Ce colloque, ouvert par le Premier ministre, a eu lieu mercredi 7 mars 2007. L’occasion de réaffirmer le rôle "positif" de la répression. Rien de neuf ni de convainquant. S’il a été question des deux-roues motorisés, aucun représentant significatif n’était présent.
Les Rencontres nationales de la sécurité routière ont eu lieu mercredi 7 mars 2007. Il a été question des deux-roues motorisés, sans qu’aucun représentant significatif soit présent. Ce colloque a donné lieu à de belles déclarations d’intention. Il a aussi donné l’occasion de réaffirmer le rôle "positif" de la répression. En somme, rien de bien neuf ni de bien convaincant.
Les politics s’attaquent aux motards, parce qu’ils ne peuvent s’attaqué aux automobilistes. Leurs lobby sont trop puissant !
Les propositions FFMC pour notre sécurité détaillées dans Moto Magazine n°221.
Une assemblée acquise à la cause
« Cette période est particulière, mais le gouvernement veut montrer qu’il reste mobilisé. Il doit y avoir un passage de témoin. » Dominique de Villepin, encore Premier ministre pour quelques semaines, est venu ouvrir les Rencontres nationales de la sécurité routière, qui ont rassemblé 800 personnes le 7 mars à La Défense (Hauts-de-Seine). La salle, surtout remplie de fonctionnaires et des représentants d’associations subventionnées par le ministère des Transports, approuvait en masse.
Le Premier ministre a réaffirmé la volonté de l’Etat de lutter contre la mortalité sur la route, qui a augmenté de 14 % en janvier 2007. Mauvais score...
Même si février est moins décevant (277 tués sur les chaussées françaises contre 266 en février 2006), nous ne sommes visiblement plus dans la dynamique de régression du nombre de tués constatée ces dernières années. La faute à qui ? Aux usagers vulnérables, les jeunes à qui on ne sait pas parler, et les motards, « qu’il ne faut pas stigmatiser », a affirmé Dominique Perben, le ministre des Transports, intervenant à la suite de Villepin. « Il faut concilier la formation et les pratiques qui se développent, comme l’usage des deux-roues en ville. »
En cette période creuse dans les actions gouvernementales à mener, les deux ministres ont donc voulu insuffler une nouvelle dynamique à ce qui fut le grand chantier du quinquennat Chirac, et aussi son succès le plus probant si l’on s’en tient aux chiffres des accidents distillés d’année en année. Ce, en poursuivant dans la répression... Villepin a annoncé qu’on sera à « 2000 radars à la fin 2007 ». Ce sont évidemment les contrôles routiers qui ont permis de remettre le cap sur un bon comportement en février.
Les motards pour cible
Les motards seront dans le collimateur des forces de l’ordre ces prochains mois, attention sur les routes. Le gouvernement ne fait pourtant pas beaucoup d’efforts pour se tourner vers eux : le seul représentant des motocyclistes à apparaître à la tribune était Hervé Gicquel, secrétaire général de "l’association" Club 14, qui revendique 300.000 membres. Or, ces 300.000 "militants" de la cause motarde sont en fait les assurés moto d’Axa, dont Club 14 dépend.
« C’est le seul moto-club dont les membres ne se connaissent pas ! », plaisantait un observateur. Hervé Gicquel n’a pas vraiment défendu la circulation entre les files de voiture quand l’animateur lui posait cette question. Il a juste affirmé qu’il fallait former les conducteurs de 125 cm3 seulement titulaires du permis B. Ce que le gouvernement a déjà mis en place depuis janvier dernier...
Ces assises de la sécurité routière n’ont pas apporté grand chose. On attend avec impatience les programmes des candidats à la présidence de la république en la matière pour savoir si les motards seront mieux protégés que durant ce quinquennat. Moto Magazine les a interrogés. Verdict dans son numéro d’avril 2007...
Nicolas Grumel - 07/03/2007
Fin février 2012, la Sécurité routière remettra sa feuille de route sur la mise en place des limiteurs s’adaptant à la vitesse autorisée (Lavia) à Nicolas Sarkozy. Un mois avant la remise de ce rapport, la polémique gronde déjà...
On le redoutait, et on avait raison : l’obligation de porter un brassard rétro-réfléchissant est annoncée, ce 4 janvier par le ministre de l’Intérieur. Un arrêté daté du 3 janvier 2012 précise que son port sera obligatoire pour les conducteurs de 2-roues à moteur à partir du 1er janvier 2013.
C’est en ces termes que l’antenne de la Fédération française des motards en colère (FFMC) de la Nièvre titre son dernier communiqué de presse, en date du 23 novembre 2011. Les militants ont souhaité réagir face au mauvais traitement dont les motards accidentés font souvent l’objet dans les médias locaux et de la part des pouvoirs publics.
Le brassard fluo obligatoire dès le 1er janvier 2012 ! C’est ce qu’annonçait le dossier de presse sur la sécurité routière, publié le 30 novembre par l’Élysée… Le monsieur SR du gouvernement, Jean-Luc Névache, a rectifié le tir, le lendemain sur le stand de la FFMC au salon de la moto.
Les motards du Vaucluse se sont donnés rendez-vous à Cavaillon, le samedi 29 octobre, à l’appel de la FFMC 84 pour des opérations coup de poing contre des radars automatiques, symboles de la politique spectacle en matière de sécurité routière.
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