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Test roadsters & sécurité : freinage, reprise…

Suite de notre grand test sécurité. Dans l’ensemble nos cinq roadsters révèlent une bonne aptitude à affronter des situations extrêmes. C’est la Kawa ER-6n qui sort vainqueur des épreuves, suivie de la Honda CBF 600 S et la Ducati 696 Monster, toute deux ex æquo. Et c’est la Suzuki 650 Bandit S qui ferme la marche tout juste précédée de la Yamaha XJ6.

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LE PIF-PAF. Pour départager les partie-cycles, l’épreuve du slalom rapide est tout indiquée. Cônes bien écartés (13 pas entre chaque), elle permet d’enchaîner rapidement les pif-paf. Le mouvement sollicite grandement les suspensions, démasquant les trains avant rétifs et prenant en défaut les gardes au sol trop faibles. Pour affiner encore le classement, un chrono a été pris sur les trois derniers passages d’une série de dix.

LA COURBE. Une courbe à rayon constant de 40 mètres de diamètre, un panneau numérique affichant la vitesse réelle, un pilote motivé pour prendre de l’angle… pour un exercice qui met en exergue la garde au sol, la stabilité sur l’angle et les aptitudes de l’engin à rouler sport.
Et donc la marge de sécurité sur route.

LA MANIABILITÉ. Des portes resserrées et symbolisées par
des cônes d’une hauteur de 15 cm avec une vitesse de passage comprise entre 5 et 15 km/h… Pour repasser le permis ? Non : pour déterminer laquelle de ces cinq prétendantes est la plus à l’aise quand il s’agit de se faufiler comme une anguille dans la circulation tout en gardant un bel équilibre. Un exercice quotidien pour nombre d’entre nous…

L’ACCÉLÉRATION et la précision des commandes. Deux portes distantes de 100 m, des moteurs à température, nos machines sont prêtes pour le test d’accélération. Le bon rapport poids/puissance, la facilité de l’embrayage et la précision de la boîte sont autant de points déterminants pour le chrono mais aussi pour la sécurité, notamment lors d’un dépassement.

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