Selon l’association Greenpeace, les mesures présentées le 19 décembre 2007 par la Commission européenne en matière de limitation du dioxyde de carbone « privilégient les intérêts (ndlr : financiers) de l’industrie automobile européenne au lieu de relever le défi des changements climatiques ».
La Commission propose de limiter les émissions à une moyenne de 130 g CO2/km pour le véhicules neufs d’ici 2012 (contre 160g en 2006). Ceci, alors qu’elle avait précédemment et sévèrement repris les constructeurs automobiles pour qu’ils fassent baisser ce taux d’émission à 120 g/km. -Comme le fait remarquer Greenpeace, l’objectif est donc sérieusement revu à la baisse. Il n’est pas non plus prévu de réduction supplémentaire à long terme, alors que les organisations écologiques demandaient un engagement sur 80 g à l’horizon 2020.
Rappelons que les moins de 120g CO2/km d’ici 2009 était un « engagement » des constructeurs vis-à-vis de la Commission et non une véritable obligation voulue par celle-ci.
« L’urgence climatique est là. La Commission doit prendre ses responsabilités. La France qui présidera l’Union en 2008 a un rôle majeur à jouer. Nous lui demandons d’être ambitieuse et exigeante ! » conclut Karine Gavand, chargée de la campagne Climat de Greenpeace France. Laquelle rappelle aussi que les technologies existent qui permettraient des progrès rapides et importants.
P.G. (07/01/2008)
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