La 32e édition des 24H du Mans moto (18/19 avril) se conclu par la victoire en fanfare de la Yamaha n°7. Elle marque aussi le brillant retour de Honda en endurance, qui termine deuxième sur le podium. Cette édition a été également marquée par de nombreuses chutes, casses et abandons (voir les témoignages en vidéo).
Si la victoire de Yamaha Austria n°7 ne fait aucun doute lors de l’édition des 24H du Mans moto 2009, avec une avance de 5 tours sur sa rivale, la leçon qu’il faut en tirer c’est que Honda est bien de retour en Endurance !
L’importateur du plus gros constructeur mondial de motos avait mis fin à son implication officielle en 2001, avec une dernière victoire en terre sarthoise en 2000 avec la Honda ELF. Mais en 2009, Bernard Rigoni s’est attaché les services du préparateur hollandais Ten kate. Et le team officiel Honda a bénéficié des dernières enveloppes du manufacturier Michelin.
Et la différence s’est vue tout de suite : les chronos réalisés par les pilotes équipés de pneus Michelin n’ont laissé planer aucun doute sur leurs performances ! Alors que les équipes montés en Pirelli ou en Dunlop roulaient en 2 minutes au cœur de la nuit sous des trombes d’eau, les pilotes Michelin comme Steve Plater, Matthieu Lagrive (Honda n°111) ou Hugo Marchand Honda n°63 abattaient des chronos en 1’54, soit près de 6 secondes de mieux au tour !
Le podium parle de lui-même : les deux premiers sont Michelin, le troisième sur le podium, le SERT, est un fidèle de Dunlop depuis des années.
Le constat est fait par le team manager de Kawasaki, Gilles Stafler : « Ce ne sont pas les Pirelli ou les Dunlop qui sont mauvais, ce sont les Michelin (pluie) qui sont un ton au-dessus ! », confiait-il à quelques heures de l’arrivée.
L’autre leçon de cette 32e édition des 24H du Mans est qu’en cas de conditions météo « difficiles », les Superstock (machines proches de l’origine) n’hésitent plus à faire jeu égal avec les EWC (inspirées du Superbike). Trois d’entre elles figurent en effet dans le top ten. Il s’agit de trois Suzuki : celle du Junior Team (n°72), celle du QERT (n°95) et enfin la n°27 du TRT, 9e au scratch !
La prochaine édition du Bol d’Or (12 et 13 septembre 2009) risque de se montrer, elle aussi, très disputée. Par contre, une seule équipe sera sûrement sur la sellette : le GMT 94. Depuis deux ans que le team de Christophe Guyot porte les couleurs officielles de Yamaha France, il n’a apporté aucun résultat probants à son employeur, avec deux abandons successifs au Mans (2009 et 2008) et une 6e place au Bol d’or 2008. Pas franchement de quoi pavoiser !
La réussite insolente de Yamaha Austria n°7, team privé s’il en est, sonne comme un défi face à l’équipe française.
Thierry Leconte - 21/04/2009
La dernière épreuve du championnat du monde d’Endurance se conclut avec une belle victoire du GMT 94 (Yamaha). Les 8 heures de Doha donne également le titre mondiale 2011 au SERT (Suzuki). Résumé.
Les 29 et 30 octobre avait lieu la 21e édition des 4 Heures de Villeurbanne. Organisé par le « Racing moto side car club Villeurbannais », ce rendez-vous a réuni les passionnés de moto durant le week-end.
La 34e édition des 24 heures du Mans à été remportée par le team Kawasaki SRC, avec un seul tour d’avance sur la Suzuki du SERT que l’on n’attendait pas si bien classé. La Yamaha du YART est 3e. Le Motors Events Racing Team repart en vainqueur dans la catégorie Superstock au prix d’une bataille de tous les instants.
Il est pratiquement impossible de voir travailler un directeur de course dans sa tanière pendant les 24 Heures. C’est un endroit calme et apaisé, en contraste avec le bruit du circuit. Visite exclusive.
Grâce à un passage au stand du SERT, la Kawasaki du SRC arrive à prendre un léger avantage pour la victoire. La BMW n°99 du Motorrad, par contre, joue de malchance... Il reste 3 heures de course.
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