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Kawasaki Z 1000 : freins Kawasaki Z 1000 : nouvelle tête Kawasaki Z 1000 : compteur Kawasaki Z 1000 : moteur
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Côté châssis, le freinage profite d’un nouveau maître cylindre plus puissant (avec un bocal de fluide translucide) et des étriers Tokico.

Au final, la Z1000 conserve les points forts du précédent modèle sans bouleverser la donne en matière d’innovation. Si une version ABS est bien disponible en option (+600 €), l’électronique ne fait pas d’entrée fracassante, ce qui aura un impact en matière de prix : il devrait être similaire à celui de son prédécesseur.

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