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Et aussi

Salon de Milan : Vectrix Electric Superbike

Soyez branché ! Après avoir présenté le premier scooter utilisant cette énergie à pouvoir prendre 100 km/h en pointe, la firme américaine Vectrix est dans les « starting block » pour lancer la première hyspersport à propulsion 100% électrique, pour ne pas dire nucléaire.

 
 
Salon de Milan : Vectrix Electric Superbike

À la lecture de la fiche technique, on prend immédiatement la mesure du potentiel du moteur électrique, annoncé pour 60 kW, qui développe à l’ouverture des gaz un couple de 10,3 m.kg.
- Soit 1 m.kg de plus qu’une Suzuki GSX-R 1000 en 100 ch sur sa plage d’utilisation optimale.
- Capable d’accrocher les 200 km/h en pointe une fois sur circuit, la belle vous emmènera d’un virage à l’autre dans un silence de fonctionnement inégalable. Revers de la médaille, son gabarit très compact la limite l’emport de batteries.

- Résultat, son autonomie est moins valorisante que son frère scooter et l’on note 200 km d’autonomie à 40 km/h, 100 km à 80 km/h et… seulement 67 km à 120 km/h (source constructeur).
- On imagine alors le faible kilométrage disponible une fois la poignée dans le coin. Au-delà de ces considérations malgré tout importantes, on retiendra aussi une esthétique audacieuse, où le poste de pilotage est en suspension au-dessus du châssis.

Suite de l'article >>>

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ouais bon, encore une histoire de gros sous. Batteries , piles à combustible , pompes a electricité. Juste pour rappel, la distribution d’ energie electrique sans fil existe depuis 1971 et a fonctionné (Oleg Jefimenko) systéme basé sur l’invention de Nikola Tesla en 1891 . Mais evidement comment (...)

Consultez aussi :

- Essai moto électrique Quantya FMX
- Parking écolo pour motos et scooters électriques

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Et aussi - Energie alternative - Salons
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Côté liaison au sol, le monobras oscillant supporte une belle et très travaillée jante arrière, elle-même entraînée par une pratique courroie de transmission.
- Le freinage avant est assuré par deux gros étriers à 6 pistons, qui pincent des disques montés à la périphérie de la jante (comme sur les Buell). Enfin, l’usine (située en Pologne) ne commencera la production de ce modèle que si 500 commandes sont enregistrées. À suivre…

Etienne Garcin-Marrou - 08/11/2007

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