Soyez branché ! Après avoir présenté le premier scooter utilisant cette énergie à pouvoir prendre 100 km/h en pointe, la firme américaine Vectrix est dans les « starting block » pour lancer la première hyspersport à propulsion 100% électrique, pour ne pas dire nucléaire.
À la lecture de la fiche technique, on prend immédiatement la mesure du potentiel du moteur électrique, annoncé pour 60 kW, qui développe à l’ouverture des gaz un couple de 10,3 m.kg.
Soit 1 m.kg de plus qu’une Suzuki GSX-R 1000 en 100 ch sur sa plage d’utilisation optimale.
Capable d’accrocher les 200 km/h en pointe une fois sur circuit, la belle vous emmènera d’un virage à l’autre dans un silence de fonctionnement inégalable. Revers de la médaille, son gabarit très compact la limite l’emport de batteries.
Résultat, son autonomie est moins valorisante que son frère scooter et l’on note 200 km d’autonomie à 40 km/h, 100 km à 80 km/h et… seulement 67 km à 120 km/h (source constructeur).
On imagine alors le faible kilométrage disponible une fois la poignée dans le coin. Au-delà de ces considérations malgré tout importantes, on retiendra aussi une esthétique audacieuse, où le poste de pilotage est en suspension au-dessus du châssis.
ouais bon, encore une histoire de gros sous. Batteries , piles à combustible , pompes a electricité. Juste pour rappel, la distribution d’ energie electrique sans fil existe depuis 1971 et a fonctionné (Oleg Jefimenko) systéme basé sur l’invention de Nikola Tesla en 1891 . Mais evidement comment (...)
Essai moto électrique Quantya FMX
Parking écolo pour motos et scooters électriques
Côté liaison au sol, le monobras oscillant supporte une belle et très travaillée jante arrière, elle-même entraînée par une pratique courroie de transmission.
Le freinage avant est assuré par deux gros étriers à 6 pistons, qui pincent des disques montés à la périphérie de la jante (comme sur les Buell). Enfin, l’usine (située en Pologne) ne commencera la production de ce modèle que si 500 commandes sont enregistrées. À suivre…
Etienne Garcin-Marrou - 08/11/2007
L’association Moto Action utilise nos deux-roues préférés dans le but de sensibiliser au problème de la transmission du sida la population camerounaise. Elle recherche pour cela des vieux trails en états. Mais au fait, moto et sida, quel est le lien ? Les explications, avec les motocyclistes solidaires Valérie et Yves.
En exclusivité dans Moto Magazine, le petit biker Litteul Kévin fait un come back remarqué après cinq bonnes années d’absence. En attendant de lire la première planche du tome 8 de Litteul Kévin dans votre mag’ préféré (n°259 juil/août), son papa qui n’est autre que le biker hippie Coyote se livre dans une interview vidéo.
Dans le petit monde des salons européens du deux roues, les grandes manœuvres semblent avoir commencé. Le premier mouvement, c’est le Salon de Cologne (Koelnmesse) qui l’opère en annonçant son ouverture une semaine plutôt que prévu, et ce dès l’année prochaine.
Depuis avril dernier, la Mutuelle des Motards qui rappelons-le a été créée à l’initiative de la FFMC, propose de nouvelles garanties d’assurances histoire de coller aux attentes des motards et des conducteurs de 125, voir même de les devancer !
Après les constructeurs japonais et européens, c’est au tour de celui de Milwaukee de se prononcer sur l’E10. Après vérification par ses ingénieurs, il approuve l’utilisation du carburant SP95-E10 pour ses motos à injection, mais préconise les carburants classiques pour les modèles à carburateur.
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