Le 14 février, la FFM a invité les importateurs et les fabricants d’échappements moto sur le circuit Carole pour présenter la série de mesures visant à réduire les émissions sonores des machines de cross et d’enduro, ainsi que le nouveau matériel de contrôle.
Une démarche pour sauver la pratique du loisir vert.
Le bruit généré par les machines de tout-terrain pose de plus en plus de problèmes.
À cela deux raisons, l’urbanisation qui rapproche nombre d’habitations des zones de pratique, avec des plaintes de riverains à la clé ; et le développement des moteurs 4-temps dont la sonorité porte plus loin et de manière plus gênantes que les 2-temps.
Un phénomène de société qui touche aussi le milieu sportif car le cahier des charges pour obtenir la création d’un circuit ou le renouvellement de son usage intègre des critères environnementaux de plus en plus drastiques.
Mesures pas assez drastiques encore.... 1) interdire purement et simplement les pots adaptables dont on peut enlever la bride (encore bien faux cul le système...typiquement français) 2) ne vendre que des pots adaptables à chicanes + absorption (interdire les autres) 3) obliger les (...)
TT et écologie : 2000 participants pour la 15e Journée des chemins
La Fédération française de moto, représentée par son président M Mougin, consciente du risque qu’encourt le sport tout-terrain – et convaincue de la nécessité du développement durable –, a donc décidé de montrer l’exemple en imposant un abaissement les émissions sonores de 3 dB en moyenne sur les machines de compétition de cross et d’enduro millésime 2008.
Le rassemblement des intéressés sur le circuit francilien a ainsi permis de rappeler les règles du jeu, de présenter le nouveau matériel de contrôle et de tester les machines d’usine préparées pour la saison qui débutera en mars.
Mais en compétition, les enjeux économiques sont forts et tout n’est pas simple…
Rares étaient les machines à se conformer aux 94 dB en vigueur. Elles bénéficieront d’une tolérance de 2 dB lors des premières courses, mais seront-elles conformes avant la fin de l’année, comme le stipule le nouveau règlement, alors qu’une homologation des silencieux (comme en Promosport) se dessine pour 2009 ?
Autre souci soulevé par des constructeurs, certaines machines homologuées pour la route et disposant donc d’une carte grise ne passent plus la norme compétition, les mesures ne s’effectuant pas dans les mêmes conditions ni au même régime.
De plus, si tous ces efforts sont louables, ils ne solutionnent pas les nuisances lors des entraînements, les motos échappant là à tout contrôle.
Au final, si tous les acteurs sont d’accord sur le bien fondé d’une réduction de la pollution sonore, la piste de l’écologie risque d’être encore longue, voire de ressembler à un chemin de croix.
Jean-Pierre Théodore - 15/02/2008
Face à la hausse incessante du prix des carburants, la FFMC demande au gouvernement d’alléger la fiscalité. Et elle appelle les citoyens usagers à une action commune.
Depuis le début de la saison estivale, une vingtaine de communes de Seine-Maritime veulent interdire la circulation d’engins à moteur sur leurs chemins. Au nom de la "préservation" de la nature et de la sécurité des randonneurs…
Le 17 mai dernier a eu lieu, sur le site de Giat-Industrie, à Versailles (78), le 9e Trophée de la sécurité rouitère organisé par l’association des Casques d’Argent de l’ASA sapeurs-pompiers de Paris.
Un communiqué de la Sécurité routière porte bien son nom. On y communique. Mais la présentation des choses frise parfois la propagande. Particulièrement flagrant avec la moto… Ce qui ne serait rien si les "grands médias" ne prenaient pas le relais.
Les motards ont encore été montrés du doigts lors de la publication des statistiques annuelles d’accidents de la route en France. Une rengaine qu’on n’est pas prêt de voir changée.
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