Pour rouler en toute sérénité avec un roadster, que valent les motos d’entrée de gamme ? Comportement dynamique, motorisation, maniabilité, freinage : Moto Mag de mai confronte les Ducati 696 Monster, Honda CBF 600 S, Kawasaki ER-6n, Suzuki GSF 650 S et Yamaha XJ6 N pour un bilan contrasté. Présentation vidéo.
Pour ce comparatif, nous avons donc regroupé 5 motos de moyenne cylindrée, toutes pourvues d’un système antiblocage (d’où la présence de deux versions carénées) ; des machines qui embrassent un large panel d’utilisateurs, souvent débutants.
Toutes ont subi des tests drastiques, instruments de mesure à l’appui, avant que nos essayeurs parviennent à un verdict pour les départager. Nous vous présentons ici les 5 épreuves auxquelles les machines ont été confrontées, les vidéos en illustration.
LE FREINAGE. Lancées à 80 km/h sur une piste à zéro degré, nos prétendantes doivent faire la preuve de l’efficience de leur freinage. Pour cela, elles doivent compter sur la puissance du système, l’adhérence de leurs pneus d’origine et la qualité de leur centrale ABS. Côté pilote, une seule consigne à respecter : freiner le plus fort possible du début jusqu’à la fin de l’exercice.
pas bien compris l interet de cette article puisse qu’il n’a aucune conclusion sur le classement des véhicules..
LE PIF-PAF. Pour départager les partie-cycles, l’épreuve du slalom rapide est tout indiquée. Cônes bien écartés (13 pas entre chaque), elle permet d’enchaîner rapidement les pif-paf. Le mouvement sollicite grandement les suspensions, démasquant les trains avant rétifs et prenant en défaut les gardes au sol trop faibles. Pour affiner encore le classement, un chrono a été pris sur les trois derniers passages d’une série de dix.
LA COURBE. Une courbe à rayon constant de 40 mètres de diamètre, un panneau numérique affichant la vitesse réelle, un pilote motivé pour prendre de l’angle… pour un exercice qui met en exergue la garde au sol, la stabilité sur l’angle et les aptitudes de l’engin à rouler sport. Et donc la marge de sécurité sur route.
LA MANIABILITÉ. Des portes resserrées et symbolisées par des cônes d’une hauteur de 15 cm avec une vitesse de passage comprise entre 5 et 15 km/h… Pour repasser le permis ? Non : pour déterminer laquelle de ces cinq prétendantes est la plus à l’aise quand il s’agit de se faufiler comme une anguille dans la circulation tout en gardant un bel équilibre. Un exercice quotidien pour nombre d’entre nous…
L’ACCÉLÉRATION et la précision des commandes. Deux portes distantes de 100 m, des moteurs à température, nos machines sont prêtes pour le test d’accélération. Le bon rapport poids/puissance, la facilité de l’embrayage et la précision de la boîte sont autant de points déterminants pour le chrono mais aussi pour la sécurité, notamment lors d’un dépassement.
Etienne Garcin-Marrou - 11/05/2010
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