Depuis début mars, plusieurs conducteurs nous signalent des opérations policières ciblées sur les deux-roues qui remontent les files à Paris. Le commandant de la brigade du périphérique nous explique pourquoi. Attention, interview sans concession…
Les PV pleuvent sur les motards à Paris ! Depuis début mars, les policiers du périphérique utilisent un procédé de verbalisation qui nous interpelle : deux camionnettes sérigraphiées sont arrêtées sur le bas-côté. Le trafic automobile ralentit, et les deux-roues circulent entre les files. Là, un policier à pied les attend, et leur demande de se ranger sur le côté. Les conducteurs écopent d’une amende de 90 euros et d’un retrait de 3 points pour « dépassement par la droite ». Nous avons demandé au commandant Gilles Tiran, qui dirige la brigade du périphérique, ce qui motivait ce dispositif.
Moto Mag : Pourquoi la préfecture de police mène-t-elle des verbalisations ciblées sur les deux-roues ?
Gilles Tiran : Nous sommes autorisés par le parquet à poursuivre les deux-roues qui remontent les files de voitures sur le périphérique, pour trois motifs d’infraction :
1- le dépassement par la droite ;
2- nous avons à relever non pas des excès de vitesse, mais des vitesses excessives par rapport aux circonstances ;
3- les véhicules qui se suivent forment des files compactes, comme des chenilles processionnaires. Nous sanctionnons le non respect des distances de sécurité entre les véhicules.
2012 ;, les élections présidentielles ! c’est maintenant qu’il faut commencer à mettre la pression sur nos partis politiques. Leur demander audience, comme par le passé, afin de connaître leur réaction, leur volonté, leur promesse même si elles n’engagent que ceux qui les (...)
Cette campagne de verbalisation de la circulation inter-files sur le périphérique parisien est considérée comme la goutte d’eau qui fait déborder le vase par les antennes FFMC de Paris et d’Ile-de-France. « [Les autorités] exercent une répression aveugle sur des usagers en deux-roues du quotidien, qui se rendent à leur travail, constate Jean-Marc Belotti, coordinateur de la FFMC Paris-Petite Couronne. Pendant ce temps, elles nous font croire qu’elles envisagent une légalisation de la circulation inter-files, une pratique devenue courante sur les voies rapides urbaines. Or, cela fait plusieurs mois qu’on nous trimballe de test en essais. Et pendant ce temps, les PV pleuvent. Nous voulons leur faire comprendre que nous sommes plus en sécurité entre les files de voitures, dans la mesure où nous respectons un certain différentiel de vitesse avec celles-ci. »
Et le militant d’annoncer une action prochaine de l’association de motards : « Pour se faire entendre, la FFMC organisera une manifestation, le samedi 26 mars à Paris. Les modalités pratiques (rendez-vous, horaire) vous seront communiqués très rapidement. Mais déjà, cochez la date sur votre agenda, et venez nombreux ! »
Répression sur le périph à Paris : manifestation le 26 mars !
Est-on face à une opération ponctuelle ?
Rien de nouveau n’a été décidé.
Est-ce que ce sera le lot quotidien sur le périphérique, à l’avenir ?
Cette verbalisation s’est toujours faite. Je constate qu’il y a de plus en plus d’infractions au Code de la route, de la part des deux, quatre roues et des poids-lourds. Des mesures sont prises pour lutter contre ces infractions. J’ai 1,3 million de véhicules qui circulent par jour sur le périphérique. Je n’ai pas à me plaindre de gros accidents, si on considère que moins de 6 accidents par jour, ce n’est pas beaucoup. Le périphérique est un axe relativement sûr. Avant, il y avait des chocs entre deux-roues et quatre-roues. Aujourd’hui, nous observons des accidents de deux-roues entre eux. L’un ne va pas assez vite selon la volonté du suivant, qui le dépasse dans des circonstances hasardeuses. Nous veillons à ce qu’aucun véhicule n’ait l’impunité.
Avez-vous des directives du préfet de police de Paris pour verbaliser les deux-roues ?
Que les conducteurs se rassurent, en aucun cas nous n’avons de directive, et en aucun cas je n’en donne. Il est temps de s’apercevoir qu’il existe un Code de la route, et qu’il y a lieu de le respecter. Je vais émailler mon propos de quatre chiffres : si on prend l’ensemble des accidents sur le périphérique, les deux-roues étaient impliqués dans 14 % accidents matériels, dans 70 % des sinistres corporels légers, dans 80 % des accidents corporels graves et dans 100 % des décès.
Vous avez dit avant qu’il n’y avait pas beaucoup d’accidents sur le périphérique en regard de sa fréquentation…
C’est exact, mais les deux-roues sont majoritairement concernés par les sinistres corporels. Conduire un deux-roues sur le périphérique est dangereux. L’essentiel, pour les conducteurs de motos et de scooters, c’est de rentrer vivants chez eux.
Les conducteurs savent qu’ils prennent des risques, ils sont les premiers concernés ! Quel lien faites-vous entre dangerosité du mode de circulation, et le fait de le verbaliser ?
Le Code de la route interdit de dépasser par la droite, de ne pas respecter une distance de sécurité, et il impose de respecter une vitesse adaptée aux circonstances de circulation. Il ne s’agit pas de rouler à moins de 80 km/h. Combien d’accidents avons-nous évité en procédant à ces actions, dont certains de vos lecteurs se sont plaints ?
Cette logique vous pousse à recourir à des dispositifs si particuliers ?
Je crois vous avoir déjà répondu que je suivais les règles édictées par le Code de la route. Il indique que nous devons avoir un véhicule qui circule par voie matérialisée. Pouvez-vous m’expliquer, en dehors d’arguments subjectifs et contradictoires, pourquoi un deux-roues s’estime en droit d’aller à l’encontre de ces règles en circulant entre les files ?
Des réflexions sont menées, au ministère de l’Intérieur, sur l’autorisation de la circulation inter-files. Pourquoi, alors, poursuit-on la verbalisation ?
En France, il y a séparation des pouvoirs entre le législatif et l’exécutif. En ma qualité de fonctionnaire de police, je représente le pouvoir exécutif. Je suis chargé d’appliquer les lois que le pouvoir législatif a votées. Aujourd’hui, je n’ai pas de texte qui autorise la circulation entre les files. Je n’ai aucun état d’âme. Le jour où le Code de la route acceptera qu’il puisse y avoir deux véhicules qui circulent sur la même voie, je le respecterai.
Quelle est votre opinion personnelle sur l’opportunité d’une telle légalisation ?
J’ai un doute. Aujourd’hui, je me plains d’une incivilité des usagers de la route en général. Partant de ce principe, je suis dubitatif sur les conséquences d’un élargissement du Code de la route. C’est mon opinion. Croyez-vous qu’il soit agréable à mon personnel de solliciter les pompiers pour aller relever des blessés ?
Ces opérations sont la seule réponse que peuvent apporter les autorités au problème de la circulation des motos entre les files de voiture ?
Je vous répète mon leitmotiv : le Code de la route interdit la circulation entre les files. Je vous ai dit que je n’avais aucun état d’âme. Pourquoi accorderait-on aux seuls conducteurs de deux-roues de pouvoir rouler plus vite ? Pourquoi gêneraient-ils les conducteurs de voiture et de camions, qui seraient obligés de laisser passer des files de chenilles processionnaires ? Même des conducteurs de deux-roues disent qu’il est de plus en plus difficile de circuler, à cause d’autres conducteurs qui commettent encore plus d’infractions qu’eux. Je souhaite qu’il y ait plus de conscience collective en matière de circulation.
Ce type d’opération va donc se reproduire sur le périphérique parisien ?
Est-ce que vous avez un scoop, est-ce que vous allez me dire que le Code de la route va évoluer ? Alors, vous pouvez en tirer les conséquences que cela entraîne. Un jour, un motard m’a reproché un accident parce que je l’avais laissé circuler entre les files. Je ne souhaite pas que ma responsabilité personnelle puisse être engagée de la sorte.
Nicolas Grumel - 16/03/2011
À Troyes, dans l’Aube, ce sont 750 motards venus sur 600 motos qui ont répondu à l’appel de la FFMC 10, ce samedi 24 mars 2012, pour réclamer une autre politique de sécurité routière.
À Nevers, samedi 24 mars 2012, ce sont près de 1500 motards qui ont manifesté à l’appel de la FFMC 58. Le lendemain, une centaine d’entre eux se dirigeaient vers la capitale pour faire partie des 15.000 manifestants de la mobilisation parisienne.
Entre Bayonne le matin et Pau l’après-midi, ce quelque 1400 motards venus de sept départements (31, 32, 40, 47, 64, 65, 82) qui ont manifesté dans les Pyrénées-Atlantiques, le samedi 24 mars, à l’appel de la FFMC.
Grande première dans le Puy-de Dôme, la FFMC 63 a rompu avec le traditionnel défilé en en centre-ville de Clermont-Ferrand, à la demande des motards qui désiraient mener une action plus originale et percutante.
Entre Brest et Quimper, ce sont 2500 casques que la FFMC 29 a dénombrés lors de la manifestation préélectorale organisée le samedi 24 mars 2012. Comme partout ce week-end-là, les motards demandaient une autre politique de sécurité routière.
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