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BMW R 1200 RS : le sport tourisme revient en... par Moto-Magazine

C’était en 1976… BMW présentait sa première « RS », en l’occurrence une R 100 RS avec son carénage intégral étudié en soufflerie. Aujourd’hui, cette R 1200 RS se veut la noble descendante d’une lignée de sport/tourisme, en alliant des prestations dynamiques de haut rang à un confort digne d’une bonne petite GT.

Bien sûr, cette RS peut être considérée comme une extension de la R 1200 R, puisqu’elle reprend trait pour trait son moteur et sa partie cycle. Bon, il y a quand même une petite différence : la RS adopte un déport des Té plus grand, ce qui augmente son empattement de 15 mm, et lui permet de s’adapter aux nouvelles contraintes qu’impose le carénage (poids, centre de gravité, pression aérodynamique, etc.).

Mais le principal, c’est bien son carénage, correctement intégré à la ligne générale, mais surtout capable de donner une dimension grand tourisme à cette moto, d’autant que le constructeur bavarois laisse la possibilité de régler la bulle en hauteur.

Pour le reste (équipements, options), on vous renvoit à la présentation de la R 1200 R, puisque les deux motos partagent à l’identique leur fiche technique. Tout comme les 3 coloris disponibles : « Base », classique et « Sport »

Pour le moment, les prix sont encore inconnus, mais espérons que BMW saura faire un effort pour que beaucoup de motards découvrent le plaisir et la performance du logo RS !

Axel Mellerin

Fiche technique

(données constructeur)

Moteur
Type bicylindre à plat, refroidi par air et eau, 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée (al. x cse) 1170 cm3 (101 x 73 mm)
Puissance maxi 125 ch à 7.750 tr/min
Couple maxi 12,5 m.kg à 6.500 tr/min
Alim./dépollution : injection/Euro 3
Transmission
Boîte de vitesses 6 rapports
Transmission finale par arbre et cardan
Partie-cycle
Frein Av (étrier à x pist.) 2 disques, Ø 320 mm (4 opp.)
Frein Ar (étrier à x pist.) 1 disque, Ø 276 mm (2 juxt.)
Réservoir (réserve) 18 litres (n.c.)
Poids annoncé 236 kg
Pratique
Coloris bleu et noir
Prix : n.c.

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