sur une info intéressante, passée inaperçue dans la léthargie du mois de juillet : l’Observatoire national de sécurité routière (Onisr), qui dépend du ministère de l’Intérieur, a publié le bilan statistique définitif des accidents de la route en France en 2010.
Bonne surprise
Et là, bonne surprise : le nombre de personnes tuées au guidon ou sur la selle passager d’une moto est passé à 704, soit 20,9% de moins qu’en 2009 (888 décès). Nous ne nous réjouirons pas de ce chiffre : il s’agit du décompte de personnes décédées, qui constituent autant de drames humains.
Pour ceux que cela interesse, la documentation francaise à editer un rapport sur le tel au volant. C’est fait par Institut national de la santé et de la recherche médicale, le lien direct au pdf
Le nombre d’accidents corporels et de tués sur les routes a baissé (-12,1 % et -21 %) en juillet 2011 par rapport à juillet 2010 (source : ONISR). Une bonne nouvelle, qui est due en partie au mauvais temps. L’association 40 millions d’automobilistes apporte cette analyse : “Avec le mauvais temps de ce mois de juillet, les deux-roues motorisés sont très peu sortis, en tout cas beaucoup moins que l’an passé. Alors que de 2005 à 2009, il y a eu en moyenne, en juillet, 6,5 tués par jour pour cette catégorie d’usagers, ce ratio est descendu à 3 tués par jour en juillet 2011. Pour les autres catégories d’usagers, il n’y a pas eu d’évolution notable."
Il n’empêche, la baisse des tués à moto en 2010 est la preuve que les conducteurs casqués peuvent, eux aussi, se comporter de manière responsable, contrairement à ce qu’entendent les autorités.
Parc circulant en hausse
Ce résultat est d’autant plus intéressant que le parc de deux-roues motorisés, lui, ne cesse de croitre. « Le nombre de deux-roues motorisés en circulation a pratiquement doublé en dix ans », indique la FFMC dans un communiqué de presse. « Motos et scooters font donc d’énormes progrès, bien meilleurs que ceux des autres catégories d’usagers. Précisons aussi que les chiffres 2011, présentés comme insupportablement mauvais, restent inférieurs à ceux de 2009, poursuivant ainsi la tendance de fond d’une baisse régulière de la mortalité observée depuis bientôt trente ans, avec ou sans radars. »
Contraintes
Pourquoi, dans ce contexte, imposer toujours plus de contraintes aux deux-roues motorisés, qui se révèlent bons élèves de la sécurité routière ? La FFMC répond à cette question par… une autre question : « À quand une véritable politique de la route, basée sur la responsabilisation, la formation, le respect de chacun ? »
Quel modèle pédagogique ?
Le gouvernement n’apporte qu’une réponse partielle à ce débat, en finançant localement des actions de sécurité routière, basées le plus souvent sur une pédagogie anxiogène, la peur du gendarme et celle de l’accident. Les militants de la FFMC préfèrent, quand ils s’adressent à des lycéens ou « à » des titulaires du permis moto en stage de perfectionnement, insister sur le plaisir de conduire et les techniques de maniement de l’engin spécifique qu’est le deux-roues motorisé. Les autorités s’inspireront peut-être un jour de ce modèle, qui sait ?
Nicolas Grumel - 08/08/2011
La Direction à la sécurité et à la circulation routières (DSCR) lance, le 23 mai, une campagne de sensibilisation sur le risque à moto en rase campagne. Alors, rasante ou non, la campagne ?
La constitution du nouveau gouvernement va avoir une incidence sur la Sécurité Routière et espérons le sur la perception de la moto. D’après plusieurs sources, Jean-Luc Névache, actuel délégué à la SR, devient le directeur de cabinet de Marisol Touraine, ministre des Affaires Sociales et de la Santé.
Le 6 mai 2012, les Français ont choisi François Hollande comme président de la République, avec 51,6 % des suffrages. Quel impact sur la sécurité et la circulation routières ? Le fait que l’élu roulait en scooter jouera-t-il sur ses décisions ? Début d’analyse, à chaud…
Téléphoner au volant, une pratique de plus en plus banalisée. L’IFOP vient de publier un sondage sur l’utilisation du portable en conduisant, dans le cadre professionnel. Le résultat est édifiant.
Fin février 2012, la Sécurité routière remettra sa feuille de route sur la mise en place des limiteurs s’adaptant à la vitesse autorisée (Lavia) à Nicolas Sarkozy. Un mois avant la remise de ce rapport, la polémique gronde déjà...
Voir tous nos articles Sécurité routière.
Envoyer par email
Imprimer
