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Essais

Laverda 1000 SFC

 

2004

Catégorie

Sportive

Cylindrée

751 à 1000

Laverda 1000 SFC

On avait déjà plusieurs fois annoncé la renaissance de la marque Laverda depuis son rachat par le groupe Aprilia. Cela semblait chose faite avec cette SFC motorisée par un propulseur RSV mais qui restera à l’état de prototype. Snif…

Suite de l'article >>>

L’orientation de cette moto « orange » est résolument sportif, comme un pouvait s’y attendre, avec entre autres une selle minimaliste et une position de conduite très en avant.
 L’équipement est de qualité ; suspensions Öhlins, des freins radiaux Brembo, un cadre mixte acier/alu, superbe bras oscillant..
 Bien construite, la légendaire appellation Laverda risque de se payer au prix fort. Est-ce pour cela qu’elle n’a jamais été finalement commercialisée ?

EN IMAGES

Commentez l'article (3 Commentaires)

Elle est bien réussie et donne envie de la contempler longuement. J’ai eu une Laverda 750 S de 1997 (dite "Zane", lieu de production) et j’ai connu énormément de problèmes de fiabilité, au niveau électrique notamment (circuit de charge). Celle-ci, sur base RSV 1000, devrait être (...)

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- Commandez en ligne l’essai nostalgie de la Laverda 1000 RGS Corsa de 1985
- Voir aussi le DVD - Les fabuleuses motos Italiennes de Grand Prix de 1949 à 1976

Fiche technique

- Moteur Type V-twin longitudinal 60°, 4T, ref. liquide, 2 ACT, 4 soupapes par cyL., AVDC (Anti Vibration Double Countershaft), injection Cylindrée (al. x cse) 997,62 cm3 (97 x 67,5 mm) Puissance maxi (libre) 141 cv (104 kW) at 10000 t/mn Couple maxi (libre) 10.9 kgm (107 Nm) at 7500 t/mn Démarreur électrique
- Transmission Boîte de vitesses 6 rapports Transmission finale par chaîne
- Partie cycle Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 320 mm (4) Frein Ar (étrier à x pist.)1 disqueØ 220 mm (2) Pneux Av 120/70 ZR 17 Pneux Ar : 180/55 ZR (190/50 ZR 17)
- Dimensions / Poids Réservoir nc Poids à sec nc

 - 07/09/2003

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