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Cylindrée
Le Bervely 2007 a gagné ses galons de scooter musclé et se pose en concurrent direct de l’Aprilia Scarabeo aux performances, poids et prix similaires ; mais au coffre plus grand. C’est finalement le seul critère esthétique qui parvient à les départager.
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Polyvalence ville/route | - Saute-vent en option |
| + Accélération/souplesse moteur | - Volume du coffre |
| + Confort de la selle | - Scarabeo « bis » |
Gros scoot sympa, très class équipé de son pare-brise. Les compteurs-compte-tours et voyants sont ceux de la California Guzzi avec des couleurs différentes.La Calif étant le modèle custom-cruiser de Moto-Guzzi, la recherche de parenté est (...)
Données constructeur
Moteur
Type monocylindre refroidi par eau,
4T, 1 ACT, 4 soupapes ;
Cylindrée (al. x cse) 492,7 cm3 (94 x 71 mm) ;
Puissance maxi 40 ch (29 kW) à 7 000 tr/min ;
Couple maxi 4,1 m.kg (42 N.m) à 5 000 tr/min ;
Alim./dépollution injection/Euro 3
Transmission
Boîte de vitesses variateur automatique ;
Transmission finale par courroie
Partie-cycle
Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 260 mm (2 juxt.) ;
Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 240 mm (2 juxt.) ;
Réservoir (réserve) 13,5 litres (3) ;
Poids à sec 190 kg
Pratique
Coloris gris, noir ;
Garantie 2 ans pièces et M.O., assistance ;
Prix (tarif 11/2007) 5 999 euros
La référence moto est clairement affichée. En atteste le nouvel ensemble compteurs qui rappelle ceui des dernières Moto Guzzi et le guidon qui abandonne son habillage de plastique pour révéler son tube chromé.
Le Beverly nouvelle génération ne faillit pas à sa réputation de confort. Selle hyper accueillante, espace dégagé pour les jambes et protection correcte, le Cruiser se fait apprécier tout de suite. Ses 209 kg n’occasionnent pas de gêne majeure.
Tout juste pourrait-on lui reprocher une direction un peu lourde en évolution lente.
Au feu vert, l’accélération est foudroyante. Manifestement, le nouveau 500 à double allumage qui succède au mono 460 cm3 a du répondant.
Vif, souple et coupleux, ce moteur de 40 ch dévoile tout son potentiel sur route.
Le Cruiser accélère comme une balle jusqu’à 130 km/h et grimpe allègrement jusqu’à 175 compteur à la moindre déclivité, sans pour autant se tasser dans les montées.
Autant dire que de longs trajets ne l’effraient pas, freins et partie-cycle se montrant à la hauteur, même si celle-ci souffre d’un léger louvoiement en courbe.
Philippe Pinard - 21/11/2007
Oublié la bouille placide du premier modèle (2001), fini les lignes bio de la dernière mouture (2008). Le nouveau T-Max, plus cinglant, plus léger, plus puissant et aussi plus pratique risque de combler les aficionados ; et continue de draguer la gente motarde à poil dur.
Deux nouveautés Harley-Davidson viendront étoffer la gamme 2012. Le Sportster Seventy Two (1200 cm3), un hommage clinquant au début de la "période chopper", les 70’s. D’un style bobber, bien plus sobre, le Softail Slim (1688 cm3) a pour mission de "permettre au moteur de reprendre toute sa place".
En marge de la présentation de la GSR-R 2012 sur le tourniquet d’Alès, Suzuki a eu la bonne idée de solliciter son team d’Endurance, le SERT. Fraîchement auréolé d’un titre de champion du monde, le SERT est venu avec son gros camion plein de bonnes surprises... Dont la GSX-R 1000 championne du monde 2011 !! Essai.
Pour les 20 ans de la CBR Fireblade, Honda n’a pas sorti le grand jeu. Seules quelques retouches esthétiques et techniques, histoire de rester dans le coup, mais toujours rien du côté des aides au pilotage. La « lame de feu » s’émousse…
Bien servi… Ce premier maxi-scooter de la firme taïwanaise Sym n’a rien à envier aux ténors du genre. Il ne lui manque qu’une mécanique un poil plus brillante. Appétissant.
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