Points à surveiller :
Incidents rares 2 à 19% :
Un défaut d’alignement des pièces de carrosserie (réservoir, flancs de carénage, tête de fourche) peut trahir les stigmates d’une chute à l’arrêt.
Si le kit de rabaissement (biellettes) est posé, s’assurer que le réglage est effectué à l’avant (tubes de fourche baissés dans les tés), afin de conserver la valeur de chasse d’origine.
Un essai routier s’impose (louvoiements, guidonnage ou autres flous parasites en courbe...).
Incidents isolé - de 2% :
Le moteur peut souffrir d’à-coups (accélération, décélération, change) et de calages intempestifs, surtout à chaud. Selon les cas, il peut s’agir d’un défaut d’étanchéité du puits de bougie du cylindre avant, d’un filtre à essence colmaté ou d’un débridage peu soigné (pour les machines de 34 ch, bien sûr).
Le garde-boue avant ne préserve pas le radiateur d’huile des projections et ce dernier peut être endommagé par un impact de graviers.
Le coude d’échappement et le filtre à huile sont très exposés, mais c’est surtout les chocs directs qui peuvent les avoir détériorés (trottoir, ornière...).
La pose d’un échappement adaptable prive les jambes des occupants de la tôle de protection placée derrière le repose-pied passager droit. Brûlures garanties !
Consommables :
Pneu Av de 12 000 à 25 000 moyenne 20 000
Pneu Ar de 6 000 à 15 000 moyenne 10 000
Plaquettes Av de 8 000 à 20 000 moyenne 15 000
Plaquettes Ar de 8 000 à 25 000 moyenne 15 000
kit chaîne de 15 000 à 30 000 moyenne 22 000
Conso moyenne 5,8 litres/100 km