Bientôt, un tronçon de l’A86, en Île-de-France, sera plongé dans le noir. Ainsi en a décidé la Direction départementale des routes d’Ile-de-France (Dirif), qui s’apprête à supprimer les lumières d’une portion de cette autoroute située entre l’A15 et l’A14. Vous êtes pour ou contre ? Réagissez !
Bientôt, un tronçon de l’A86, en Île-de-France, sera plongé dans le noir. Ainsi en a décidé la Direction interdépartementale des routes d’Ile-de-France (Dirif), qui s’apprête à supprimer les lumières d’une portion de cette autoroute située entre l’A15 et l’A14. Ce sera ensuite le tour, progressivement, de sections peu fréquentées de l’A13 ou de la N118.
La chasse aux gaspis ? Pas que !
Premier objectif : faire des économies. Couper l’alimentation des lampadaires représente une diminution de 40 % en énergie... Et cette décision s’inscrit également dans une logique écologique de restriction en électricité.
Mais la Dirif avance un autre argument qui détonne : la sécurité routière.
Y voir moins pour rouler mieux ?
En effet, l’organisme met volontiers en avant l’exemple de l’A15, privée involontairement d’éclairage depuis 2007 (suite aux vols de câbles d’alimentation), et qui aurait connu depuis une baisse de 30 % des tués sur son parcours.
LA FORCE DU COTE OBSCUR ; bonjour mes chers amis ; alors bien sûr vous allez me dire y a peut-être un bon côté (économie, écologie...)moi j’ai connu çà il y a quelques années du côté de Rouen,où j’avais organisé à l’époque un mouvement avec l’antenne locale, et lors d’une très sérieuse réunion en préfecture (...)
« [...] En résumé : sans éclairage, les véhicules roulent moins vite et les conducteurs sont plus vigilants. À l’inverse, l’éclairage apporte un sentiment de sécurité incitant les automobilistes à appuyer sur le champignon », avance la Dirif. Espérons qu’aucune panne ne viendra interrompre votre plongée dans le noir total. Il faudra également réviser les optiques de vos montures sous peine de rouler à l’aveugle.
Pour justifier son initiative, le directeur des routes, Gérard Sauzet, émet l’idée d’un État plus responsable : « Il faut tordre le cou à l’idée selon laquelle l’éclairage favorise la sécurité routière. » Cela permettra de « réduire la production de CO2 (et) de 40% notre consommation d’électricité. Dans cette affaire, nous n’avons pas moins d’État mais mieux d’État. »
La Dirif se donne un an d’observation. Si le test est concluant, la moitié du réseau éclairé d’Île-de-France aujourd’hui ne le sera plus.
Source : AFP
Fabien Navetat - 11/05/2010
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