La première manche du championnat du monde de side-car F1, appelé Superside, s’est déroulée ce week-end sur le circuit Bugatti du Mans. Première victoire pour l’équipage finlandais Paivarinta/Hanni face aux frères Birchall. Notre Grégory Cluze et son pilote Tim Reeves se placent quatrièmes.
C’est lors du week-end des 24H du Mans qui s’est déroulé la première manche du championnat du monde Superside. Pour rappel, pour ce championnat 2010 seuls les moteurs de 1000 cm3 dérivés de la série, autrement dit stock, son admis ! L’année dernière encore, le seul moteur qui équipait encore tous les concurrents était celui du 1000 GSX-R Suzuki, mais cette année, on trouve aussi des moteurs Honda et Yamaha.
Les frères Birchall (les tenants du titre) ont opté pour un 1000 Yamaha et Tim Reeves (triple champion), associé à notre Grégory Cluze, pour un 1000 Honda. Paivarinta et Hanni, titrés en 2008, sont quant à eux restés fidèles à Suzuki. Ces deux équipages sont, avec les allemands Hock et Becker, les grands favoris pour 2010.
Au Mans, piste où le pilotage compte moins que la puissance à cause des longues lignes droites, c’était donc la grande inconnue et la première vraie confrontation avec ces nouveaux moteurs. Mais lors des essais libres on a vu de suite que le Honda de Reeves n’était pas à la hauteur. « On manquait terriblement de puissance face aux autres et en ligne droite on perdait énormément. Tim a bien cherché à compenser notre handicap en attaquant très fort, mais c’était mission impossible », nous explique Grégory.
L’équipage anglo-français devait se contenter d’une cinquième place aux essais chronométrés, une place trop modeste par rapport à leurs aspirations. En course, Reeves et Cluze sont partis comme des bombes, mais un premier incident et l’immobilisation de la course ont tout remis en cause.
Le deuxième départ, moins percutant pour notre équipage, voit Paivatrinta et Birchall s’envoler dès la fin du premier tour, suivi d’un peu plus loin par l’allemand Hock. Reeves perdait toujours plus de temps à chaque passage. À aucun moment il n’a pu revenir sur les trois équipages de tête. À l’arrivée, on trouvera exactement les mêmes.
« On sait que les autres circuits du championnat nous seront plus favorables car Tim est intouchable en pilotage pur », dit Grégory après la course. « Mais il faut absolument trouver une solution pour faire marcher un peu mieux ce moteur. Lundi prochain, les mécaniciens du team seront à l’ouvrage. » Un peu déçu de sa quatrième place, Grégory garde toutefois confiance pour la suite du championnat.
La prochaine épreuve se déroulera les 8 et 9 mai en Allemagne, sur le circuit Schleiz. A signaler aussi la belle performance des deux équipages français Ducouret/Herman et Le Bail/Chaigneau. Présents au Mans, ils ne seront pas sur les autres épreuves mondiales, mais françaises et européennes.
Francesco Scuderi - 18/04/2010
Cette 3e épreuve du Championnat de France 2012 des Rallyes Routiers, à Cerdon dans l’Ain (01), a tenu toutes ses promesses et a su régaler les adeptes de résultats « dans un mouchoir de poche ».
Lorenzo a dominé le Grand Prix de France, au Mans, sur un circuit Bugatti détrempé. Il reprend la tête du championnat. Rossi retrouve le podium en terminant 2e, après une belle bagarre avec Stoner (3e). Ellison est premier CRT, tandis que notre de Puniet national abandonne.
Casey Stoner, leader actuel du championnat du Monde MotoGP, a annoncé lors d’une conférence de presse pré-GP de France, le 18 mai au Mans (72), qu’il arrêterait la compétition moto à la fin de l’année. Cette décision a d’autant plus fait l’effet d’une bombe que Stoner se dit déçu par la tournure que prend le MotoGP.
Selon la FFM, « la formule des Coupes de France Promosport a pour but de permettre aux pilotes amateurs, comme à ceux dont l’ambition est de faire carrière dans le sport motocycliste, d’assouvir leur passion dans des conditions optimum. Les pilotes ont la garantie d’effectuer, chaque week-end, 1 heure de roulage, une séance qualificative et la participation à deux courses ».
Introduites il y a plus de 35 ans, les Coupes Promosport de vitesse ont beaucoup évolué. C’est lors de la deuxième manche, le week-end des 12 et 13 mai, sur le circuit nordiste de Croix-en-Ternois, que nous avons mesurer les changements de cette formule promotionnelle.
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