L’adjointe au maire de la capitale chargée des transports s’exprime en vidéo sur les deux-roues dans la circulation. Annick Lepetit est pour la circulation interfiles, mais contre les MP3 400 LT. Et rien n’est prévu pour les 2RM dans les grands projets.
Le 14 avril face à notre caméra, l’adjointe au maire de Paris chargée des déplacements et des transports, Annick Lepetit, s’est déclarée favorable au permis moto pour conduire un scooter à trois roues de plus de 125 cm3. Sont clairement visés les scooters Piaggio MP3 250 et 400 LT, dont les ventes explosent en région parisienne.
Vide juridique
Ce débat existe depuis l’apparition des trois-roues, en 2008. Le constructeur italien s’est engouffré dans une faille législative française autorisant le tricycle d’une certaine dimension aux automobilistes. Le résultat est plus que probant en termes de ventes. En matière de sécurité routière, l’apparition du MP3 aux mains des automobilistes n’a visiblement pas d’incidence sur l’accidentologie. « Les scooters à trois roues ont une sinistralité moins importante que les deux-roues », explique Manuel Marsetti, de l’Assurance Mutuelle des Motards.
@Denys " vu le prix de la bête, il a peu de chances de se retrouver entre des mains inexpérimentées" J vois pas bien en quoi le prix assure des mains experimentes, je le vois autour de mois des collegue passer d’une smart directement a ce monstre lourdeau qu’est le 400MP3 Et ils n’ont aucune (...)
Un engin qui fait débat
Si l’on en croit le forum motomag.com lié à la dépêche sur la prise de position d’Annick Lepetit datée du 13 avril, les trois-roues de grosse cylindrée font débat au sein de la communauté motocycliste. Les élus ne sont pas les seuls à se poser des questions sur leur existence. Il est même facile pour eux de créer cette polémique afin de détourner l’opinion du vrai problème : si les MP3 sont si nombreux, c’est en grande partie parce que ces élus n’ont pas réussi à résoudre le problème de la congestion automobile.
L’Europe en arbitre
L’Europe va mettre tout le monde d’accord : le 1er janvier 2013 sera appliquée la directive 2006-126 CE, instaurant la notion de progressivité dans le permis moto. Elle précise que les tricycles de plus de 15 kW (20 ch) pourront être utilisés par les titulaires du permis A à 24 ans, s’ils n’ont jamais conduit de deux-roues, et à 20 ans s’ils ont passé le permis A2 à 18 ans. Chaque État membre disposera d’une dérogation autorisant les titulaires du permis B à conduire un tricycle supérieur à 15 kW, s’ils ont plus de 21 ans. Le scooter MP3 400 LT affiche une puissance de 25 kW, et le MP3 250 LT, une puissance de 16,5 kW… Piaggio s’emploiera certainement à exercer un intense lobbying auprès de la Sécurité routière, pour que la France applique la dérogation. Pendant que des élus tels Annick Lepetit feront le contraire…
Réserves
Au-delà des tricycles, on note la méfiance de l’adjointe au maire vis-à-vis des deux-roues à moteur. Annick Lepetit ne se montre toutefois pas agressive : elle explique, en substance, que tout ce qui contribue à réduire le nombre de voitures dans Paris est bon à prendre. Ouf !
Il reste que les deux-roues à moteur, en dépit de leur forte croissance, ne disposent pas de la place qu’ils méritent sur la chaussée. Le maire de Paris a présenté, ce 14 avril, un projet d’aménagement des voies sur berges dans la capitale. Il n’a mentionné aucun emplacement deux-roues, ni sur la chaussée ni en stationnement.
L’unique bonne nouvelle reste que son adjointe réitère un avis favorable à la légalisation de la circulation des motos entre les files de voitures. Facile, ce n’est pas à elle de prendre la décision, mais au gouvernement. Cette disposition nécessite en effet la modification du Code de la route par voie législative. En attendant, les motards continuent de se faire verbaliser par la préfecture de police de Paris…
Nicolas Grumel - 15/04/2010
Les premiers décrets tombent pour imposer les Zapa dans plusieurs villes tests. Interdisant les motos et scooters anciens dans les centres villes. Grenoble fait partie des villes concernées. La FFMC locale suit le dossier de près et s’oppose à l’expérimentation… et en découvre de biens belles !
La circulation inter-files, vous pratiquez depuis des années ? Eh bien le gouvernement, lui, met des années à envisager la légalisation de cette pratique sur les voies urbaines. Du coup, les tenants de la sécurité routière, risquent de ne jamais voir le résultat de leur travail...
C’est parti ! Deux décrets concernant le projet Zapa (zones d’aménagement prioritaires pour l’air) ont été publiés le 20 février dernier. À la clé, des interdictions de circulation dans certaines villes pour les véhicules les plus polluants, dont les deux-roues motorisés d’avant 2004. Restons mobilisés !
L’autorisation de la circulation interfiles revient dans l’actualité, relancée par des propos positifs du ministre de l’Intérieur, Claude Guéant, le 10 novembre. Attention, cette autorisation, si elle intervient, ne sera pas sans contrepartie…
Le ministre de l’Intérieur, Claude Guéant, était auditionné, le 12 octobre à 17h30, par la mission d’information parlementaire sur les accidents de la route. Surprise, il a indiqué que la circulation interfiles des motards méritait d’être regardée avec intérêt.
Voir tous nos articles Politique du 2-roues en ville.
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