Petite déception chez Triumph au salon de Cologne… Après une photo « volée » et diffusée sur internet d’une prometteuse « RX », nous nous attendions à voir apparaître une version survitaminée de la Street Triple. En effet, ce suffixe prometteur nous donnait l’eau à la bouche et les fans de la firme d’Hinckley aussi espéraient beaucoup de l’Intermot.

Finalement la « RX » Street Triple, c’est quoi ? En réalité une Street Triple R affublée de nombreux accessoires. Cette édition spéciale reçoit tout de même un shifter de série, un sabot moteur, ainsi qu’un coloris rouge vif sur les jantes qui révèle une belle image de sportivité à cette machine. Enfin, la coque arrière a été empruntée à la Daytona 675 R.

Ne cherchez pas plus loin, les autres accessoires installés sur la « RX » existaient déjà au catalogue cette année.

Un peu déçu donc de la prestation de Triumph sur cette RX. On espère beaucoup mieux pour le mois prochain et l’autre rendez-vous international de la moto : le salon EICMA de Milan.

François Barrois

Fiche technique de la Triumph Street Triple R :

(données constructeur)

 Moteur
3-cylindres en ligne refroidi par eau,
4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée (al. x cse) 675 cm3 (74 x 52,3  mm) ;
Puissance 106 ch à 11.850 tr/min ;
Couple maxi 7 m.kg à 9.750 tr/min* ;
Alim./dépollution injection/Euro 3
 Transmission
Boîte de vitesses à 6 rapports ;
Transmission finale par chaîne (16x47)
 Partie-cycle
Frein Av (étrier à x pist.) : 2 disques, Ø 310  mm (4 opp.) ;
Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque, Ø 220  mm (1) ;
Réservoir (réserve) 17,4 litres (n.c.) ;
Poids tous pleins faits 183 kg

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