Espace abonné

Abonnez vous à Moto Magazine et ses Hors-Série

Cartes et road books du Hors série balade moto 2009

 Petites annonces 

Dernière annonce

Questionnaire occasion

Vos blogs

Liens

Casque d’âne

Fédération Française des Motards en Colère

Articles les plus lus

En ce moment vous discutez de

Thèmes les plus populaires

Newsletter Contact

motomag.com

Plan du site Plan du site

RSS Motomag.com Tous les flux RSS de Motomag.com

Newsletter Newsletter de Motomag

Les PA moto et scooters
 
Essais

Piaggio Beverly 500 Cruiser - Essai

 

2007

Catégorie

Scooter

Cylindrée

401 à 750
Piaggio Beverly 500 Cruiser

Le Bervely 2007 a gagné ses galons de scooter musclé et se pose en concurrent direct de l’Aprilia Scarabeo aux performances, poids et prix similaires ; mais au coffre plus grand.
 C’est finalement le seul critère esthétique qui parvient à les départager.

Suite de l'article >>>

POUR CONTRE
+ Polyvalence ville/route - Saute-vent en option
+ Accélération/souplesse moteur - Volume du coffre
+ Confort de la selle - Scarabeo « bis »
EN IMAGES

Commentez l'article (2 commentaires)

Gros scoot sympa, très class équipé de son pare-brise. Les compteurs-compte-tours et voyants sont ceux de la California Guzzi avec des couleurs différentes.La Calif étant le modèle custom-cruiser de Moto-Guzzi, la recherche de parenté est (...)

Dernière petite annonce Piaggio

Voir LA COTE

Dans nos éditions

- Consultez l’essai du Piaggio Beverly 500 Cruiser dans le Moto Magazine 240
- Consultez le dossier scooters (250 ou 400, deux ou trois roues) dans le Moto Magazine 241
- Commandez en ligne le guide Pratique Hachette : Deux-roues en ville Un guide indispensable pour tous

Consultez aussi

- L’essai de l’Aprilia 500 Scarabéo
- L’essai du Malagutti Spidermax GT 500
- L’essai du Yamaha 500 T-Max 2008
- Essai du scooter Yamaha T-Max 500 au

GPL

FICHE TECHNIQUE

Données constructeur
- Moteur Type monocylindre refroidi par eau, 4T, 1 ACT, 4 soupapes ; Cylindrée (al. x cse) 492,7 cm3 (94 x 71 mm) ; Puissance maxi 40 ch (29 kW) à 7 000 tr/min ; Couple maxi 4,1 m.kg (42 N.m) à 5 000 tr/min ; Alim./dépollution injection/Euro 3
- Transmission Boîte de vitesses variateur automatique ; Transmission finale par courroie
- Partie-cycle Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques Ø 260 mm (2 juxt.) ; Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque Ø 240 mm (2 juxt.) ; Réservoir (réserve) 13,5 litres (3) ; Poids à sec 190 kg
- Pratique Coloris gris, noir ; Garantie 2 ans pièces et M.O., assistance ; Prix (tarif 11/2007) 5 999 euros

Tags

Piaggio - Essais - scooter - Velu

La référence moto est clairement affichée. En atteste le nouvel ensemble compteurs qui rappelle ceui des dernières Moto Guzzi et le guidon qui abandonne son habillage de plastique pour révéler son tube chromé.

Le Beverly nouvelle génération ne faillit pas à sa réputation de confort. Selle hyper accueillante, espace dégagé pour les jambes et protection correcte, le Cruiser se fait apprécier tout de suite. Ses 209 kg n’occasionnent pas de gêne majeure.
 Tout juste pourrait-on lui reprocher une direction un peu lourde en évolution lente.

Au feu vert, l’accélération est foudroyante. Manifestement, le nouveau 500 à double allumage qui succède au mono 460 cm3 a du répondant.
 Vif, souple et coupleux, ce moteur de 40 ch dévoile tout son potentiel sur route.
 Le Cruiser accélère comme une balle jusqu’à 130 km/h et grimpe allègrement jusqu’à 175 compteur à la moindre déclivité, sans pour autant se tasser dans les montées.
 Autant dire que de longs trajets ne l’effraient pas, freins et partie-cycle se montrant à la hauteur, même si celle-ci souffre d’un léger louvoiement en courbe.

Philippe Pinard - 21/11/2007

Nos derniers articles

Triumph 1600 Thunderbird

Cette nouvelle Triumph jouit d’une finition haut de gamme, tient très correctement la route, pousse fort au démarrage et se prend rapidement en main. Mais, outre le style quelque peu convenu, on regrette franchement la timidité des sensations moteur.

Honda CBR 600 RR

Si elle culmine en tête des ventes de la catégorie depuis sa présentation en 1987, c’est que la 600 CBR a su préserver, au fil des évolutions, ses qualités essentielles  : la convivialité et une relative polyvalence.

Moto Morini 1200 Scrambler

Le 1200 Scrambler offre des prestations de haut vol, en terme notamment de moteur, d’équipement et surtout de gueule !
 Le tout à un tarif concurrentiel (12 490 € - tarif 2009) face aux autres twins européens de cylindrée approchante….

Derbi 125 GPR

Abandonnée en 2007 pour non-conformité aux normes Euro 3 en raison de son mono 2-temps, la 125 sportive espagnole fait son retour armée d’un moteur 4-temps de 15 chevaux et d’une partie-cycle impressionnante. Une digne concurrente pour la Yamaha YZF.

Suzuki 1000 GSX-R

Logique du renouvellement biennal oblige, Suzuki a fait évoluer sa « grosse » hypersport GSX-R 1000. Esthétiquement proche de son aînée, elle propose pourtant des changements nombreux et bénéfiques. Premier contact – en « full » – convainquant sur le circuit du Castellet.