Pour Vincent Julé-Parade, de l’association Victimes et Citoyens, "tous les moyens pour contrôler la vitesse sont les bienvenus". Se félicitant de l’arrivée probable des "radars tronçon", il en demande encore plus, notamment la suppression des panneaux indiquant les radars fixes.
La possible apparition des « radars tronçons » sur le bord des routes françaises suscite l’interrogation chez nombre de spécialistes de la sécurité routière : elle induit en effet la prise en compte de la notion de vitesse moyenne, alors que jusqu’à présent, les contrôles s’effectuaient sur la vitesse instantanée d’un véhicule. La conduite en fonction de l’indication du compteur de vitesse est-elle adaptée à ce nouveau mode de contrôle ? Rien n’est moins sûr.
L’association « Victimes et Citoyens » ne se pose pas ce genre de questions. Elle remet rarement en cause la politique du tout répressif appliquée par le gouvernement en matière de sécurité routière, ou alors pour demander plus de contrôles encore.
Au delà de la répression, il y a l’éducation. Lorsque les ronds points ont été installés (au début avec priorité à droite), les conducteurs n’ont jamais appris à les utiliser. J’ai passé mon permis moto, il y a deux ans, j’ai eu mon permis voiture en 87. et bien, ça ne m’a pas fait de mal du tout de revoir (...)
« Tous les moyens pour contrôler la vitesse sont les bienvenus, y compris le contrôle de la vitesse sur les tronçons (…). Le gouvernement devrait également prendre des mesures fortes et immédiates avec notamment la mise en place de radars en flux de circulation et la suppression des panneaux signalisant les contrôles radar. Ceci permettrait d’assurer un contrôle effectif de la vitesse sur l’ensemble du réseau routier », commente dans un communiqué Vincent Julé-Parade, vice-président de Victime et Citoyens.
Rappelons que cette structure est soutenue (financièrement, s’entend…) par le ministère de la Justice et par la Délégation interministérielle à la sécurité routière (DSCR). Ceci explique cela !
Nicolas Grumel - 26/01/2010
La Cour européenne des Droits de l’Homme (CEDH) condamne la pratique française de la transformation automatique et arbitraire des sommes de consignation en amende. Condamnant par-là même la difficulté à contester un PV issu d’un radar automatique.
Quel radar a rapporté le plus d’argent à l’État ? Lequel est bon à jeter ? Auto Plus vient de publier le classement des radars les plus flasheurs de France. Sur l’année 2011, ils ont rapporté 1 million d’euros de plus que l’année dernière...
Ils ont pour nom Evolis, Matrice, Métis, I-Care, Viasis, DSD. Ce sont les modèles de radars pédagogiques qui étaient présentés au salon des maires, fin novembre dernier. Un marché particulier, dopé par l’annonce du ministère de l’Intérieur…
Le nouveau système d’immatriculation des véhicules permet à presque tout le monde de fabriquer des plaques minéralogiques, sous réserve de détenir l’agrément du ministère de l’Intérieur. Avec ou sans cette dernière, il est aisé de se procurer des fausses plaques (« doublettes ») par l’intermédiaire de sites Internet spécialisés. Pour l’Andevi, l’État favorise les « doublettes ».
Le gouvernement a tranché : en définitive, il y aura un panneau électronique indiquant sa vitesse au conducteur, en amont de chaque radar fixe de contrôle de vitesse. Autrement écrit, grâce à sa politique au radar, le gouvernement a remplacé un simple panneau indicateur par un panneau à 3 000 euros…
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