Bilan occasion

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SUZUKI DL 650 Vstrom : chaud devant ! SUZUKI DL 650 Vstrom : bulle réglable. SUZUKI DL 650 Vstrom : un moteur sympa SUZUKI DL 650 Vstrom : idéale pour débuter

Points à surveiller :

Incidents rares 2 à 19% :

- Un défaut d’alignement des pièces de carrosserie (réservoir, flancs de carénage, tête de fourche) peut trahir les stigmates d’une chute à l’arrêt.
- Si le kit de rabaissement (biellettes) est posé, s’assurer que le réglage est effectué à l’avant (tubes de fourche baissés dans les tés), afin de conserver la valeur de chasse d’origine.
- Un essai routier s’impose (louvoiements, guidonnage ou autres flous parasites en courbe...).

Incidents isolé - de 2% :

- Le moteur peut souffrir d’à-coups (accélération, décélération, change) et de calages intempestifs, surtout à chaud. Selon les cas, il peut s’agir d’un défaut d’étanchéité du puits de bougie du cylindre avant, d’un filtre à essence colmaté ou d’un débridage peu soigné (pour les machines de 34 ch, bien sûr).
- Le garde-boue avant ne préserve pas le radiateur d’huile des projections et ce dernier peut être endommagé par un impact de graviers.
- Le coude d’échappement et le filtre à huile sont très exposés, mais c’est surtout les chocs directs qui peuvent les avoir détériorés (trottoir, ornière...).
- La pose d’un échappement adaptable prive les jambes des occupants de la tôle de protection placée derrière le repose-pied passager droit. Brûlures garanties !

Consommables :

- Pneu Av de 12 000 à 25 000 moyenne 20 000
- Pneu Ar de 6 000 à 15 000 moyenne 10 000
- Plaquettes Av de 8 000 à 20 000 moyenne 15 000
- Plaquettes Ar de 8 000 à 25 000 moyenne 15 000
- kit chaîne de 15 000 à 30 000 moyenne 22 000
- Conso moyenne 5,8 litres/100 km

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