Histoire de lever quelques dilemmes, nous avons mis en scène sept problématiques au sein de sept marques. Soit 14 machines « mises à la route », 14 carnets de notes noircis par, notamment, nos inspections de détails afin de définir au mieux les atouts et faiblesses de chacune. Pour compléter l’analyse, nous les avons également passées au banc de contrôle et soumises au verdict du radar embarqué, avant de mettre en valeur quelques chiffres clés et déterminants à nos yeux. Observé sous tous les angles, chaque couple livre finalement ses secrets, donnant enfin à l’hésitant les armes pour bien choisir. Pour les derniers perplexes, un deuxième avis « 100 % subjectif » vous donne un éclairage, plus frais et parfois aussi plus drôle. Bonne lecture et... bon achat !

Cet essai est extrait du numéro 262 de Novembre 2009 de Moto Magazine et comporte 16 pages.

Nous avons répertorié les 60 meilleures montures de la production. Celles qui à nos yeux remplissent à plein leur mission dans leurs domaines respectifs. Nous avons donc divisé ce dossier en 10 chapitres, chacun d’eux étant émaillé par un match emblématique de la catégorie, complété par quatre alternatives. Si par exemple, vous envisagez invariablement la pratique de la moto en duo, rendez-vous pages 50 et 51 pour balayer d’un coup d’oeil les 6 machines idéales pour prendre la route avec votre moitié. Si vous commencez la moto, un chapitre vous est également dédié. Et en proposant à chaque fois une machine d’occasion pour les budgets les plus serrés. À Moto Magazine, nous sommes d’inusables amoureux de la chose à deux-roues. Alors, pour la réalisation de ces 10 matchs, nous avons rassemblé 20 machines le temps d’une belle virée, enneigée, pour vous donner envie de faire de même. Bonne lecture et bonne route.

Cet essai est extrait du numéro 266 d’Avril 2010 de Moto Magazine et comporte 22 pages.

Dans l’inconscient collectif, la notion de sécurité est souvent une affaire de prix. Pour couvrir nos risques (loisirs, santé, habitation, etc.), nous devons souscrire à des contrats de protection, souvent onéreux. Concernant l’acquisition de nos destriers, nous pensons bonne tenue de route (cadre et suspensions à la hauteur), freinage puissant voire assisté de l’ABS, et bonne capacité d’évitement (à vitesse lente ou rapide). Mais pour rouler en toute sérénité, faut-il obligatoirement porter son choix sur les modèles les plus chers ? Pour y répondre, nous avons regroupé 5 motos de moyenne cylindrée, toutes pourvues d’un système antiblocage (d’où la présence de deux versions carénées) ; des machines qui embrassent un large panel d’utilisateurs, souvent débutants. Nous leur avons fait passer 5 épreuves clés touchant au comportement dynamique, à la motorisation, à la maniabilité et au freinage ; instruments de mesure à l’appui. Les Ducati 696 Monster, Honda CBF 600 S, Kawasaki ER-6n, Suzuki GSF 650 S et Yamaha XJ6 N se sont donc laissé malmener par les essayeurs maison et le bilan est contrasté. Retour d’expérience.

Cet essai est extrait du numéro 267 de Mai 2010 de Moto Magazine et comporte 14 pages.

Contrairement aux automobilistes, les motards de moins de 21 ans sont obligés de patienter deux années au guidon d’une moto limitée à 34 chevaux. Pour les aider à choisir l’élue de leur coeur, nous avons testé 4 machines d’architecture moteur différentes et avons associé deux vrais jeunes conducteurs soumis à ce bridage pour avoir leur avis sur la question. Alors : 1, 2, 3 ou 4 cylindres ?

Cet essai est extrait du numéro 268 de Juin 2010 de Moto Magazine et comporte 3 pages.

Pour éviter que votre futur achat ne se réduise à une tocade sans lendemain, la rubrique essais a passé en revue les segments les plus en vue sur notre marché national. Pour chaque catégorie, nous avons mis en avant celles que nous considérons comme les deux meilleures, celle qui échoue de peu au pied de notre double podium, l’occasion à ne pas rater, le choix le plus singulier, et aussi… le vilain petit canard, vous savez, celle qui n’a pas su, comme on dit pudiquement, « trouver son public » mais qui souvent s’avère une bonne affaire, à défaut d’être la meilleure représentante de sa catégorie… Voilà, posez-vous dans votre canapé favori, laissez tomber le portable pour un temps et profitez de l’expertise de votre rubrique préférée pour faire le bon choix. La semaine prochaine, c’est négociation serrée avec votre banquier !

Cet essai est extrait du numéro 276 d’Avril 2011de Moto Magazine et comporte 18 pages.

Sur le besogneux créneau de la routière, les nouvelles CBF 1000 et GSX 1250 FA se posent comme des succès annoncés ! Simples et fonctionnelles, elles assument leur cahier des charges avec brio. En fait, le plus dur est de les départager, leurs prestations globales étant au final assez proches.

Cet essai est extrait du numéro 267 de Mai 2010 de Moto Magazine et comporte 10 pages.

Eu égard à la loi (stupide) des 100 ch, qui ampute les grosses sportives de la moitié de leurs perf’, l’alternative moyenne cylindrée qui donne accès à la puissance légale à un coût plus mesuré apparaît comme une option pertinente. Pour faire votre choix, voici réunis trois modèles, de philosophie bien différente, jaugés sur circuit et sur route… à l’aulne du plaisir et de l’efficacité !

Cet essai est extrait du numéro 264 de Février 2010 de Moto Magazine et comporte 10 pages.

Vive mais exigeante.

Fiabilité avérée, mais finition moyenne et budget d’utilisation élevé. Si sa dernière évolution se veut plus conviviale, la GSX-R 600 n’en est pas pour autant devenue un utilitaire de coursier... Ou alors d’un coursier en cuir, chrono en main, et doté d’un solide soutien financier.