Lors de la présentation à la presse, effectuée tant sur bitume que sur des pistes carrossables, ces pneus ont montré leur bonne polyvalence. Il ne font regretter à aucun moment d’avoir une monte plus adaptée au terrain emprunté.

Sur route, les Scorpion Trail incite la moto, quel que soit son poids, à se comporter très naturellement. L’inclinaison se gère au degré près, un caractéristique appréciable sur chaussée mouillée, ou lorsque la moto est chargée pour un tour du globe. Autre point positif perceptible sur bitume, le guidon est exempt des vibrations parasites habituellement perceptibles avec des pneus mixtes.

Si leurs limites en tout-terrain paraissent évidentes, il autorisent toutefois de s’aventurer sur un chemin, trompé par un navigateur GPS malicieux ou pour rejoindre un coin caché au fond des bois.

Disponible dès le début de juillet, les Scorpion Trail sont proposés tant en construction Tubeless que conventionnelle. Clientèle visée ? Les possesseurs de trails ( Transalp, GS, Ténéré...) et de machine plus routières (Multistrada,Tre-K).

- Le manufacturier va proposer sous peu une version 120/70x17 et 180/55x17, destinée aux moto mi-routières, mi-trails surnommées "enduro café" dont fait partie la Ducati Hypermotard.

Dimensions :

- Avant : 100/90 x 18 ;100/90 x 19 ; 110/80 x 19 ; 90/90 x 21

- Arrière : 120/90 x 17 ; 130/80 x 17 ; 140/80 x 17 ; 150/70 x17

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