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Cylindrée
Personne ne l’a vu venir, même les réseaux sociaux sont restés muets… Yamaha se lance dans « l’aviation légère » de loisir et profite du salon de Cologne pour présenter son premier deltaplane !
Bien en évidence sur le stand Yamaha, le « PAMC », pour « Personnal Aerial Mobility Concept » a fait l’effet d’une bombe devant un parterre de journalistes motos, peu habitués aux choses aéronautiques… Mais ce que tous ont remarqué, c’est que ce deltaplane (révolutionnaire, d’après un journaliste de la presse « avion ») est animé par un trois-cylindres en ligne, le genre de moteur que nous verrions bien dans le cadre d’un roadster sportif !
Espérons que Yamaha valide le concept, histoire de tailler des croupières à Triumph, MV Agusta et Benelli ! Restez connectés pour plus d’infos !
Ça plane pour Yam ! En 3 cylindres, il y a eu ensuite la 850XS il me semble... Cdlt.
Axel Mellerin - 03/10/2012
Après 4 ans d’exhibitions statiques sur les différents salons européens, le premier scooter 3-roues français L5e, le Peugeot 400 Metropolis, roule enfin. Si confort et performances sont au rendez-vous, la maniabilité à basse vitesse de notre modèle d’essai nous apparaît perfectible.
KTM s’attaque aux motos accessibles avec le permis A2 avec cette surprenante Duke 390. Avec son cadre en treillis tubulaire orange et sa plastique signée Kiska elle se veut fun ; mais présente aussi l’un des meilleurs rapports qualité/prix de cette nouvelle catégorie.
A l’occasion d’une séance d’essai sur le circuit Carole, l’équipe H-Ker nous a proposé de prendre le guidon de la First, moto électrique d’initiation destinée aux écoles de pilotage.
Au catalogue depuis 2001, la FJR 1300 est bien connue pour ses aptitudes sportives dans la catégorie GT (voir MM de mai 2013). Et pour sa déclinaison AS, sortie en 2006, à boîte de vitesses commandée électriquement par gâchettes. Celle-ci revient en 2013 avec fourche inversée et suspensions programmables.
Roues plus grandes et suspensions au débattement augmenté, voilà pour l’essentiel ce qui distingue la version R de la KTM 1190 Adventure. Des détails qui n’en sont pas lorsqu’il s’agit de quitter le goudron, ce que prétend encore savoir faire ce gros trail bodybuildé. Et plutôt bien, même !
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