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Cylindrée
Un an après la présentation du Proto Honda V4 au salon de Cologne, la remplaçante de la VFR fait reparler d’elle. Divulguées sur le net par nos confrères britanniques de MCN, des photos studio (volées ?) révèlent une machine toute prête à entrer en production.
Retrouvez l’essai de la Honda VFR 1200 F Essai
Esthétiquement, cette GT sportive aux mensurations de BMW K1300S présente un large carénage avant, englobant un phare anguleux et laissant transparaître une mécanique nouvelle, le fameux V4.
Le bâti arrière semble large et confortable, tandis qu’un énorme double sortie d’échappement camoufle presque le mono-bras et la transmission par cardan.
Techniquement, Honda n’a toujours pas communiqué sur les spécificités de son nouveau V4 : le système V-Tec sera-t-il conservé, la cylindrée sera-t-elle de 1200 cm3, comme le laissent penser les bruits qui courent depuis près d’un an et les affirmations récentes de certains de nos confrères ?
Je roule en hayabusa et quand je vois cette "nouveauté" c’est sur ça ne sera pas ma prochaine :/
D’aucuns avancent aussi un V d’un angle inférieur à 90° (celui de l’actuelle VFR) ou encore parlent de l’adoption « certaine » d’une transmission automatique. Ce dernier point tendant à être infirmé à l’observation du côté gauche de la machine : au repose-pied semble être accouplé un sélecteur de vitesses… Un système mixte, alors ?!
Côté partie-cycle, on notera l’adoption d’une fourche inversée, d’étriers de frein à 6 pistons (l’ABS et le Dual CBS seront évidemment de la partie) et le cadre périmétrique devrait être conservé. Contacté par nos soins, le service presse Honda nous à affirmé de ne pas en savoir plus sur ces clichés. Valérie Larousse nous a cependant d’ores et déjà annoncé une présentation officielle du modèle pour la rentrée ! En attendant, profitez des quelques clichés pour vous faire une idée de ce que sera probablement la bête et… stay connected !
François Barrois - 10/07/2009
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