Les motards militants de la FFMC se sont réunis à près de 200 lors des Journées techniques d’information, les 28 et 29 novembre 2009. Au menu, la satisfaction d’être entendus par le pouvoir, et la crainte que les promesses ne soient qu’un écran de fumée…
La Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) réunissait ses cadres départementaux, les 28 et 29 novembre à Cussac (Haute-Vienne).
Près de 200 militants ont échangé.
Au programme de ce week-end studieux, un satisfecit exprimé par le bureau national de la Fédé à propos du résultat provisoire des Etats généraux de la sécurité des motos.
Le mouvement FFMC a largement marqué de son empreinte cette concertation organisée par le gouvernement, et contribué à ce qu’aucune mesure "choc" telle la plaque d’immatriculation à l’avant, ou bien le port d’un gilet rétro-réfléchissant, ne devienne obligatoire à l’issue des débats.
"Nous étions surpris, lors de la dernière réunion plénière le 16 novembre, au bout d’un quart d’heure nous avions gagné", résumait Philippe Leduncq, membre du bureau national de la FFMC.
disons que les promesses faites a 3 mois d’elections importantes j’ai du mal a y croire !! sauf bien sur si elles rentrent en vigueur tout de suite !! d’un autre coté ne crachons pas dans la soupe !! les choses ont été dites et maintenant a nous de garder la pression pour qu’elles soient appliquer (...)
Contrôle technique moto : pas mûre, la mesure est écartée (13-02-2008
La FFMC dénonce l’affaire de gros sous du contrôle technique moto (5/12/07)
Surpris, pas tant que cela : certes, ce gouvernement très orienté vers la répression fait un pas que l’on n’attendait pas vers les motocyclistes.
Mais il arrive aussi un moment où la somme de travail accumulé par la FFMC commence logiquement à être reconnue. A la veille de fêter leurs 30 ans d’existence, les Motards en Colère disposent d’une expérience inégalable de la gestion de leur propre sécurité. Ils ont créé une mutuelle d’assurance, un magazine axé sur la prévention ; dans chaque département de France ils sont en contact avec les autorités, recensent les points noirs, établissent des opérations de sécurité routière... Cette débauche d’énergie doit forcément être un jour écoutée et reconnue.
Ne pas prendre des vessies pour des phares au Xenon
La bonne humeur se teintait cependant d’une dose de méfiance légitime, issue elle aussi de l’expérience des relations avec les politiques : "Nous ne sommes pas dupes, nous savons qu’il y a des élections régionales en mars prochain, ils ne proposeront rien d’ici là qui ne nuise aux électeurs… Nous poursuivons dans la concertation en 2010, mais restons d’une extrême prudence, et mobilisés dans tous les départements.
"Ces Etats généraux devraient se prolonger d’une année. La prochaine réunion plénière se déroulera le 11 janvier. Les militants y seront.
Encore le contrôle technique…
Ils croisent les doigts gantés pour que ne ressorte pas, en 2010, l’éventualité d’un contrôle technique 2 roues. Une autre association, la Prévention Routière (PR), subventionnée par l’Etat donc moins indépendante que la FFMC, demandait, deux jours après les JTI, la création d’un contrôle technique moto.
Avec un soutien de poids, la Fédération Française des Sociétés d’Assurance (FFSA)…
Les deux organismes se basent, pour appuyer leur "revendication", sur les mauvais chiffres d’accidents des jeunes conducteurs de cyclomoteurs, accusés de se mettre en danger en débridant en masse leurs engins théoriquement limités à 45 km/h.
Les assureurs de la FFSA (dont Club 14) et la PR en profitent pour étendre le principe du contrôle à tous les deux-roues, alors que les indicateurs n’ont pas changé depuis deux ans, et prouvent toujours qu’une telle obligation sur ce type de véhicule n’aurait aucune incidence sur la sécurité.
Le contrôle technique 2 roues, évacué par le Premier Ministre François Fillon en 2008, pourrait à nouveau être d’actualité en 2010…
De quoi donner du pain sur la planche aux militants motocyclistes, de plus en plus nombreux et organisés, si l’on s’en fie à la qualité des débats lors de ces JTI de la FFMC.
Nicolas Grumel - 03/12/2009
Fin février 2012, la Sécurité routière remettra sa feuille de route sur la mise en place des limiteurs s’adaptant à la vitesse autorisée (Lavia) à Nicolas Sarkozy. Un mois avant la remise de ce rapport, la polémique gronde déjà...
On le redoutait, et on avait raison : l’obligation de porter un brassard rétro-réfléchissant est annoncée, ce 4 janvier par le ministre de l’Intérieur. Un arrêté daté du 3 janvier 2012 précise que son port sera obligatoire pour les conducteurs de 2-roues à moteur à partir du 1er janvier 2013.
C’est en ces termes que l’antenne de la Fédération française des motards en colère (FFMC) de la Nièvre titre son dernier communiqué de presse, en date du 23 novembre 2011. Les militants ont souhaité réagir face au mauvais traitement dont les motards accidentés font souvent l’objet dans les médias locaux et de la part des pouvoirs publics.
Le brassard fluo obligatoire dès le 1er janvier 2012 ! C’est ce qu’annonçait le dossier de presse sur la sécurité routière, publié le 30 novembre par l’Élysée… Le monsieur SR du gouvernement, Jean-Luc Névache, a rectifié le tir, le lendemain sur le stand de la FFMC au salon de la moto.
Les motards du Vaucluse se sont donnés rendez-vous à Cavaillon, le samedi 29 octobre, à l’appel de la FFMC 84 pour des opérations coup de poing contre des radars automatiques, symboles de la politique spectacle en matière de sécurité routière.
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