Catégorie
Cylindrée
L’annonce des nouveautés moto pour 2009 continue de s’égrainer. C’est au tour de Ducati de livrer les premières informations sur son nouveau gros roadster, décliné en deux versions : les Monster 1100 et 1100 S. Dotés d’un look proche du 696, tous deux adoptent un nouveau châssis et annoncent poids en baisse et performances en hausse.
Les deux versions du nouveau Monster empruntent le bouilleur de la Multistrada : le 1100 cm3 Desmo à deux soupapes, développant ici une puissance de 95 ch à 7.500 tr/mn et 10,5 m.kg de couple à 6.000 tr/mn. Un moteur de caractère, efficace et plaisant.
Côté châssis, à l’instar du 696, les deux 1100 Monster adoptent un cadre en aluminium en lieu et place du traditionnel treillis tubulaire en acier bolognais. « Un châssis au haut niveau de comportement, orienté course et issu de 15 ans d’évolution », annonce Ducati.
Bonjour j’ai eu 7 becanes et je roule hiver comme ete en moto ( 30 000 bornes /an) la j’ai un s2r 800 j’ai eu un er6 deux z 750 entre autres. J’ai aessayé le monster 1100, la multistrada 1000 et lhypermotard. Ma ducat couche dehors et demarre tout le temps. Avec les japonaises j’&i eu pas mal (...)
Salon moto de Cologne : Honda V4 Concept
News moto au Salon de Cologne : Honda et BMW se réservent pour Milan !
Gamme Kawasaki : présentation des modèles 2009
Suzuki Intruder M800 et C800
Suzuki SFV 650 Gladius – Présentation
Yamaha 600 XJ6 Diversion
Suzuki 1000 GSX-R 2009 – Présentation
Nouveauté 2009 : Yamaha YZF 1000 R1
Là où le 1100 S se démarque du 1100 sans S, c’est notamment au niveau des suspensions : il est pourvu d’une fourche Ölhins inversée de 43 mm, traité au titane, entièrement réglable. L’amortisseur arrière est bien sûr du même manufacturier et est réglable en précharge et en détente. Petit détail esthétique, les jantes à cinq branches de la S se parent d’un coloris « or racing ».
Pour achever de se différencier, le Monster 1100 S adopte des éléments en carbone (protections de pot et garde-boue avant) qui lui font gagner un petit kilo. Avec 168 kg (contre 169), Ducati revendique « la moto la plus légère de sa catégorie ».
Il vous reste à découvrir le nouveau monstre de Ducati en photos. Sa première présentation publique sera effectuée au salon Intermot de Cologne (Allemagne), qui débute le 8 octobre.
Grégoire Acerra - 26/09/2008
Oublié la bouille placide du premier modèle (2001), fini les lignes bio de la dernière mouture (2008). Le nouveau T-Max, plus cinglant, plus léger, plus puissant et aussi plus pratique risque de combler les aficionados ; et continue de draguer la gente motarde à poil dur.
Deux nouveautés Harley-Davidson viendront étoffer la gamme 2012. Le Sportster Seventy Two (1200 cm3), un hommage clinquant au début de la "période chopper", les 70’s. D’un style bobber, bien plus sobre, le Softail Slim (1688 cm3) a pour mission de "permettre au moteur de reprendre toute sa place".
En marge de la présentation de la GSR-R 2012 sur le tourniquet d’Alès, Suzuki a eu la bonne idée de solliciter son team d’Endurance, le SERT. Fraîchement auréolé d’un titre de champion du monde, le SERT est venu avec son gros camion plein de bonnes surprises... Dont la GSX-R 1000 championne du monde 2011 !! Essai.
Pour les 20 ans de la CBR Fireblade, Honda n’a pas sorti le grand jeu. Seules quelques retouches esthétiques et techniques, histoire de rester dans le coup, mais toujours rien du côté des aides au pilotage. La « lame de feu » s’émousse…
Bien servi… Ce premier maxi-scooter de la firme taïwanaise Sym n’a rien à envier aux ténors du genre. Il ne lui manque qu’une mécanique un poil plus brillante. Appétissant.
Envoyer par email
Imprimer
Assurance
