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Cylindrée
Original, avant tout, par sa conception « à trois roues », le Piaggio MP3 400 fait valoir un train avant très sécurisant quand la chaussée se fait rebelle (pluie, revêtement). Un réel plus.
| POUR | CONTRE |
|---|---|
| + Son train avant gage de sécurité | - Son tarif élevé |
| + Son côté « pas comme les autres »… | - Son poids |
| + Son confort de suspensions | - Son coffre un peu juste |
Bonjour,je suis de très prêt la famille piaggio...le petit dernier est le Fuocco 500. Impossible de faire un essai en Champagne-ardenne ! Et sur Paris ? Prêt à me déplacer pour un achat futur...Sauf que Piaggio France ne doit répondre aux mails d’un millier de vente...Pas pour un...Bref, si un (...)
Consultez l’essai du Piaggio Beverly 500 Cruiser dans le Moto Magazine 240
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L’essai et la vidéo du Piaggio 125 MP3
(données constructeur)
Moteur monocylindre refroidi par eau 4T, 1 ACT, 4 soupapes ; Cylindrée (al. x cse) : 399 cm3 (85,8 x 69 mm) ; Puissance maxi 34 ch (25 kW) à 7 500 tr/min ; Couple maxi 3,8 m.kg (37 N.m) à 5 000 tr/min ; Alim./dépollution : injection/Euro 3
Transmission Boite de vitesses à variateur automatique CVT ; Transmission finale par courroie
Partie-cycle Frein av (étrier a x pist.) 2 disques Ø 240 mm (2 opp.) ; Frein ar (étrier a x pist.) 1 disque Ø 240 mm (2 opp.) ; Reservoir (réserve) 12 litres (1,8) ; Poids 238 kg (avec les pleins)
Pratique Coloris noir, gris, bleu, rouge ; Garantie 2 ans pièces et M.O.
Avec son original train avant à deux roues articulées, le MP3 est une véritable curiosité, mais aussi – et surtout – un scooter capable de rendre les mêmes services, voire plus, que les « classiques » deux-roues…
Assis sur la bête, on se demande si Piaggio n’a pas oublié la bulle ! Celle d’origine ne protège guère. Dès les premiers hectomètres, la lourdeur de l’avant se sent, sans pour autant être pénalisante au braquage des roues.
Cette grosse « masse » devant vos jambes finit même par avoir un côté rassurant (protection en cas de choc).
En roulage normal, rien ne distingue un trois-roues d’un deux-roues mais dès que la chaussée se dégrade, l’avantage MP3 saute aux yeux ! Rien ne vient perturber les roues avant qui avalent les inégalités sans aucune remontée acide ; on en vient même à « chercher » les trous pour rouler dessus ! Quant au roulage sous la pluie, n’oublions tout de même pas qu’il ne dispose pas de l’ABS…
Là ou le MP3 est à la peine, c’est sur la route : le monocylindre a bien du mal à trimballer la lourde carcasse de ce mutant (262 kg…) et son inertie aux changements d’angle est bien présente. La vitesse de pointe s’en ressent (155 km/h compteur, péniblement).
En conclusion, le « trois-roues » est une innovation viable question sécurité et non un gadget passager.
- 14/02/2008
Headbanger est une marque italienne qui produit artisanalement des motos inspirées des Harley du passé. Parmi la gamme de six modèles déjà en production, nous avons essayé le modèle de base : la Hollister. Ses lignes et surtout son caractère résument parfaitement la philosophie du fabricant.
Neuf ans après l’abandon du 125 C1, BMW revient aux scooters avec un engin autrement plus sportif de 600cm3. En ligne de mire, un concurrent que les Bavarois ont laissé filé à grand train depuis 11 ans, le Yamaha 530 T-Max. Et la réplique est à la hauteur des ambitions.
Baroudeuse de luxe. Pas la peine de chercher ailleurs : cette BMW est bien le trail le plus abouti du marché. Mais attention, cette couronne ne la met pas à l’abri des avaries. Et côté tarifs, les traditions maison sont outrageusement respectées. Sang-froid de rigueur !
Moto Guzzi a misé sur la nostalgie des seventies pour relancer sa vieillissante 750. Une démarche bien inspirée qui se poursuit avec une collection « printemps 2012 » forte de trois nouveaux modèles qui, au-delà des retouches cosmétiques, amène de vraies améliorations dont profitent sensations et agrément de conduite.
Enfin une solution pour les amateurs de scooters vintage qui ne veulent pas rejoindre la planète Vespa ! Le retour de la marque Lambretta est en effet un événement incontournable. Reste que ce revenant fait payer bien cher son blason.
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