Forte mobilisation du monde motocycliste québécois, ce week-end. Ils étaient entre 5000 et 6000 à manifester, les 19 et 20 septembre, devant l’Assemblée nationale, à Québec Ville. Objectif, faire plier le gouvernement qui veut imposer une augmentation insupportable de l’assurance obligatoire.
On connaissait la chaleur de l’accueil québécois. On sait désormais que les cousins d’Amérique peuvent aussi se mettre en colère.
Les 19 et 20 septembre, ils étaient entre 5000 et 6000 motocyclistes à rallier, de toute la province, le parvis de l’Assemblée nationale dans la ville de Québec. Objectif, marquer d’une trace de gomme indélébile leur refus d’une augmentation insupportable de la taxe d’état sur l’immatriculation et l’assurance des motos.
Hausse de près de 500 %. Dans la province francophone sise outre-Altantique, tout véhicule est immatriculé à la Société d’assurance automobile du Québec (SAAQ).
Le propriétaire verse en plus son assurance en responsabilité civile à cette entreprise publique.
J’imagine les périph des 5 plus grandes villes françaises bloqués par quelques centaines de motards les lundis matins...
Au Québec, plaque et assurance corporelle sont liées et vont devenir inaccessibles si les mesures du gouvernement passent.
En 2006, la SAAQ, de concert avec le gouvernement libéral, a annoncé que le prix de l’assurance obligatoire serait indexé à la gravité des accidents de moto. La SAAQ ne tolère plus que les usagers de la route payent pour une catégorie fortement accidentogène… Elle a échelonné l’augmentation du tarif d’assurance sur trois ans.
Entre 2009 et 2010, c’est le coup de massue pour tous les motards, et encore plus pour les possesseurs de sportives. Entre 2007 et 2010, l’assurance double de 320 à 627 dollars (de 203 à 400 euros) pour les customs, et elle est multipliée quasiment par 5, de 320 à 1430 dollars (910 euros) pour les sportives !
Incohérence et irresponsabilité. Cette mesure démesurée s’avère complètement absurde à l’usage. Les motos de plus de 401 cm3 sont rangées dans les deux catégories « régulière » et « à risques », sans discernement. Ainsi, une Speed Triple est considérée comme régulière, pas une Daytona…
« Les fonctionnaires du ministère des Transports québécois n’y connaissent rien à la moto. Ils ont classé les modèles n’importe comment. Ils s’en fichent en fait. Leur but est qu’on roule le moins possible en bécane », constate un manifestant amer.
« Non seulement cette mesure n’a aucun sens, mais elle est en plus dangereuse », appuie Jean-Pierre Belmonte, président de la fondation Promocycle destinée à la recherche. « De plus en plus de jeunes, qui n’ont pas les moyens d’assumer les taxes, rouler sans assurance. S’ils sont arrêtés par la police, ils prennent la fuite et risquent un grave accident ». Les conducteurs sont poussés vers l’irrégularité.
Solidarité naissante. Les autorités québécoises méconnaissent tant les motards qu’elles ont sous-estimé la cohésion pouvant naître de ce mode de transport si particulier.
Sur un continent américain individualiste, une forme de solidarité naît de ce combat contre l’injustice. Depuis le début de l’été, Opération Escargot organise chaque semaine une manifestation, bloquant les voies d’accès dans une ville ou réalisant des opérations coup de poing lors des réunions où est présent Jean Charest, le Premier ministre de Québec, par ailleurs grand ami d’un certain Nicolas Sarkozy…
La coalition qui a organisé la grande manifestation des 19 et 20 septembre regroupe Opération Escargot mais aussi l’historique Comité d’Action Politique Motocycliste (CAPM) et la Fédération Québécoise de Motocyclisme.
Malgré leurs points de vue parfois divergents, tous sont soudés face à l’urgence. Certains regrettent que le mouvement n’ait pas réuni plus de motards. « On a déjà vu des rassemblements de 25.000 machines à Québec », souligne un observateur du haut de son Electra Glide.
Barouf, pas baroud d’honneur. Il n’empêche, les autorités québécoises ne s’attendaient pas à pareil barouf aux portes du parlement. « Ça sert à quelque chose de manifester », se réjouit Eric Lessard, coordinateur d’Opération Escargot. « On sent que ça se débloque dans nos rapports avec le ministère des Transports… Ils s’attendaient à ce qu’on remise sagement les motos à l’approche de l’hiver ! Alors, il faut rester mobiliser, continuer à se battre. Ils vont finir par reculer. »
Le danger de l’essoufflement à cause de l’hiver est réel : ils sont logiquement très peu à rouler par -10°C voir -30°c… « Mais nous avons aussi des voitures et nous pouvons organiser des blocages avec », menace Eric.
Le gouvernement québécois est prévenu : les motards ne lâcheront pas. Ils demandent un moratoire, puis une concertation sur le problème de la sécurité routière. Ils veulent être considérés comme des interlocuteurs responsables par les autorités.
Un parfum de révolte flotte chez les cousins. Un parfum qui rappelle aux historiques, de ce côté-ci de l’Atlantique, une révolte aux relents de victoire, voici trente ans. Giscard promettait une vignette aux motards. Il a dû faire volte-face. Monsieur Charest est prévenu, les motocyclistes sont des durs à cuir.
Nicolas Grumel - 21/09/2009
Fin février 2012, la Sécurité routière remettra sa feuille de route sur la mise en place des limiteurs s’adaptant à la vitesse autorisée (Lavia) à Nicolas Sarkozy. Un mois avant la remise de ce rapport, la polémique gronde déjà...
On le redoutait, et on avait raison : l’obligation de porter un brassard rétro-réfléchissant est annoncée, ce 4 janvier par le ministre de l’Intérieur. Un arrêté daté du 3 janvier 2012 précise que son port sera obligatoire pour les conducteurs de 2-roues à moteur à partir du 1er janvier 2013.
C’est en ces termes que l’antenne de la Fédération française des motards en colère (FFMC) de la Nièvre titre son dernier communiqué de presse, en date du 23 novembre 2011. Les militants ont souhaité réagir face au mauvais traitement dont les motards accidentés font souvent l’objet dans les médias locaux et de la part des pouvoirs publics.
Le brassard fluo obligatoire dès le 1er janvier 2012 ! C’est ce qu’annonçait le dossier de presse sur la sécurité routière, publié le 30 novembre par l’Élysée… Le monsieur SR du gouvernement, Jean-Luc Névache, a rectifié le tir, le lendemain sur le stand de la FFMC au salon de la moto.
Les motards du Vaucluse se sont donnés rendez-vous à Cavaillon, le samedi 29 octobre, à l’appel de la FFMC 84 pour des opérations coup de poing contre des radars automatiques, symboles de la politique spectacle en matière de sécurité routière.
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