"Le Cheval de fer ", un témoignage poignant sur le monde des Grands Prix, et « 23 h 58 », l’histoire d’un braquage au cours des 24 H du Mans, c’est lui... Le cinéaste Pierre-William Glenn s’est penché aujourd’hui sur les pilotes en herbe de l’Academy FFM dans son "Portrait de groupe avec enfants et motocyclettes ", un voyage initiatique aux pays des rêves et des peurs. Interview d’un réalisateur féru de moto.
Hier tu t’intéressais aux pilotes stars. Aujourd’hui, tu filmes de jeunes anonymes. Que nous vaut ce revirement ?
J’avais depuis trois ans l’idée d’une comédie présentant une petite fille forcée de jouer du piano, mais qui voulait devenir championne de moto. Parallèlement, la FFM m’a commandé un reportage sur leur filière jeunes. En faisant mes recherches, j’ai rencontré Lucine, qui vivait exactement cette situation.
Trois mois après, la FFM me laissait tomber. J’ai décidé de poursuivre ce reportage. C’était un excellent support pour livrer mes visions sur le temps, la peur et les Indiens ! Une forme de voyage initiatique, où je livrerais ma vision du cinéma, de la moto et des acteurs qui, comme les pilotes, ne meurent jamais.
Pourquoi cette obsession pour les guidons ?
J’ai toujours fait de la moto... et des films. Je ne me déplace que sur ma Triumph Mecatwin ou sur mon Suzuki Bandit 1200 modifié. Dans mes films, la moto est un animal, un objet vivant, un vaisseau pour l’inconnu.
Sur ce court extrait, on retrouve déjà toute l’ambiance du cheval de fer. J’ai hâte de la voir
Chef opérateur des cinéastes Jacques Rivette, François Truffaut, Alain Corneau, Bertrand Tavernier, Joseph Losey et Maurice Pialat, Pierre-William Glenn est passionné par la moto depuis près de cinquante ans. Elle est le moteur de tous les films où Glenn est cette fois scénariste, réalisateur et producteur.
1974 : Le Cheval de fer
1984 : Les Enragés
1987 : Terminus
1992 : 23H58
2009 : Portrait
de groupe avec
enfants et motocyclettes
Si j’avais eu la chance de faire de la piste, j’aurais peut-être passé plus de temps derrière un guidon plutôt que l’œil derrière la caméra. Je me suis toujours dit que je n’avais pas le budget... Mais, avec le recul, mes films me coûtent tout autant, si ce n’est bien plus !
À la Femis (école nationale supérieure des métiers de l’image et du son), qu’enseignes-tu aux élèves souhaitant réaliser un « bon » film moto ?
La moto souffre énormément des idées reçues, dans le cinéma comme ailleurs. On s’intéresse à l’objet brut, aux cascades qu’elle permet. Pour faire un bon film de moto, il faut faire un bon film tout court. La moto doit être évocatrice, symboliser autre chose que sa représentation propre. À travers mes films, j’espère faire aimer le cinéma aux motards, et la moto au monde du cinéma.
« Pour Glenn, motos et films aimés se rejoignent dans des espaces où la mort n’existe pas. À ses yeux, Mike Hailwood, le plus grand des pilotes, et Marlon Brando, le plus grand des acteurs, sont toujours parmi nous. Et Steve McQueen est aussi immortel que la plus belle des Triumph. Il est si persuasif qu’on finirait par le croire... » Télérama
« Portrait de groupe avec enfants et motocyclettes” est un film à plusieurs moteurs. On parle de “tourner” sur un circuit ou de “tourner” un film... Nul besoin d’être accro à la moto pour y goûter. Et être touché. » Le Monde
François Barrois - 18/01/2010
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